上海
就在近日，我们看到，乘联分会发布了2026年4月全国乘用车市场零售数据。尽管当月乘用车零售仅138.4万辆，同比下滑21.5%，但新能源渗透率首次突破60%，达到61.4%，零售端前五的格局也迎来一次剧烈震荡：
比亚迪｜182,025辆
比亚迪继续断层领先，但也并非高枕无忧。环比、同比双双下滑，市场份额回落至13.2%，同赛道的竞品正在加速蚕食它的盘子。
吉利汽车｜95,585辆
吉利守住第二，但同比增长几乎停滞，传统燃油车为主的产品结构在新能源浪潮中压力不小。
长安汽车｜64,471辆
长安名列第三，但同比、环比双跌，在新能源转型节奏上明显滞后。
零跑汽车｜57,162辆
零跑位列第四，同比增长近70%，成为前五中增速最猛的选手，产品更新踩准了用户需求点。
小米汽车｜36,702辆
这无疑是本月最大的亮点。小米首次冲进零售榜前五，远超此前披露的3万辆交付目标。小米SU7（参数丨图片）单一车型月销2.68万辆，叠加小米YU7的增量，把“流量”彻底兑现成了“销量”。乘联分会的数据甚至显示，3.67万辆的成绩比小米官方通报的还要高。
一个更残酷的真相是：一个燃油车都没有？4月车型零售前十中，只有吉利缤越一款燃油车在苦撑，曾经的合资“神车”朗逸跌到了1.25万辆，排名第十八。燃油车需求大幅下降37%的同时，新能源渗透率跃升了9.6个百分点。
综上所述：燃油车退场比预期更快，而小米的入局，只是新秩序下前五门槛被大幅抬高的一声号角。对此，各位如何看，评论区交给你们！
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