北京
什么能让全国各地的人同时夜不归宿，凌晨还在马路上排起长龙？
答案不是抢新款iPhone，也不是排网红餐厅，而是赶在油价上涨的最后一秒，给油箱续命。
昨晚12点，国内油价正式迎来第六轮调价。这一次，92号汽油根据测算会正式突破“9元”大关。
按照此前机构预算，由于短期原油变化率或继续上涨，最终对应的国内成品油零售价格涨幅或达2200元/吨左右。
折合成升价后，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别上调1.73元、1.83元、1.87元。国内92号汽油价格将全面进入“9元时代”，95号汽油将进入“10元时代”
这意味着，一辆油箱容量50L的家用车，加满一箱油要比现在多花80元左右；如果是70L的油箱，这个数字就要超过110元。
不过，2月23日下午，为减缓国际油价异常上涨带来的冲击，减轻下游用户负担，保障经济平稳运行和社会民生，国家发展改革委在保持现行价格机制框架的基础上，对国内成品油价格采取临时调控措施。调控后每吨分别少涨1045元、1005元。相当于全国平均汽、柴油每升少涨0.85元左右。按油箱50—60升测算，调控后加满一箱油可少支出40-50元。
在社交媒体上，加油站排队的盛况堪比环球影城，队伍绕了一圈又一圈。甚至有车主吐槽：“排队三小时，进去才知道油没了。”
算一笔简单的经济账，如果跑同样的里程，一辆紧凑型燃油车，年均油费大约在7000到9000元之间；而一辆纯电动车，如果以家充为主，年均电费只要1000到1500元。
5年下来，纯电动车比燃油车能省下3到4万元，这笔钱足以覆盖同级别车型的购车差价。
除此之外，货运行业的压力更是肉眼可见。
有数据显示，燃油成本占快递干线运输总成本的35%-40%，头部快递企业月度新增燃油成本已达千万元级别。四川、浙江义乌、贵州等多地快递企业已率先完成集体调价面单费、派费等核心收费同步上调。
落到普通人的身上，从山东运到北京的黄瓜每斤要涨3分钱，外卖快递配送费也会跟着涨一两块。
真正让大家破防的不只是油价，上周一张肠粉上调1元的通知单，让不少打工人破防，店主涨价的理由直白又无奈：液化石油气与物料成本上涨。
油价一小步，全球航司抖三抖，各地廉航直接被卡住了脖子。
全球油价疯狂上涨，燃油成本占运营成本三分之一的全球航司，只能被迫立正挨打。
从3月中旬开始，国内吉祥航空、春秋航空、厦门航空等多家公司都发布公告，上调国际航线的燃油附加费，涨幅普遍在50%以上，比如海航一张199元的票，机建燃油却要90元，再这么涨下去，燃油费可能比机票都贵。
很多人说，不就是油价涨了几块钱吗，能有多大影响？但事实是，在商业逻辑中油价是百价之基。
以中型SUV本田CR-V为例，每100公里油耗约为7升，如果按照92号汽油9元1升来计算，每跑100km大约需要63元汽油费用。而同级别的电动SUV每100km耗电量大概为13千瓦时，如果家用电5毛1度，那么需要6.5元电费。
当然也有人说家里不具备充电条件，需要在外面充电，那么公共充电桩电价大概是1-1.6元每度电，每百公里的成本大约是13-20元左右。
二者的能耗成本相差数倍，在日常使用中，这种差距更加直观。
从省钱角度来看，油价每涨一次，消费者转向新能源的意愿就增强一分。
这种情况在网约车、出租车行业感受更深。在这样的成本压力面前，换一辆新能源车已经是网约车师傅的必要选择。
结语：最后，咱们再回到这个周末加油站排队的场景。
有人在社交媒体上调侃，排队加油的车主们，是油价破9前夜“最后的体面”。
对于那些还在开燃油车的人来说，如果油价真的持续上涨，燃油车的使用成本可能将会更多地改变大家的出行选择。
但油价真正影响的不一定是钱包。人们为了省几十块钱去熬夜排队，为了省几百块燃油费预支一年的旅行计划，背后反映的也可能是对未来的消费信心被动摇了。
信心比黄金更重要，对于消费市场来说更是如此。
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