上汽集团整车产销即将破亿；新款海狮06DM-i售12.99万起

1.我国电动汽车充电基础设施（枪）总数超2100万个

根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年4月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2195.5万个，同比增长47.4%。其中，公共充电设施（枪）490.7万个，同比增长29.6%，公共充电设施额定总功率达到2.37亿千瓦，平均功率约为48.38千瓦；私人充电设施（枪）1704.8万个，同比增长53.5%，私人充电设施报装用电容量达到1.49亿千伏安。

2.新能源车超重隐忧

当“大冰箱、大彩电、大沙发”成为标配，当新能源车企以“越级尺寸”作为卖点，中国消费者似乎已经习惯了一个事实：新车越来越大了，也越来越重了。工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤。短短12年间，一辆普通家用车硬生生“胖”了近400公斤。更值得警惕的是，汽车增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超过2012年至2020年八年增重总和。新能源车尤甚，平均整备质量动辄超过2吨。2024年，理想、赛力斯均超2.4吨，蔚来超2.2吨，小鹏超2吨。

2025年的最新数据虽尚未公布，但从已露端倪的趋势看，新车“增肥”不容乐观。前不久，尊界两款车型登陆工信部，总质量均超3吨，其中尊界V800更是达到3.8吨——比一辆轻卡还重。“这一变化可归因于消费者追捧大型SUV带来的车身尺寸扩张、新能源车追求长续航带来的电池重量膨胀，以及冰箱、彩电、多功能超豪华座椅等配置的过度堆砌。”同济大学汽车学院教授韩志玉在接受媒体采访时表示，随着新能源汽车渗透率快速提升，汽车“肥胖”现象愈发凸显。记者在采访中发现，业内人士普遍呼吁对汽车“增重”现象出台监管措施。多名受访者证实，相关监管部门已开始研讨以车重为计税依据的汽车税收制度改革。

3.日系车被美国“坑惨”了

财报一出，日系车集体沉默了。多项不利因素共同影响，丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱七大日系车企利润显著缩水，预计2026财年（2026年4月-2027年3月）的净利润总额，将比历史最高峰的2023财年（2023年4月-2024年3月）减少一半。就连曾经在全球车市赚得盆满钵满的丰田，也正经历利润连续走低的艰难局面，销售额虽然增长5.5%，净利润却下降19.2%，营业利润更是跌了21.5%。本田的营业亏损更是达4,143亿日元，为上市近70年来首次年度亏损。

有意思的是，导致日系车企利润大幅缩水的两大核心外部因素，均与美国相关。一是美伊冲突引发霍尔木兹海峡航运受阻，二是美国特朗普政府征收的高关税，如同两道枷锁，双向夹击，持续施压，死死卡住日系汽车的全球产业链与盈利体系。一边是贸易保护主义的蛮横收割，一边是地缘政治风暴的无差别冲击，日系车企在两大漩涡中艰难腾挪。

4.上汽集团整车产销即将破亿

上汽集团宣布，本月底将迎来全球第一亿位用户的交付，成为中国汽车史上首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团。上汽的前身可以追溯到1955年的上海内燃机配件制造公司，1958年试制出第一辆凤凰牌轿车，1983年组装第一辆国产桑塔纳（参数丨图片），2015年推出全球首款互联网汽车。目前，上汽产品和服务已覆盖全球170多个国家和地区，海外累计交付超700万辆，并建成泰国、印尼、印度、巴基斯坦四大生产制造中心及伦敦等三大研发创新中心。

5.2026款海狮06DM-i售12.99万起

2026款比亚迪海狮06DM-i正式上市，4款配置的官方指导价为12.99-15.99万元。新款对外观、内饰细节进行了调整，新增琉光银外观和暮色蓝内饰配色，风格更显简约时尚。舒适性配置方面，新增座椅按摩、副驾腿托、车内香氛等功能，驾乘体验进一步优化。

智能化配置同步进阶，支持选装天神之眼B辅助驾驶激光版，可提供城市领航辅助、高快领航辅助及全场景绕行礼让等功能。底盘方面加了云辇-C智能阻尼控制系统，新增路面预瞄功能。续航能力也是本次改款的一大亮点，CLTC纯电续航最高突破300km。

6.疑似零跑C16长轴距版谍照曝光

近日，网上传出了一组疑似零跑C16长轴距版的路试谍照。测试车包裹着严密的伪装贴纸，但车身轮廓和部分细节已能看出不少端倪，前脸设计与新款C16保持一致，轴距、第三排车身区域明显加长，后悬尺寸大幅增加，有效提升了第三排乘坐空间。

恰逢零跑汽车即将推出新款C16，业内推测同步推出长轴距版车型的可能性较大。虽然谍照未展示内饰细节，但结合零跑C16的产品定位和新款车型规划，长轴距版预计将延续现款的核心配置，并可能在舒适性方面进一步提升。

7.法拉利首款电动车登场

在欧美车企纷纷缩减电动车转型力度之际，豪华跑车品牌、欧洲市值最高车企法拉利正式推出首款纯电动车——Luce（意大利语中意为“光”），起售价55万欧元，约合人民币434万元。为拉高市场期待值，法拉利特邀苹果传奇设计师乔纳森·埃维及其创办的LoveFrom设计机构参与操刀设计。不出意外，这辆车被iPhone标志性的康宁玻璃覆盖，车身的整个上半部分和中控等内饰均出现大面积的玻璃要素。

该车也是法拉利首款5座车型，同时采用掀背式车身设计。内饰保留了传统方向盘、旋钮和拨杆，以及以玻璃设计为特色的中控台。尽管整车长达5米，这款电动车仍能在不到2.5秒内完成0到60英里加速，最高时速超过192英里。作为性能的取舍部分，即便配备800V电气架构的122kWh电池组，Luce满电续航只有330英里。