浙江
2026年2月3日新加坡航展开幕，参观的人非常多，中国展区最为热闹，八一飞行表演队首次使用歼-10C进行飞行展示，六架飞机完成横滚动作，五架排成雁形队列，这些动作设计新颖，吸引观众拍摄大量视频，C919客机也参与飞行演示，成为全场唯一进行飞行的单通道机型，中航工业将歼-35A的大比例模型摆放在展台中央，两侧分别陈列歼-20战机和出口版歼-10CE，整体布局呈现出完整的产品体系。
有人以为看飞行表演就能知道飞机好不好，其实不是这样，歼-10C在表演中翻得漂亮，但真打仗靠的是雷达、导弹和数据链这些看不见的东西，专家王亚男提过，观众看到机动性强就容易联想到实战也行，这种心理暗示对卖装备很重要，就像去超市时包装好看的东西更容易被拿走，飞机也一样，先让人眼熟，再让人信服。
再说歼-35A这款战机，它最近是第二次公开亮相，上一次是在珠海航展上，现在全球能造五代机的国家没几个，美国F-35占了大头，其他国家要么买不到这种飞机，要么担心买了以后受制于人，中国这款飞机强调自主研发和本土生产，不靠外国技术帮忙，东南亚和中东一些国家跟中国合作久了，关系比较稳定，采购歼-35A就不用太顾虑政治因素，路透社说它是F-35的便宜替代品，这话听着有点夸张，但客户会仔细考虑性价比问题，贵的未必就合用，合适的才更实在。
民用飞机这边也有进展，C919完成飞行后，现场很多人围着询问它的参数，C909则更实际一些，已经在印尼、老挝和越南运行了9架，覆盖20多条航线，运送了超过70万名乘客，它不是只靠技术赢得市场，而是与当地航空公司合作运营，让当地人逐渐熟悉、接受甚至习惯使用中国飞机，这种共同合作的方式比单纯销售设备更容易在当地扎根，我猜未来非洲和拉美地区也可能采用类似的路径。
展馆里来了十六个国家参展，中国馆的人最多，斯里兰卡一家报纸提到八一队的表演不只是为了炫技，更像是在为产品出口铺路，路透社把歼-35A和F-35放在一起分析，这说明外界开始认真看待中国的航空产品了，以前大家觉得中国飞机只要能用就行，现在慢慢变成值得考虑的选择，这不是靠一场展会突然改变的，而是这几年在军机、民机、训练和售后方面一起推动的结果。
现场有个细节，不少外国采购商蹲在C909模型前面问维护周期，还伸手摸了摸起落架的舱门，他们不急着签单，但愿意花时间了解清楚，这比过去只看外观、听听介绍进步多了，中国航空走出去，关键不是一时热闹，而是让人愿意长期使用，修得起，也方便改动。
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