安徽
众所周知，过去德系、法系、日系品牌（如大众、宝马、雷诺等）曾久居欧洲销量榜前列，中国品牌则长期游走在市场边缘。不过近年数据逐步改善，传统车企增速放缓，中国品牌迅速崛起，在欧洲市场夺得一席之地。
榜单TOP10中，大众品牌销量41.09万辆，稳居榜单首位，同比微降2.8%。德系内部分化，斯柯达（24.15万辆）同比增长14%，宝马（22.44万辆）、奔驰（20.59万辆）和奥迪（20.0万辆）三大传统豪华品牌分别增长1.4%、3.9%、9.4%。法系品牌整体收缩，雷诺（22.32万辆）同比微降0.9%，标致（20.69万辆）下滑7.1%，达契亚（14.72万辆）大跌16.1%。日系品牌中丰田（21.68万辆）小幅下跌2.9%，韩系起亚（14.91万辆）同比下滑3%，传统车企普遍下跌。
中国品牌则在欧洲多点开花，涨势喜人。在中国品牌销量TOP10中，前十总销量突破32.53万辆，其中名爵以9.74万辆排在中国品牌榜首，同比增长8.8%。
比亚迪9.13万辆，与名爵相差600余辆，同比暴涨154.5%，逐渐加快出海脚步。奇瑞（8.91万辆）同比大增四倍，与比亚迪也只是一线之隔。零跑汽车（3.06万辆）同比增幅高达827.3%，成功实现从0到破局。小鹏、领克同比翻倍式增长，吉利汽车同比暴涨12倍，极氪、深蓝、长安等品牌也陆续在欧洲市场落地生根。
中国车企能在欧洲市场实现突破，一方面得益于欧洲新能源补贴政策的实施，促使当地购车需求转向新能源车型，而传统车企燃油车库存压力大，电动化转型放缓；另一方面则归功于中国新能源汽车技术的成熟与高性价比优势，再加上已经建立了本土化销售与售后系统，逐步改变了欧洲消费者对中国品牌的固有认知。
虽然中国单一品牌销量与大众、BBA等年销百万的巨头仍有差距，但增长势头远超传统品牌，中国车企的进步有目共睹。未来，随着比亚迪、奇瑞、零跑等企业加速欧洲本土化生产，更多国产新车型将涌入海外市场，欧洲汽车行业的格局有望重塑。
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