湖北
偌轮汽车科技（武汉）有限公司的工程师在测试信号。
文/图 湖北日报全媒记者 王成龙
“数据准确无误！”4月3日，武汉一家车企的试验场内，偌轮汽车科技（武汉）有限公司的技术人员紧盯着电脑屏幕。不远处的测试道路上，一辆试验车的车轮松动情况正实时传回系统后台。
车轮松动、轮胎爆胎，一直是高速公路的“头号杀手”。湖北企业偌轮汽车科技致力于打造护卫轮胎安全的“数智医生”，研发生产间接式胎压监测系统。在此基础上，该公司围绕汽车轮胎安全衍生研发车轮松动监测系统、轮胎磨损监测系统等各类软件。
如今，超过600万辆自主品牌车辆，用上了这项湖北技术。
用大数据“算”出轮胎“健康度”
汽车胎压监测系统，有直接式和间接式两种技术路线。直接式胎压监测系统，就是在车胎里装传感器，成本较高，且需对设备进行定期维护和更换；间接式胎压监测系统，则是通过轮胎的转速、振动等特征分析轮胎缺气情况。
看到湖北完整的汽车产业链，2019年6月，赵山石在武汉创办了偌轮汽车科技，选择深耕间接式胎压监测系统这一技术领域。
“在实验室环境下，通过转速、振动等数据分析轮胎安全状况并不难。难的是，如何在实际使用环境中，准确识别胎压。”赵山石举例说，转弯、上下坡、载重变化、路面颠簸、轮胎温度变化等，都会影响胎压监测数值的准确性。
为此，赵山石和小伙伴们突破国外技术垄断，针对不同车型，将变速、转弯、载重、胎温以及路面的粗糙度、颠簸度等数据汇总、分析，形成庞大的数据库，并研发出配套算法，形成了十多项发明专利，成为国内唯一一家提供此类软件服务的企业，主要技术指标达到国际领先水平。
武汉车企最先下单“尝鲜”，点燃了企业的信心
靠着偌轮汽车科技提供的软件包和测试服务，车企将偌轮汽车科技的软件方案集成到相关硬件设备后，就能在不给车轮额外增加传感器的情况下，实现对胎压的准确监测。相比于直接式胎压监测，间接式胎压监测技术可以在保持监测准确性的情况下，为每辆车节约上百元成本，且无需对监测设备进行更换和维护。
已在量产车型上搭载的，还有车轮松动监测系统。“大多数情况下，车轮从发生晃动到脱落，时间窗口只有五六分钟。我们的监测技术，可以在车轮发生轻微晃动后60秒钟内，提前发出预警。”赵山石说，眼下正根据客户需求，对这项技术进行优化升级。
目前，偌轮汽车科技的量产产品已覆盖全价位车型需求，月均装车量近20万辆。吉利、比亚迪、五菱、长安、奇瑞等车企都成为偌轮汽车科技的稳定客户。
“是湖北对科技创新的包容，成就了我们的今天。”赵山石说，创业之初，团队成员全是“技术男”，对开拓市场一窍不通，是武汉的车企最先下单“尝鲜”，点燃了他们的信心，“深耕湖北至今，我们企业的技术产品竞争力不断增强，胎压监测系统已迭代升级出轮胎缺气比例显示的新功能，轮胎磨损监测系统的监测精度可达0.5毫米，这相当于一根缝衣针的直径。今年，我们的轮胎安全软件系统年装车量预计可达300万辆。”
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