【中印边境建设】拉达克地区列城空军基地跑道扩建项目正式启用

据印度防务网站报道，列城空军基地平行滑行道项目于1月28日正式启用。该项目由拉达克地区副总督卡文德·古普塔主持揭幕。印度陆军官方账号“X”写道：“从上世纪 60 年代尘土飞扬的简易机场到如今的世界级机场，军事工程服务 (MES) 的工程师们在列城空军基地取得了卓越的成就，在极端寒冷的恶劣高海拔条件下，仅用了创纪录的 21 个月就建成了一条跑道。”

该项目于2023年启动，尽管面临恶劣天气和短暂施工季节的挑战，仍以约45.2亿卢比的造价顺利完成，具备作为备用主跑道的潜力。

工程内容包括建设一条平行滑行道、两处大型飞机疏散区及五条联络道，全面保障重型飞机起降作业。此项设施将提升印度军用及民用航空的作战效率、安全性与应急响应能力。许多印度空军基地都设有平行滑行道，这是一条沿主跑道延伸的较窄跑道，用于方便飞机滑行。在印度空军飞机需要时，这些滑行道也可以作为备用跑道使用，但民用飞机不得在此起降。

在极端高海拔地形与不利气候条件下，该基础设施仍以高速度完成升级。改造后的系统将实现更顺畅的飞机地面调度、加速民航班次离港效率，同时通过设施优化提升旅客便利性并缩短航班周转时间。

北侧跑道为扩建的第二滑行道

西部空军司令部JS·曼空军中将与拉达克首席秘书阿希什·昆德拉共同出席了启用仪式。印度空军补充说，新的基础设施还将有助于在紧急情况下及时开展人道主义援助和灾害救援 (HADR) 行动，并有望通过确保在地理条件苛刻的拉达克地区提供可靠、有韧性的航空服务，为拉达克的社会经济发展做出贡献。

副总督古普塔强调，列城机场对北部边境国家安全具有重大战略意义，是该地区至关重要的空中生命线。他指出机场对拉达克旅游经济的支柱作用，保障全年安全的民航运营能持续为地区输送游客流量，既支撑地方经济，又通过提升交通可达性使居民直接受益。

航空连通性的改善将为列城旅游业注入强劲动力，开创全新经济机遇并保障民生福祉。同时，增强的设施将通过紧急状况下更快速可靠的航空作业，显著提升拉达克地区的人道主义援助与灾难救援能力。

目前新滑行道已在一定限制条件下启动军用飞机作业，拉达克联邦属地政府将采取必要措施清除荣耀山附近的障碍物，以实现该设施民用航空功能的全面运营。

副总督表示，列城空军基地与拉达克属地政府间卓越的协调配合与友好关系，堪称军民合作的典范模式。

还需更多设施

印度空军官员表示，近年来，列城的军用和民用航班数量大幅增加，但由于空气稀薄和气候条件，航班运营仍然仅限于上午时段。

此前，飞往列城的民用航班寥寥无几，军事行动也主要限于运输机和直升机。如今，随着实际控制线（LAC）沿线局势的变化，战斗机和武装直升机的行动已成倍增加。包括阵风、米格-29、苏-30和阿帕奇在内的各种战斗机，从其他基地轮流在列城执行任务。

随着旅游业的发展和军事态势的增强，进出列城的空中交通量预计将进一步增加，为了确保航班不间断运行，修建一条新跑道的需求早已迫在眉睫。上世纪80年代，列城仅有一班民用航班，而如今每天的航班数量已高达25班。

2023年，一架印度空军C-17运输机滞留在跑道上，阻塞跑道两天，导致固定翼飞机起降暂停。在中印实际控制线沿线局势动荡时期，这种情况可能造成灾难性后果，因为它会阻碍作战和后勤任务。

列城机场起源

列城机场（巴库拉仁波切机场）位于列城西南，机场坐标：34°08′09″N，77°32′43″E），距离我国前沿加勒万河口直线距离约87千米，距离我河尾滩边防连驻地直线距离约136千米，是中印边界西段印方最大的空军基地。

该机场于1961年建成，最初是一条军用机场，供印度空军和其他国家的军用运输机（如洛克希德 C-130大力神和安东诺夫AN-12）降落，为拉达克前沿地区的印度陆军部队提供支援。1962年中印战争后，民用航班开始运营。

1985年，一座单独的航站楼用于接待平民旅客。

2005年，该机场以第十九世巴库拉仁波切的名字命名，以纪念他对该地区的贡献，其斯皮图克寺就在机场附近。由于机场位于喜马拉雅山脉之间，由于下午有山风，所有航班都在上午运营，而且进近具有挑战性，因为机场是单向的，而且地势越靠近东端就越高，因此进出机场的路线是最具挑战性的路线之一。2016年，机场移交给印度机场管理局，后者将把它扩建为民用机场；但该机场仍然是印度空军的重要战略机场。

此后，该机场不断扩建，如今已能起降印度空军所有类型的运输机，包括C-17和伊尔-76重型运输机。许多战斗机中队和攻击直升机部队也经常出于作战需要，在列城部署作战飞机分遣队。

为了使直升机能够在极寒天气下运行，还建造了特殊的加热机库；此外，还建造了用于停放战斗机的加固掩体，称为防爆掩体。

列城机场是拉达克地区四个拥有铺设跑道的机场之一，其他三个分别是托伊斯机场、卡吉尔机场以及新建成的诺玛机场。甫克齐和DBO的前沿着陆场（ALG）为北部边境走廊（NAC）附近提供后勤保障。诺安机场位于实际控制线（LAC）以西约40公里处，海拔13700英尺，已从先进着陆场升级为正式空军基地，从而具备更大的作战灵活性。

该机场跑道长2752米、宽45米、海拔3256米，西南至东北走向，为军民两用机场。其中，军用部分位于机场东南角，建有8座钢筋混凝土加固机堡。机场以南约1.4千米处另建有民航直升机机场。在机场西北角建有陆军航空兵的直升机场站。目前，列城机场部以轮换形式部署苏-30MKI和“阵风”等先进第四代战机以及AH-64E武装直升机。

在原跑道北边扩建的第二滑行道长约2000米，比民用运行规定要小，但对于战斗机和军用运输机来说足够长；同时，继续完善建造西北角的停机坪和东南角的机堡。它的附近，是两座直升机机场。

陆航场站

加固机堡群

民航停机坪

防空阵地

民用直升机机场