没有新手保护期！赛豆科技开局即决战

今天聊聊赛豆科技。

2026年6月9日，赛豆科技在北京正式发布AI汽车品牌AIVA。

AIVA Origin Concept 概念车同步亮相，首款量产车型 AIVA ME7 也将于年内登场。

这场发布会不仅标志着一个全新 AI 汽车品牌的诞生，更揭示了赛力斯在 「后问界时代」的战略转型路径，以及其在AI汽车时代的全新布局。

01赛豆科技是谁？

要理解赛豆科技，必须厘清它与蓝电汽车、赛力斯之间的关系。

这不是简单的品牌更名，而是一场涉及股权重组、资产整合和战略升级的系统性变革。

在问界打开高端市场后，赛力斯发布蓝电汽车，希望形成「问界+蓝电」的合力。

问界主高端，蓝电主大众。

然而，蓝电的市场表现始终未达预期。

2025年全年累计销量仅约1.6万辆，2026年以来月销量更是持续在千台以下徘徊，部分月份甚至不足500台。

即便不看财报，这个销量表现背后，亏损一定不小。

更深层的影响体现在资本市场叙事层面。

问界品牌已成功卡位30万至50万元价格带，赛力斯正努力向市场讲出一个「中国豪华智能电动汽车领军者」的资本故事。

然而蓝电业务持续巨亏、销量毫无起色，不仅在财务上拉低了集团整体毛利率与净利率，更在估值逻辑上造成混乱。

投资者很难理解，一家标榜「高端化、智能化」的企业，为何还要背着一个长期亏损的低端品牌包袱。

这种「高端失焦」效应，使得赛力斯在资本市场上面临着明显的估值折价压力。

正是为了从根本上卸下这一包袱。

于是在今年2月，赛力斯发布公告，宣布与重庆市沙坪坝区人民政府达成合作，将旗下蓝电汽车相关存量资产剥离并出资设立新标的公司（蓝电科技），由沙坪坝区政府相关方牵头引入现金增资。

5月，蓝电科技迎来重大战略转折，完成了规模约 66.71 亿元的增资扩股，引入了重庆地方国资平台沙磁致远、动力电池龙头宁德时代等 5 家投资方。

其中，沙磁致远以 34.3 亿元出资成为第一大股东，持股比例达 34.5%；赛力斯则以 32.96% 的持股比例退居第二大股东；宁德时代通过旗下问鼎投资出资 9.84 亿元，持股 9.89%；员工持股平台与星宇股份、江苏博俊科技等产业资本也同步入局，构建了多元股权结构。

蓝电科技正式更名赛豆科技。

赛豆之名也很有意思。

「赛」 代表其与赛力斯的历史渊源，「豆」则指向与火山引擎、豆包大模型的深度合作。

命名逻辑也直观体现双方技术绑定、业务深度共建的合作关系。

这次更名与增资，标志着赛豆从传统新能源汽车制造商，全面转向 AI 汽车生态企业，完成底层战略升级。

而对于赛力斯自身而言，本次剥离蓝电汽车存量低效资产，直接优化上市公司资产负债结构与业务布局；同时自身从全资控股主体转为财务参股股东，完成业务风险隔离，集团内部资源彻底解绑分流，能够全身心聚焦问界高端车型研发、运营与品牌建设，精简业务线、优化财报亏损项，完成战略减负。

不管是对于赛力斯还是赛豆科技，都是一次新的开始。

02赛豆要讲一个什么故事？

赛豆科技的发布会，本质上是赛力斯讲述「第二增长曲线」的开始。

不同于与华为合作的问界模式，这次赛力斯选择了「AI 定义汽车」的全新叙事角度，同时通过多方资本赋能与技术协同，打造差异化竞争优势。

构建产业生态

先说赛力斯，作为第二股东，虽然不再控股，但作为重要股东方和产业资源方，仍将输出整车制造能力与供应链资源，为赛豆科技的产品落地提供坚实支撑。

宁德时代作为头部电池供应商，将在电池技术、电池安全、动力电池充换电体系等方面提供系统的能源解决方案。

对宁德时代自己来说，其实也是为了提前锁定一个走量品牌的长期电池需求，多元化客户结构，把自己从「可替换供应商」升级为「产业链核心节点」。

星宇股份、江苏博俊科技等产业资本的加入，则进一步完善了产业链协同，为赛豆科技构建了从零部件供应到整车制造的完整产业生态。

员工持股平台持股 16.48%，这一安排有效绑定了核心团队利益，激发了组织活力，为企业长期发展注入动力。

国资平台，则可以提供产业资源支持。

最后，AIVA品牌作为独立运营主体，负责品牌、产品与业务推进。

这是资本层面的叙事。

技术协同

当然，AIVA品牌最核心的叙事是「AI定义汽车，先有AI，再有车」。

赛豆科技选择和字节跳动火山引擎携手，联合定义、联合设计、共同打造AI汽车体验。

火山引擎为AIVA品牌提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助AIVA品牌提升车载智能交互体验。

