传祺MPV世家远见：销冠之后，再夺心智

传祺MPV世家远见

销冠之后，再夺心智

没有“发布会”，只有427万车主“家庭聚会”。

撰文┃韩志远

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

一家全球车主总量突破427万的汽车品牌，把最重要的舞台交给了用户，为什么？

6月11日晚，杭州电竞中心舞台中央，广汽集团总经理閤先庆为车主代表颁发“爱心大使”奖杯，广汽集团传祺BU总裁黄坚则为那些“吐槽”产品、建言献策的用户颁发“传祺共创官”聘书。

当所有车企都在高喊“用户运营”时，只有广汽传祺真正做到了“反客为主”，把首届用户大会暨MPV之夜“C位”交给了用户。

同时，还向MPV市场投下两记重拳：传祺向往M8 PHEV L与全新一代传祺向往E8 PHEV正式上市。前者主打“移动四季公馆”，剑指30万元级豪华MPV天花板；后者号称“五星级智享大平层”，直接把20万元级家用MPV的价值标杆砸了个粉碎。

以用户为盾，以产品为矛，在深耕了9年的MPV战场上，广汽传祺正在发起一场从“销量冠军”到“用户心智冠军”的全面战争。

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边成长边“减龄”

广汽集团总经理閤先庆（左三）为车主颁奖

2008年，传祺品牌诞生；2017年，传祺首款MPV车型M8上市，打破合资MPV垄断；2023年，传祺首款新能源MPV E9在人民大会堂上市……18年来，传祺从“追赶者”变成了“引领者”。

数据显示，传祺MPV家族已收获全球超88万家庭认可，稳稳拿下中国品牌豪华MPV销量冠军。而且这88万用户画像是在不断变化的，从早期的商务接待、企业主群体，向现在的多孩家庭、新中产，甚至年轻奶爸快速渗透。

选择传祺，不是因为它是“国产埃尔法”，而是因为它真的懂用户真正需要什么。接下来，传祺要做的就是把这427万“用户”变成“家人”，再让“家人”去影响更多年轻人。其实首届用户大会选址杭州电竞中心，本身就说明传祺正在努力“减龄”。

为把“用户”变成“家人”，“祺享计划”由此而生，这个看似温情的用户运营体系，内核却极其硬核。3×3+1美好十分计划，从品质“三无忧”，到服务“三贴心”，再到焕新“三优享”，传祺把用户从买车到换车全生命周期痛点，一口气全部“兜底”。

当产品力趋于同质化，什么才是品牌最深的护城河？传祺的答案是：让用户舍不得离开的那个“圈子”。“一祺享向往的生活”生态圈旨在打造福利丰厚的用户成长体系，全年计划落地800场线下车友活动，并联动京东好物、牧高笛户外用品，解锁运良越野专属权益等多重福利。

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88万辆的世家底气

广汽集团传祺BU总裁黄坚（中）为用户颁发聘书

在喊出“中国智享MPV世家”口号之前，广汽传祺用了9年时间，才铺设成这样一条难以被复制的路。

2017年，传祺正式进军中高端MPV市场，首款MPV车型M8正式上市。那是中国品牌第一次在20万元级MPV市场与合资品牌正面交锋。彼时，别克GL8已在中国市场深耕近20年，本田奥德赛、艾力绅双雄并立。

没有人相信，一个中国品牌能在高端MPV领域撕开一道口子。但广汽传祺做到了。截至目前，传祺MPV家族累计销量已突破88万辆，在15万元级以上中国品牌MPV中常年领航。这就是“世家”的底蕴，不是靠自己喊出来的，而是市场用真金白银投出来的。

具体到细分市场：传祺E8累计22个月蝉联中型MPV销冠；传祺M8常年稳居20万元级MPV销量TOP3以及中国品牌豪华MPV累计销量冠军；传祺M6累计38个月获得10万∼15万级燃油紧凑型MPV销冠。

更值得注意的是保值率，传祺连续三年蝉联自主品牌保值率榜首。其中，传祺M8、传祺E8、传祺M6分别在各自细分市场保值率排名中连续多年位列第一。在汽车金融属性日益增强的当下，高保值率代表着在细分市场上的定价权。

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因为有“L”，所以加“L”

传祺向往M8 PHEV L上市

一部传祺MPV史，半部中国MPV史。最浓墨的起笔，就是传祺M8，这是中国品牌MPV中率先突破20万元级价格门槛的车型。目前累计销量超49万辆，位居自主中大型豪华MPV销量榜首，并连续5年位列中国品牌MPV保值率榜首。

如今，传祺M8家族再上新品，传祺向往M8 PHEV L共推出 Pro、四驱 Max和四驱 Ultra 三个版本，市场指导价26.98万∼30.98万元。这个定价区间恰好卡在了合资品牌别克GL8、丰田赛那等核心腹地，同时又与新势力腾势D9等形成了错位竞争。

