陕西
2026年是陕西铁路建设的关键之年。随着西康、西十高铁即将建成通车，以西安为中心的“米”字形高铁主骨架加速成型，而地处秦巴山区腹地的安康，也正迎来从交通末梢向区域性枢纽节点的历史性跨越。
西康高铁：
重构关中与陕南的时空格局
西康高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，线路自西安东站引出，穿越秦岭山脉，经柞水、镇安、旬阳，终至安康西站，全长约171公里，设计时速350公里，按最新计划将于2026年9月通车运营。届时，西安至安康运行时间将从3小时缩至1小时以内，柞水、镇安等秦巴山区县将首次接入全国高铁网。
与此同时，安康正加快建设全国性综合交通枢纽城市。作为全省唯一“水陆空铁”四种运输方式齐备的城市，安康已形成公路总里程2.68万公里、富强机场通达全国11个主要城市的立体交通格局。西康高铁通车后，安康将进一步融入关中平原城市群，枢纽能级大幅提升。
安恩黔铁路：
填补南北纵向路网空白
安恩黔铁路（安康至恩施至黔江）是近年来备受关注的国土开发性铁路项目。2025年3月，《安恩张铁路技术方案研究》在北京通过国家铁路局规标院组织的结题验收评审。
该项目横跨陕西、重庆、湖北、湖南三省一市，线路起于安康，经平利、镇坪、巫溪、奉节、恩施、宣恩，接入黔张常铁路，全长约535公里，其中陕西境内约140公里，投资约227亿元。项目建成后将有效填补包（银）海通道与呼南通道（京广通道）间纵向路网空白，覆盖1.6万平方公里“留白”面积，惠及119万沿线百姓，服务秦巴山区、三峡库区、武陵山区等地区经济社会发展。同时，该项目将开辟陕西至沿江地区间的煤炭铁水联运新通道，实现晋陕蒙与长江沿线地区的产业联动，降低社会物流成本。
规划推进：
争取安恩黔铁路纳入“十五五”
安恩黔铁路的前期工作近年来明显提速。2023年12月，国家发改委基础司在重庆召开安张铁路省级联席会议；2024年5月，沿线11市州县联席会议在奉节召开，确定深化预可行性研究。2024年7月，重庆市发改委牵头启动“安康至恩施至黔江铁路”预可行性研究。2026年1月，奉节县启动建设必要性及功能定位专题研究。
在争取纳入规划层面，沿线省市形成合力。2026年5月21日，恩施州政协专题调研督办将恩黔铁路和安恩张铁路（两条铁路已调整合并为安恩黔铁路）纳入国家及省级“十五五”铁路发展规划重点提案办理情况。陕西方面，政协委员也建议“支持安张铁路安康至恩施段尽快启动”，并推动汉安十高铁、成巴安高铁等纳入国家规划修编。
构建安康“十字型”枢纽的战略意义
对安康而言，安恩黔铁路的战略价值在于：西康高铁打通了南北向的快速客运通道，安恩黔铁路则构建了南北向的客货共线通道，两者叠加将推动安康从单一节点向“十字型”综合枢纽升级。这不仅意味着安康作为连接关中平原、成渝双城经济圈和长江中游城市群纽带地位的强化，更意味着长期受交通瓶颈制约的秦巴山区腹地，有望通过铁路网络的完善深度融入国家区域发展格局。
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