北京
顶级赛事的价值，是让更多人看见光、成为光。
5月16日，亚洲规模最大、难度最高的国际汽联A级长距离越野赛事——2026中国环塔国际拉力赛在新疆乌鲁木齐正式鸣枪发车。
作为国内最早参加该赛事的车企之一，长城汽车此次派出四大战队和12组中外顶尖车手强势出征，希望依托20年越野赛事参赛经验，在“东方达喀尔”的极限赛场上，促进国内越野文化的进一步发展，并推动其“赛事共创计划”进入深度落地阶段。
核心车型+冠军级车手，连接全球越野文化
根据介绍，此次长城汽车派出的参赛车型，包括坦克700（参数丨图片） Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、3.0T火炮等多款核心越野产品，且所有参赛车辆核心部件均与量产版本保持一致。
车手阵容方面，长城汽车集结了全球多国顶尖越野力量，组成了一支超强战队。其中，既有征战达喀尔二十年的西班牙老将杰拉德·法雷斯、史上最年轻的达喀尔T3组别冠军保·纳瓦罗、阿根廷双组别冠军尼古拉斯·卡维利亚索、女性越野拉力的新一代领军人物丽贝卡·布西等国际名将压阵，也有2025年环塔冠军姚卫强、“宁夏王”马海龙、长距离赛手那音太等本土实力派车手，实现了不同年龄、不同国籍、不同技术风格的全面覆盖。
这套阵容的组建承载着更深远的行业意义，今年3月，长城汽车董事长魏建军亲自发起全球车手招募，历时两个月完成这支国际战队的组建，旨在为中国车手搭建一个家门口的国际交流平台。
过去中国车手想要和达喀尔级别的选手同场竞技，往往需要远赴海外，承担极高的参赛成本。如今，通过中外车手同队训练、同场竞技的模式，本土车手可以直接在环塔赛场与国外顶级车手同场竞技和交流，也让环塔赛事真正成了连接全球越野文化的纽带。
全维保障落地，筑牢赛事坚实后盾
为了应对环塔极限赛事的挑战，长城汽车打造了本届赛事规模最大、功能最完善的厂商大营，整体使用面积达5000平方米，其中厂商队区3000多平方米，共创伙伴科曼、东利各1000平方米。营地内不仅配备了专属维修工位、战术指挥中心、数据运营分析中心等赛事核心功能区，还设置了医疗保障区、车手休息区、餐饮服务区等配套区域，能够一站式满足赛事运营、应急保障等各类需求。
200人的专业服务团队中，既有来自意大利、法国、阿根廷等国家的资深技师，也有参加过拉力赛的车手，还有来自研发、生产一线的技术工程师，甚至餐饮、医疗保障都由长城自有专业团队负责，整套保障体系完全对标国际顶级赛事标准。
长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊表示：长城汽车从核心零部件到整车制造，具备了完整研发制造能力，像很多赛用装备、改装件，我们不仅和生态伙伴共创，也在自研自产。此次在赛事移动保障方面，4台长城自研的G1050混动重卡组成了随行保障车队，搭载Hi4-G混动技术的重卡不仅动力强、能耗低，还支持外放电功能，可随车队提供全流程保障支持，为长城车队驰骋赛道筑牢了底气。
共创生态深化，推动越野行业整体向上
极限赛场的胜利，源自一群人的并肩；真正的行业引领，是开放共生的同行。本次环塔赛事，长城汽车联合东利机械、科曼减震器等上下游生态伙伴，构建了“技术共研、资源共享”的全新合作模式，推动“赛事共创计划”进入深度落地阶段。
同时，长城向所有共创伙伴开放大营维修资源、备件库、医疗保障体系，打破了传统赛事中各车队各自为战的壁垒，让合作伙伴也能享受到国际顶级的赛事服务。而合作伙伴在专业领域的技术积累，也反哺到长城车型的性能优化中，实现了主机厂、供应链、车队的三方共赢。
过去国内越野赛事的门槛极高，很多车手与团队因成本问题难以参与顶级赛事，而长城通过开放保障资源、共享技术能力的模式，大大降低了参赛门槛，让更多热爱越野的人有机会站上环塔的舞台。这种“伙伴共生”的生态模式，不仅是长城赛事运营的一次创新，更为中国汽车运动的普及发展提供了新思路。
结语
长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊表示：“环塔拉力赛的魅力，在于最纯粹的体育竞技精神。”接下来的赛程中，长城车队将穿越沙漠、戈壁、雅丹等多重极限地貌，接受复杂地形与极端环境的全面考验，以极限工况下的真实测试，向外界证明中国汽车工业的强悍实力。
由此，赛车运动不是车企的选修课，而是汽车强国的必答题。
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