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日前，马斯克发出狂言，要用更低的价格，打造比中国更好的交通系统。此言一出，立马引发了热议。我们知道，中国拥有全球世界最完善的交通系统，这是其他国家所无法比拟的。现在，马斯克出来挑战，有没有胜算可能？
马斯克虽然创造了很多伟大的公司，比如特斯拉、SpaceX、Neuralink、xAI（人工智能公司）、The Boring Company（无聊公司）等；马斯克虽然富可敌国，个人财富高达7800亿美元。但是，马斯克并非无所不能，就比如交通系统，他要想凭借一己之力对抗中国，无疑痴人说梦。
中国的交通系统全球领先，是由多方面因素构成的。比如，政府强有力的投入、强大的人流支撑、高度的商业化等。中国的交通系统，是上千万亿打造出来的，是几十年持续投入的结果。
马斯克切入交通领域，目前看来还是小打小敲，比如构想建一条从A地到B地的交通轨道，只能说一个区域性的实验，无法像中国一样，打造立体的、遍布全国交通网络体系。
中国能建成全球最发达、最先进的交通网络，有14亿人口支撑，能实现商业回报。美国地广人稀，远距离基本上都依赖飞机出行，地面和地下交通系统远落后中国。马斯克要想在地面或地下交通系统挑战中国，毫无胜算——没有足够的人流支撑，无法收回成本。
其实，中国的交通之所以能良性生长，还有一个关键因素，那就是土地以及土地的衍生价值，这是巨大的回报。修一条公路、铁路、地铁，就出售大量的地皮，即便是修路亏了，还可以从地皮、商业地产去弥补损失。
美国就不同了，它是一个发展已经相对成熟的国家，土地及房产的价值有限。而且，美国的土地是私有的，马斯克要想征地，难度太大了，效率也很低。
马斯克的无聊公司，是一家致力于隧道挖掘和基础设施的公司。日前，马斯克在社交媒体上表示，他的公司可以以不到加州高铁项目5%的成本，建造一条连接旧金山和洛杉矶的“超级高铁”。马斯克信心膨胀，他说，他的公司能建造的高铁系统，能超过中国任何的公共交通系统。
马斯克心比天高！那么，他的无聊公司现在取得了什么成绩？公开数据显示，截至目前，他的无聊公司仅建成约2.28英里（3.67公里）隧道，总成本约4700万美元，每公里成本1280万美元，折合人民币每公里成本8730万元。
不仅仅是距离极其短，关键成本也有容易给人误导。无聊公司建造的隧道很狭窄，单线，仅容纳一年特斯拉无人驾驶汽车。而且，成本不包括轨道、电力网络、通信信号、站台、运维系统、消防、监控系统等。马斯克的TBC隧道，成本较低不假，但是，难度及规模跟中国的高铁网络没有可比性。
而马斯克梦想中的“超级高铁”，通过真空管道，利用密闭管道创造低压环境，消除空气阻力，舱体设计为胶囊状，时速1000公里，曾经让人着迷。但马斯克这个多年前的构想，一直没有进展。依托马斯克构想打造的Hyperloop One公司，曾经融资4.5亿美元，已于2023年底正式关闭。
中国的高铁之所以成功，是因为它是服务大众的，有14亿中国人民支持。马斯克的“超级高铁”太过于乌托邦，虽然看上去科技含量挺高，但注定只能走小众路线，难有生存土壤和发展空间。
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