中国第一展，为何又爆了？

文|凯风

人旺则财旺。

刚刚，2026年春季广交会启幕，展位总数7.57万个，参展企业超3.2万家，均超往届水平，超20万名境外采购商完成预注册，同比增长20%。

作为“中国第一展”，广交会已走过70个年头，历经风雨而不衰，被视为中国外贸“晴雨表”、“风向标”。

当前，美伊冲突持续，关税战阴云未散，全球经济收缩，广交会的“窗口”和“桥梁”意义更加显著。

广交会有多重要，给广州和广东带来了什么？

01

中国外贸，为何又爆了？

海关总署发布一季度外贸数据，进出口总额达11.84万亿元，同比增长15%，规模创历史新高。

当前，中东战局纷扰不断，贸易战仍未消停，但外贸扛住风吹浪打，体现较强韧性。

这背后，最关键的是贸易多元化、产业升级、进出口再平衡，而经济大省勇挑大梁。

先看贸易对象之变。关税战以来，我国对美出口大幅下降，但东盟、中东、拉美、非洲迅速形成补位。

虽然美伊冲突之下，3月对中东外贸增速由正转负，但对东盟、拉美双双高增15.4%，对非洲增长23.7%。

过去几年，中国对美贸易占比已从14%左右回落到10%以内，当然这没有算上经由第三国的转口贸易。

再看产业升级。今年一季度，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长50.7%，成为拉动外贸增长重要引擎。

至于进出口再平衡。一季度，进口增长19.6%，大幅超过出口增速。

扩大进口，既是扩大对外开放的体现，也是缓解贸易紧张关系的务实之举。

经济大省，在其中挑起大梁。

海关总署表示，广东、江苏、浙江、上海、山东合计贡献超过6成的进出口增量。

作为中国经济第一大省的广东，外贸规模占全国比重长期保持在20%以上，总量连续40年位居全国首位。

中国外贸的韧性，也是广东外贸乃至经济的韧性。外贸高增，势必带动广东经济回升向好。

02

广州和广东的“流量”，为何也爆了？

就在近期，中国第一机场之位悄然易主。

今年一季度，广州白云国际机场旅客吞吐量2255万人次，同比增长12.4%，反超浦东机场的2173万人次，再次登顶。

随着“广交会时间”到来，广州机场客流量还将创下新高，继续巩固领先优势。

据预测，广交会期间，白云机场口岸日均出入境客流量将达5.6万人次，单日高峰超6万人次，同比增长20%；其中入境外籍人员占比超一半，单日占比最高或超65%。

同理，万商云集，广州地铁日均客流量或将再次迈过千万大关。

在刚过去的一季度，广州地铁日均客流量910.7万人次，同比增长5%，平均客流强度达1.2万人次/公里日，高居全国前二。

机场、地铁客流，只是高人气的缩影。

无独有偶，广东常住人口、实时人口规模均创下新高，继续见证“东西南北中，发财到广东”的热潮。

2025年，广东常住人口为12859万人，净增79万人，为唯一保持正增长的TOP5人口大省。

这还是常住人口统计口径，如果加上商务、旅行、探亲人群，广东每天的实时人口已超1.5亿。

人旺则财旺。人流、物流、资金流、信息流汇聚，“流量经济”汹涌澎湃，正是经济反弹的先行信号。

03

广交会，给广州和广东带来了什么？

广交会、进博会、服贸会，被誉为中国三大顶尖国际展会，分别花落广州、上海、北京。

一主出口，一主进口，一主服务贸易，均为我国对外开放的重量级平台，也是城市能级的见证。

论规模、级别和重要性，三大展会不相上下，但为何“中国第一展”是广州？

上海进博会设立于2018年，升级之后的北京服贸会首办于2020年，而广交会则创办于1957年。

今年是广交会70周年，作为从未中断的盛会，称得上“历史最长、规模最大、商品最全、采购商最多且来源最广”。

改革开放之前，广交会是中国最重要的外贸窗口和创汇来源，1972年、1973年创汇占比一度高达50%。

改革开放以来，尤其是加入WTO之后，广交会更是成为中国制造走向世界的重要舞台。

珠三角能晋级为世界工厂、广东能连续40年蝉联外贸第一大省、 广州能晋级一线城市，背后不无广交会的助力。

广交会，对于广州经济的意义同样不能低估。

且不说广交会直接将广州推向国际会展之都的高位，巨大的人流、物流、资金流和信息流，更有直接的经济拉动效应。

一般而言，会展业的带动效应是1:9，而广交会对区域经济的拉动效应达到了1：13以上。

广交会之于广州，不只是贸易那么简单。作为对外开放的窗口，广交会更是新产品、新技术、新思想、新观念碰撞的舞台。

早已见识过世界的广州，能在改革开放之初就“敢为天下先”，不无这方面因素的积极影响。

“永争第一，不为人后”，既是广州及广东的历史注脚，也是未来再突破的关键。