北京
2026年4月22日，千里科技联席董事长赵明首次系统阐述了公司AI战略，明确提出“AI是一项值得再投入十年以上的事业”，并将“AI+车”确立为技术商业化的第一入口。
战略逻辑：为何押注“AI+车”十年？
赵明基于三个判断：第一，“AI+车”是技术复杂度最高、商业闭环最清晰的AI入口，智驾模型成熟度直接决定L4落地节奏。
第二，技术路线摒弃规则驱动，转向“通用大模型+具身智能”，与阶跃星辰联合打造原生智驾基座，使车辆成为具备感知、推理、决策能力的智能体。
第三，坚持长期主义，愿意以十年投入换取技术代差。
商业化飞轮：从100万到800万的激进路线图
千里科技设定了三年目标：2026年累计搭载100-130万辆如，依托吉利系极氪、领克等，完成数据闭环；2027年推出Robotaxi方案，切入L4运营；2028年累计上车量突破800万辆，挑战全球头部供应商地位；2030年目标超30万辆Robotaxi搭载其方案。
这一飞轮的关键在于吉利体系的深度整合。原吉利研究院、极氪智驾团队与迈驰智行已合并为“千里智驾”体系，形成统一的ASD方案，目前已覆盖超46万辆实车。
而吉利年销数百万辆的规模，为千里提供了海量真实路况数据，形成“数据-模型-体验”的正向循环。
行业影响：智驾进入“大模型+大生态”阶段
千里科技的崛起将在三方面重塑行业：一是从封闭自研转向开放联盟，专业AI公司提供基座模型，车企提供场景与数据，避免重复造轮子。
二是数据壁垒成为终极护城河，中小车企更难独立竞争。
三是供应链走向独立化，千里若达成800万目标，未来之路不仅更快宽，未来新表现更值得期待。
三大挑战与机遇
尽管蓝图宏大，千里仍面临考验，对此我带给大家三个思考。
第一，交付压力。无论是实现30万辆Robotaxi搭载方案，还是交付800万千里智驾上车量，对供应链与工程能力是极限考验。
第二，外部客户拓展。目前高度依赖吉利系，能否吸引第三方车企验证技术通用性，是关键变量。
第三，Robotaxi商业化。2027年方案需在法规、安全、成本上同时突破，行业整体仍处探索期。
小结：期待未来表现
赵明的入局为千里科技注入了强烈的市场基因。若“通用大模型+具身智能”路线跑通，千里不仅将证明“AI+车”是可行的商业化入口，更将开创生态联盟战胜封闭自研的新范式。
未来三年，是检验这一判断的关键窗口。期待一下千里科技的表现吧。
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