上海
F1巴塞罗那闭门季前测试已于1月26日正式开启。本次测试共持续五天，每支车队可根据自身安排，自行选择其中三天参与。
在1月26日的首日测试中，共有7支车队亮相。分别是红牛、梅赛德斯、小红牛、Alpine、哈斯、奥迪以及凯迪拉克车队。
威廉姆斯车队被迫缺席本周全部测试，而阿斯顿·马丁车队则仍在全力冲刺，力争赶上最后两天的测试。
根据Live Timing显示，红牛车手伊萨克·哈贾尔在首日测试中做出了全场最快圈速，其次为梅赛德斯车手乔治·拉塞尔；而哈斯车手埃斯特班·奥康则成为当日最“高产”的车手，完成了154圈的总里程。
值得一提的是，这是各位F1车手们首次真正有机会，对2026款全新一代F1赛车进行较为完整的赛道测试。
不过在现阶段，圈速并不具备参考意义。最有价值的信息点有两个：一是那些出师不利、甚至未能到场的境况，比如阿斯顿·马丁、威廉姆斯车队；二是F1车手的驾驶反馈。毕竟，激进的空气动力学规则改动以及对电力驱动更深度的依赖，将彻底改写驾驶和竞争方式。
来听听车手们在驾驶全新2026款赛车之后，给出的第一手反馈。
安东内利（梅赛德斯）：
“还需要一些时间去熟悉所有模式，比如超车、override之类的，这些都很不一样。但这辆车很好开，驾驶感受非常不错。当然，在动力单元方面和去年相比有些不同，需要更多管理，但完全是可以应对的。这原本是一个很大的未知数，但到目前为止看起来表现不错。”
拉塞尔（梅赛德斯）：
“对我们车手来说，赛车确实很不一样，但一旦你理解了逻辑，驾驶起来其实非常直观。坐在驾驶舱里很享受，我认为新规则会给车迷带来很多值得期待的东西。”
奥康（哈斯）：
“非常不同，也非常复杂。我很幸运在赛季开始前做了很多模拟器训练，所以在这方面准备得比较充分。一切都很清楚，但确实对我们所有人来说都很复杂。我希望这对所有车队都是一样的。”
博托莱托（奥迪）：
“它们非常不同，感觉也不一样。我不知道该怎么形容，因为我以前没有真正驾驶过类似的赛车。现在动力单元有50%来自电能，这非常酷。出弯时能量释放带来的加速非常强烈，你能明显感受到这一点。这些都很不一样，你需要适应，并调整自己的驾驶方式。
“但它依然是一辆赛车，并不是完全不同的东西。这只是一次非常重大的规则变化。”
科拉平托（Alpine）：
“它们非常不同，但归根结底，它仍然是一辆赛车。你依然需要在可用抓地力范围内把车开快，这一点是相似的。当然，驾驶技术会有一些变化，能量管理不同，轮胎更窄、更小，我们也需要相应调整驾驶方式。”
劳森（小红牛）：
“我肯定还没有完全理清楚所有东西。接下来几天和几周，包括去巴林测试时，我们都会继续学习。但这真的非常、非常不同。”
“我们有更多可以发挥影响力的空间，这是好事。但现在还是非常早的阶段，很难判断我们处在什么位置。目前就是尽量学习如何把这辆车的性能发挥到最好，我现在还是挺享受这个过程的。”
“目前最重要的是可靠性。今天我们跑了不少圈，只有一些小问题，而且说实话，今天遇到的问题更多是出于安全预防，而不是真正的故障。到目前为止，动力单元整体表现非常好，但还是很难和其他车队做比较。”
巴塞罗那的测试将在周二继续，预计会有降雨。如果天气允许，世界冠军迈凯伦和法拉利车队预计也将加入测试行列。
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