中国首个“亿辆级”车企诞生！风雨之后见彩虹！

再过几天，“亿量级”将不再是国外车企的专利，中国车企也将实现这历史性的一刻！

愉观车市了解到：率先实现一亿辆的是上汽集团，当之无愧中国汽车“一哥”。

上汽集团率先实现“亿量级”，既有历史的渊源也有其自身努力，特别是这些年，经历了市场的内卷，期间也经历过曲曲折折，重新企稳新生，实在太不容易了！正是印证了那句话：风雨之后见彩虹。

当下，随着“亿量级”的实现，上汽集团不仅再次站稳了脚跟，更是突破重重竞争，站到了新的起点，未来可期。

穿越“大转型”后企稳提升！

虽然不是中国第一家车企，但上汽集团却即将成为第一个达到“亿量级”的车企，上汽集团的发展史可以说是中国汽车工业的进化史。

从“市场换技术”建立第一家合资公司，经历过合资公司的辉煌，从合资企业承担销量主力到自主品牌生根发芽，到自主品牌占了“半边天”，伴随着智能电动化时代的到来，上汽集团智能电动化和和高端化并举，在市场的重重压力之下进行“大象转身”， 迎接市场新的挑战。

市场越来越卷，对于上汽集团而言，远远比轻装上阵的新造车势力，顾虑更多，而合资企业更是需要中外双方的决策，前些年，也在市场的变幻中保守质疑，一度从“一哥”的宝座上跌落。

不过，经受重重考验后，上汽集团终于又再次站上市场的巅峰。

根据上汽集团发布最新销量数据，4月份实现整车销售32.8万辆，今年1—4月上汽集团累计实现整车销售130.2万辆，已连续四个月位居中国车企销量冠军，重回“一哥”宝座。

上汽集团代表上海汽车工业的起步。

1955年,上汽集团的前身——上海市内燃机配件制造公司成立。

1958年，这家企业正式涉足汽车业务领域，上汽集团成功试制第一辆凤凰牌轿车,后于六十年代更名为上海牌轿车;

1975年,上汽集团具备年产5000辆轿车的能力,成为当时中国最大规模的乘用车企之一;

1984年,上汽集团与德国大众开启合资先河，开启了中国汽车“市场换技术”的合资时代，之后，上汽集团又与美国通用合资公司的成立，左手大众右手通用。

从2006年起，上汽集团首次超越一汽集团，此后一直稳居中国汽车企业年销量榜首，直至2023年，实现了长达18年的销量第一纪录。

虽然‌上汽集团在2024年丢掉了连续18年的国内汽车销量冠军宝座‌。但很快，上汽集团一鼓作气，在2025年开启全面变革，通过调整管理团队、强化新能源布局和出海战略，逐步回暖。

2026年1—4月，上汽集团王者归来，累计实现整车销售130.2万辆，重回“一哥”宝座。而这些也是上汽集团率先实现一亿辆的基石。

亿量级是新的起点

站在“亿辆级”的当口，上汽集团最重要的已经不是销量规模，而是销量结构发生了变化，可以说，这也是未来发展的基础。

如果仅从销量来说，早在2015年，上汽集团就已经实现整车销售590.2万辆的规模,也就是说如果单纯看数字，上汽集团2025年总销量反而降低了，但实际是：销量结构发生了深远的变化。

自主品牌比例更高

包含上汽乘用车、上汽大通以及上汽通用五菱旗下的五菱、宝骏等自主品牌，上汽集团2015年自主品牌销量占比约为38.04%

而在2025年450.7万辆总销量中，自主品牌（包括荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏等）销量达到292.8万辆，占比超过65%，同比增长21.6%。

今年1-4月，上汽自主品牌销量达91万辆，同比增长6.9%，占集团销量比重继续增加达69.9%。

新能源比例更高

2015年，上汽集团2015年新能源汽车销量仅为11,123辆，销量占比约为0.19%。而2025年新能源汽车销量为164.3万辆，同比增长33.1%。新能源汽车销量占比为：36.4%。

今年1-4月，上汽新能源车累计销售41.2万辆，同比继续增长2.8%。

高端车增长

2025年智己汽车销量为81,017台，创下品牌成立以来的年度销量历史新高。这一成绩实现了同比增长23.68%的强劲增长，尽管距离年初设定的10万辆目标仍差近两万台（完成率约81%），但在新能源汽车市场竞争白热化的背景下，智己已连续四个月单月销量破万，并在12月首次实现全成本口径单月盈利，标志着其进入规模化与盈利化并行的新阶段。

今年1-4月，智己汽车销售2.4万辆，同比涨130.4%。而在十年前，这一切还没开始。

海外市场继续领跑

根据上汽集团官方发布的2015年全年销售数据，其出口及海外基地销量达到697,249辆，占当年整车总销量的约12.8%。

2025年，上汽集团出口107.1万台汽车，累计出口突破600万台。今年1-4月，上汽海外市场累计销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

上汽MG今年 1-4月在欧洲市场销售12万辆，同比增长22%；上汽大通4月份海外销量突破万辆大关，同比大幅增长；上汽通用五菱截至今年4月份海外历史累计销量突破150万辆大关。

另外，虽然这些年面对外部的挑战内部的转型投入，合资企业利润的缩水，受行业整体趋势影响，上汽集团利润明显减少，但随着销量的企稳，利润也呈现上升趋势。

2025年上汽营收6562.4亿，归母净利润101.1亿，24年的时候，净利润还不到17亿，显然上汽实现了强势反弹。

而就在近期举办的北京国际车展上，上汽集团以“懂车更懂你”为主题，集合旗下10余个品牌100余款展车、10余款首发车型参展。荣威家越07概念车、2026款MG4、智己LS8、尚界Z7、上汽大众ID. ERA 9X、奥迪 E7X、上汽通用别克至境E7、上汽通用五菱华境S、五菱星光L等智电新车悉数亮相。

这些新车集中体现了上汽集团最新的产品，在智能电动化时代的新产品系列，背后所打造的全新的体系和实力，以及在新能源电动化时代的竞争力。而随着智电新品密集上市，可以说，在实现“亿量级”规模的当下，上汽集团真正的实力才刚刚展示出来，公司也已经走出“价格内卷”的泥潭，迈入”技术驱动增长”的新阶段，如今的上汽集团已经站到新的起点。

未来可期！