传祺向往M8 PHEV L之所以带个“L”，是因为其有四大“L”杀招，可怕之处在于没有短板，空间、舒适、续航、安全，每一项都是同级领先。

第1个“L”Large（大）。车长增加52mm，车高增加25mm，后备箱容积增加135升；7座满员状态下可容纳8个20寸行李箱，并新增90L超大下沉储物空间。对于多孩家庭用户来说，婴儿车、露营装备、行李箱可以“一车装走”，不用再做选择题。

第2个“L”Luxury（奢）。内饰采用“一揽星河”设计，软包面积提升30%，前排配备16点SPA按摩座椅和坐垫伸缩座椅，二排配备摩天轮机械按摩座椅；全系标配Momenta解决方案，再配合双阀SDC电磁悬架、AI防晕车系统，舒适性已经无限接近百万元级MPV水平。

第3个“L”Long（长）。动力系统全面升级，搭载广汽全新一代星源插混技术，配备1.5T高热效率发动机和GMC 3.0 雷霆版变速箱，零百加速时间仅6.17s，WLTC百公里亏电油耗低至6.05L/100km，CLTC纯电续航248km，综合续航超1300km。

第4个“L”Lifeguard（安全）。360°环抱式气囊矩阵，搭配3.2m超长一体式侧气帘，配备行业首创专利的后风窗气囊；采用了同级领先的宁德时代骁遥增混电池，再加上传祺“三担责”承诺政策兜底。

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不止抢份额，更抢心智

全新一代传祺向往E8 PHEV上市

传祺E8自上市以来，累计22个月拿下中型MPV销冠，位列混动MPV用户满意度的榜首、自主插电混动MPV保值率榜首，是细分市场中销量、保值率、口碑、人气的“四冠王”。

全新一代传祺向往E8 PHEV传承而来，先于今年北京车展亮相并开启预售，如今已正式上。新车瞄准的是中国最庞大、也最难满足的家用MPV市场，其三大技术突破，每一项都堪称“行业地震”。

CLTC百公里亏电油耗低至3.98L/100km，在全球同级MPV中最低；CLTC纯电续航281km，在同级插混MPV中最长；CLTC综合续航1537km，在全球同级MPV中一骑绝尘。这些参数意味着全新一代传祺向往E8 PHEV日常通勤几乎可以“用电跑”，周末远行不焦虑，长途混动模式下的用车成本接近紧凑型轿车。

三大越级，更是“不讲武德”：20万元级MPV中率先搭载SDC电磁悬架；20万元级MPV中率先搭载192线大激光雷达和无图城市NDA；20万元级MPV中率先实现电动一键切换大四座/真七座等18种座椅模式。

不仅如此，全新一代传祺向往E8 PHEV还拥有多达36项的同级领先配置，而最让竞品睡不着的是价格。官方指导价18.98万∼21.98万元，叠加限时权益落地价仅16.84万∼19.86万元，4个版本车型售价全部在20万元以内。看得出来，全新一代传祺向往E8 PHEV是用来抢市场份额的，不是在计算单车利润的。

这种产品逻辑或许更长远，与其说是抢市场份额，不如说是抢用户“心智入口”。当年轻家庭用户第一次购买MPV时，如果全新一代传祺向往E8 PHEV能成为他们的首选，那么未来换购传祺其他MPV车型，就是顺理成章的事情了。

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“第三极”正在形成

越7将于2026年9月上市

除双车上市外，传祺还抛出了一个“彩蛋”，全场景智享硬核SUV越7将于今年9月正式上市，目前正在吐鲁番、阿拉善进行夏季测试。

可以解读为，传祺正在构建“MPV+SUV”双擎战略。越7的定位是“更懂中国家庭的新越野”，主打可城可野。在坦克300、捷途旅行者等带火“轻越野”市场后，传祺显然不想缺席这个快速增长的新赛道。

值得一提的是，传祺还招募了10位越7共创官，邀请用户参与产品共创。这一玩法，与此前“祺享计划”的逻辑一脉相承，让用户从旁观者变成参与者、从消费者变成共建者。

换一种关系，更长远

Auto Scene

从产品驱动到用户驱动，传祺走过的路，是所有中国品牌汽车向上突破的标准剧本。但真正的分水岭，并不是某款新车的上市，而是对于用户关系的重新定义。

过去，车企与用户的关系是“买卖关系”，服务结束、关系终止。而现在，传祺与用户的关系是“家人关系”，品牌负责提供全生命周期的保障和陪伴，用户则成为品牌的传播者和共建者。

听上去容易，做起来可不简单，它需要产品力、服务力、运营力的系统性支撑，更需要企业有足够的耐心和诚意。而这，或许正是传祺未来最深的护城河。

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