浙江
1/ 我是最航运丹尼斯，续昨晚推送然后一觉醒来，就像我昨天推送最后写的，“ 截止发稿， 美伊谈判暂停，国际油价反弹大涨，也许不久又有翻转。“ 我在最航运知识星球今天8点前第一时间作了更新，也就是这篇公众号推文的内容。
2/ 特变量最新表态涉及的具体内容，这里不作展开讨论。鉴于平台相关监管要求，我们仅从航运、物流及供应链视角出发，分析其可能对红海局势、霍尔木兹海峡、苏伊士运河以及全球航运市场带来的影响。
3/ 回归行业， 激进的 法国达飞正计划进一步扩大其经苏伊士运河运营的航线范围。 达飞计划 恢复印度—欧洲航线经苏伊士运河运营。据多位业内人士向《Journal of Commerce》透露，达飞已经基本确定将旗下连接印度与欧洲的Epic服务恢复为经苏伊士运河的常态化运营模式，预计最快将于6月底正式实施。 消息人士表示，在最终决定恢复常态化运营前，达飞实际上已经安排了多班经苏伊士运河的临时Epic航次进行测试和评估。目前市场预计，船公司很快将公布新的船期安排。 根据现有网络配置，Epic航线共投入10艘船舶运营，其中达飞投入7艘，中远海运及东方海外投入3艘。若继续绕行非洲好望角维持周班运营，则需要约13艘船舶；而恢复经苏伊士运河后，仅需约11艘船即可维持稳定周班服务，同时有助于减少停航（Blank Sailing）情况，提高船期稳定性。
4/ 不过，截至目前，达飞并未正式确认将永久恢复该航线经苏伊士运河运营。公司回应称，目前Epic服务绝大多数航次仍然经由好望角航行。 与此同时，Epic航线近期还调整了挂港安排，新增斯里兰卡科伦坡港挂靠，以强化巴基斯坦地区货物的中转连接能力。 值得关注的是，达飞实际上已经成为当前主要班轮公司中最积极尝试重返苏伊士运河的船公司，没有之一。其印度—地中海Medex服务早在2025年中就已恢复经苏伊士运河运营。虽然今年2月底中东局势升级后一度出现船期扰动，但整体仍维持苏伊士航线安排。 相比之下，达飞运营的印度—美国东海岸Indamex服务目前仍继续绕行好望角。该服务曾于今年1月短暂恢复苏伊士通行，但在中东战争升级后，于3月再次停止使用该航线，至今尚未出现恢复迹象。 马士基此前也采取过类似策略。其印度—美国东海岸MECL服务以及印度—地中海ME11服务曾在今年年初恢复苏伊士通行，但随后同样因地区安全风险上升而重新绕行非洲。
5/ 目前达飞常态化直穿苏伊士运河的还有亚洲-地中海航线BEX2, MEX，部分零星在试航的有FAL3的CMA CGM VENDOME和 CMA CGM NOTRE DAME这条还是 新一代液化天然气动力船舶“巴黎圣母院”轮首航直接闯关红海/苏伊士运河。
6/ 本公众号内容主要围绕全球航运、物流、供应链及相关产业领域的信息分享与行业交流，部分内容基于公开资料、市场数据及行业动态整理，仅代表作者个人观点与行业观察，不构成任何投资建议、交易建议或其他商业决策依据。国际贸易、航运市场、能源价格及全球供应链环境等均具有较大不确定性，相关分析与判断存在时效性与局限性，请读者结合自身情况独立判断并注意风险。本公众号内容仅供行业交流与学习参考，不从事互联网新闻信息采编发布服务。转载内容如涉及版权问题，请联系处理。
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