5月新能源车企销量：月销首破8万台，谁能阻止零跑？

5月新能源车企销量战报准时出炉，国内 新能源车市依旧内卷激烈，头部品牌稳坐钓鱼台，新势力黑马一路狂奔，传统车企转型有喜有忧，有人销量大涨创新高，有人小幅回落谋调整，每家都在自己的赛道使劲发力。

今天我们就拿着最新数据，挨个拆解比亚迪、奇瑞、零跑、理想等主流车企的5月卖车实况，看看谁是本月大赢家，谁又得加把劲？

比亚迪

5月新能源销量定格383453辆，妥妥稳居全行业龙头老大，断层领跑整个新能源赛道。

比亚迪的乘用车销量达到376990辆，虽然没能重回去年四季度月销逼近50万的巅峰水准，但海外市场直接炸场，乘用车加皮卡海外狂销160177台，同比暴涨80.7%，出海这条路算是彻底走通了。

靠着二代刀片电池、闪充2.0技术落地，钛3、钛7多款闪充版新车补齐产品短板，快速拉动终端走量。眼下比亚迪国内基本盘牢牢攥在手里，海外又持续放量，只要后续新车迭代跟上节奏，重回巅峰月销指日可待。

吉利新能源

全品牌5月总销量237637台，实现连续三个月同环比双涨，海外出口再创新高，旗下吉利、领克、极氪三大子品牌分工明确。

主品牌吉利贡献182528台，领克交出20732台，极氪34377台；其中吉利新能源全品牌133355台，细分里吉利银河卖出81727台。

有意思的是吉利内部车型分化明显，混动车型同比大涨32%，纯电车型反倒同比下滑19%。

好在新品及时救场，银河星耀7 MAX上市23小时大定破万，6月大概率能拉动银河板块销量回血。极氪持续深耕高端市场，领克稳住合资价位区间，三大板块各司其职，让吉利大盘稳稳向上。

奇瑞新能源

5月销量刚好跨过十万门槛，交出100304台的亮眼成绩，同比大涨58.8%，和4月销量基本持平，增长势头格外稳。

奇瑞不光国内卖得风生水起，出海业务更是大惊喜，单月出口同比暴涨80.5%，累计出口181871台，全球用户突破1962万，其中海外用户占到659万。

靠着入门代步小车+中端家用SUV双线发力，国内下沉市场吃得很透，海外又不断开拓新兴市场，国内外双向发力，也难怪能稳稳守住十万台销量关口，后续海外与国内市场都还有很大增量空间。

长安新能源

长安新能源5月销量89600台，3月全品牌销量270600台、海外单月破10万创历史新高，深蓝、启源、阿维塔三大新能源子品牌合力撑起新能源大盘。

细分板块中，长安启源3月卖36875台，Q05新车单月交付12600台，环比暴涨188%；深蓝汽车3月交付31742台，爆款S05累计销量突破19万台，是长安走量王牌。

靠着启源主打家用亲民价位、深蓝聚焦主流纯电、阿维塔深耕高端智能赛道的分层布局，长安新能源稳步爬坡，依托庞大燃油基盘反哺新能源研发，出海市场同步爆发，成为自主品牌里产销均衡的代表。

零跑

5月狂卖81569台，新势力里第一个闯过8万月销大关，同比暴涨81%，环比4月也涨了14.2%，算是今年新势力里的黑马选手。

能实现跨越式增长离不开老车型持续走量，接下来零跑还要开启大规模车型焕新，C10、C11、C16三款主力车型陆续改款，C16更是加长车身和轴距补强家用属性。

除此之外D平台旗舰新车D99进入宣发上市阶段，补齐高端产品空白，定价大概率延续D19的亲民套路。产品全面换新之后，零跑距离年销百万的目标又近一步，后续销量很有机会继续往上冲。

鸿蒙智行（华为）

5月销量46122台，环比暴涨41%，同比小幅上涨3.2%，增长爆发力直接拉满。

旗下问界是绝对销量扛把子，单月交付34320台，环比大涨48%。5月集中投放多款重磅新车，全新一代问界M9（参数丨图片）上市24小时大定破2万台，智界V9上市48小时大定突破10500台，两款新车直接给销量添砖加瓦。

品牌还在持续布局多产品线，享界方盒子SUV、尊界V800大型SUV都在筹备落地，瞄准不同高端细分市场，多品牌布局落地后，鸿蒙智行还有持续放量的潜力。

蔚来

5月全品牌合计交付37705台，环比涨28.4%，同比大涨62.3%，三个子品牌全线同比增收。

拆分来看，蔚来本品牌20013台、乐道12029台、萤火虫5663台，三个品牌全部同比上涨，乐道更是狂增91.5%。5月上新乐道L80、ES9两款重磅大型SUV，ES9上市后新增用户占比亮眼，本品牌增换购比例达到35%；萤火虫稳步发展，顺利达成6万台交付里程碑，靠限量版稳固品牌特色。

6月L60、L90焕新+L80集中交付，是蔚来上半年关键冲刺节点，两款新车能不能成为新增长引擎，就看终端市场反馈了。

理想

5月交付33350台，处于新旧产品切换期，月销仍然稳定在3万台以上，实属不易。

5月换代L9正式登场，换装800V主动悬架、5C增程系统全套新技术，市场表现符合预期，可以期待下后面的持续表现。

6月换代L8调整定位，从“小号L9”变身大五座SUV，产品重新找准细分赛道，全系增程车型陆续完成换代，有望迎来一波销量回暖，甚至再攀新高。

昊铂埃安

5月销量33140台，同比涨23.76%，环比小幅涨1.26%，连续多月保持同比正增长，走势四平八稳。

产品线已经搭建成熟，i60月销稳定破万，是稳稳的销量基本盘，N60慢慢打开市场口碑。

5月昊铂S600正式开启预售，18.89万起售兼顾纯电、增程两种动力，全系搭载高阶智驾大模型，这款车肩负品牌冲击高端市场的重任，一旦终端订单兑现，后续很容易拉动品牌销量再上一个台阶。

小鹏

5月交出32158台交付成绩，环比微涨3.6%，同比上涨7.4%，小幅稳步爬升。

最大惊喜来自全新大三排SUV GX，上市12小时狂揽24863台大定，26.98万起售价精准拿捏家用大型SUV市场，旗舰版订单直接占到八成。

爆款MONA家族还要添新成员L03、L05两台SUV，依托M03打下的用户口碑，新车落地后能持续给品牌输送销量。大小车型两头发力，小鹏后续的销量增长路径已经铺好。

小米汽车

5月交付稳稳卡在30000台，对比去年同期小幅上扬，上市之后月销长期稳定三万关口。

6月YU7 GT和标准版YU7迎来完整交付月，标准版23.35万起，靠小电池包压低售价走量，GT版本38.99万起，主打高性能冲高端，新车搭配延续5月的购车福利，选装免费等权益稳住用户。

1-5月累计销量大概率突破15万台，完成全年55万销量目标还需要月销冲高到4-5万台，接下来新品放量是小米冲量的关键。

奕派科技

5月销量24830台，依托东风大厂背书，在主流家用新能源市场稳步扎根。

背靠东风成熟的造车供应链和线下门店体系，车型主打高性价比家用路线，精准瞄准10-20万主流购车群体，靠着亲民定价和大厂品质背书慢慢积累用户。

没有爆款单品拉动暴涨，但胜在销量波动小，依托东风集团资源，后续新品落地后还有稳步抬升销量的空间。

极狐

5月销量17943台，同比涨32.82%，环比涨8.5%，增长态势肉眼可见。

此前销量全靠T1、阿尔法S5这类入门小车撑场面，5月一口气补齐高低两端产品，高端车型问道V9冲击豪华市场，贝塔S3靠车电分离把售价干到6万以内，上市2小时斩获上万大定。

低价小车用来走量冲销量，高端车型拔高品牌调性，两极产品布局落地，只要贝塔S3稳定交付，极狐后续有望迎来销量质变。

岚图

5月交付13003台，环比下滑14.1%，同比依旧上涨29.7%，大环境下保住同比增长实属不易。

新车泰山X8大五座SUV上市，5.2米车长+29.29万起售价主打差异化，累计订单突破4万台，现在就等锁单转化成终端销量。

运动取向新车追光S也进入预热阶段，主打年轻化细分赛道。从家用大五座到运动轿跑SUV全面布局年轻化，能不能靠新品摆脱销量起伏的困境，就看两款新车落地表现。

智己

5月交付10023台，环比近乎持平仅涨0.06%，同比狂飙128.5%，1-5月累计销量同比大涨115%。

LS6是品牌销量支柱，刚上市的LS8还没放出完整月度销量数据，旗舰LS9暂时没能扛起走量大旗。

现阶段智己没有全新车型落地，只能靠现有车型改款优化，稳扎稳打打磨现有产品是品牌接下来的核心思路，短期销量很难出现爆发式增长。

大众安徽

5月销量2303台，环比增长119%，作为合资新能源代表，目前还处在市场爬坡起步阶段，1-5月交付月均环比增速55%。

依托大众品牌底蕴和合资造车技术，车型偏向合资品质家用定位，经过最近一波密集调整，市场终于开始有点起色。现阶段还在慢慢完善产品矩阵、铺设线下渠道，想要追上自主品牌销量，还有很长的追赶之路。

极石

5月销量2052台，同比劲增66%，细分赛道的小众玩家，主打个性化越野SUV。

主要瞄准海外市场，靠着独特的硬派产品定位守住细分市场基本盘，短期很难迎来销量暴涨，深耕小众越野赛道、稳住忠实用户就是现阶段最优选择。

结语

纵观5月新能源销量榜单，头部比亚迪、吉利、奇瑞牢牢守住市场大盘，十万台以上俱乐部格局稳固；零跑、鸿蒙智行、蔚来等新势力靠着新车发力，要么暴涨冲高、要么稳步攀升；还有岚图、极狐这类二线品牌靠新品改款谋求突破，大众安徽、极石这类小众/合资车企还在艰难打磨产品爬坡。

6月一大批换代新车、全新车型扎堆上市，各家产品陆续集中交付，接下来月度销量排名大概率迎来新一轮洗牌，谁能借着新车风口再上台阶，咱们坐等下月销量成绩单揭晓答案。