值得一说的是，这一合作不是传统意义上的单点技术供应，也不是简单地把一个AI助手接入车辆，而是围绕「AI定义汽车」的深度共创。

至于智驾方面，国内头部智驾公司元戎启行将为其提供智驾能力，元戎的方案已经在包括长城，奔驰Smart、零跑等车企旗下多款车型上量产，相对成熟。

总之，AIVA的探索不是单一主体的独立尝试，而是以AI前置为牵引、以独立市场化主体为承载、以多方产业长板协同为基础的AI汽车产业组织新范式。

03量产车AIVA ME7年内见

发布会现场，AIVA Origin Concept概念车也正式亮相。

透过这台车我们可以看到赛豆科技对AI 汽车未来形态的思考。

虽然是一台跨界车，但是可以看到，整台车的完成度非常高。

整车给人的感觉很运动、很优雅。

在目前汽车同质化的当下，这台车还是能给人眼前一亮的感觉。

不管是这个很帅气的前脸还是很性感流畅的车身线条，再加上大溜背，整一个「年轻人第一台轿跑SUV」的感觉就跃然纸上。

此外，这台车还运用很多元素去加强它的运动属性，包括前脸两侧导流槽、赛车式大尾翼、夸张的后包围设计、很好看的轮毂样式。

确实很好看。

当然，不止是我这么说，不管是现场其他媒体朋友还是网上用户，对这台车评价都很高。

对于一台车来说，一张好看的脸就相当于成功一半。

AIVA首款量产车型AIVA ME7将于2026年年内亮相，同步推出纯电、增程两种动力版本。

AIVA全系列车型将覆盖20万元以上主流市场。

赛豆科技总裁兼产品经理李博（曾任华为智选车产品部部长）强调，基于 AI 原生理念打造的汽车，交互方式、智能上限和用户体验都会发生本质改变，车辆将摆脱「一次定型、长期不变」的属性，成为可以持续迭代、自主成长的智能伙伴。

不过，由于是首亮相，现场能体验「AI原生」能力的地方并不多，这是一个比较遗憾的点。

04机遇与挑战并存

赛豆科技的首次品牌发布，无疑拿到了一个不错的开局。

从概念车亮相后的舆论反馈来看，前期的市场关注度已经成功点燃。

但这仅仅是一个开始。

对于赛豆究竟要造一台什么样的车，官方的表述目前仍然偏「形而上」。

他们更多地在谈论「AI原生」、「生物力学」、「持续进化的智能伙伴」这些宏大概念，而非具体的续航、加速、算力参数。

我认为，这种克制是有意为之，是一种战术保护，毕竟过早暴露底牌容易被对手针对性研究。

只是对于赛豆科技来说，作为一个新晋品牌，突围难度和压力并不小。

首先自然是行业严峻的竞争，这里就不多说。

其次，经历过新势力、新实力品牌们的多轮市场教育，现在的用户极度理性，他们对一个新品牌的评判标准也越来越严苛。

可以参考小米汽车。即便坐拥千万级私域粉丝底盘、自带顶级跨界品牌势能，小米汽车能够实现上市即热销、快速抢占市场份额。

本质依托极致的产品定义能力、合理的定价与配置策略、成熟稳定的供应链体系，以及全域打通的营销、售后体系等多维硬核实力。

所有能力闭环落地，才得以在白热化的造车赛道中突围出圈。

所以，对于赛豆科技而言，想要突围，这个门槛只会更高。

因此，AIVA品牌没有新手保护期，首款量产车ME7，必须做到「出道即巅峰」。

它不能有任何「新手期」的生涩感，必须在产品成熟度、渠道、服务等等多维度都能与这些老品牌们正面硬刚，开局就是决战。

好消息是，背靠赛力斯的制造体系、宁德时代等产业伙伴的加持，赛豆科技拥有打造成熟产品的先天优势。

产品方面，赛豆团队也提交了一份不错的答卷。

只是，在ME7这台车上，赛豆科技还必须回答好几个决定生死的问题：

第一，定价。在20万-30万这个竞争最惨烈的红海市场，赛豆如何找到一个既能体现AI价值、又不至于曲高和寡的价格锚点？是选择激进的低价抢市场，还是坚持溢价塑造高端AI形象？

第二，配置。整车硬件配置、三电性能能否支撑产品定位？以及，在硬件配置趋同的今天，赛豆还能给出怎样的有别于竞品的新配置新体验？

第三，也是最关键的，AI体验的「代际差」。「持续迭代、自主成长」，不能只是一句口号。赛豆科技要如何在智能座舱、高阶智能驾驶、全场景人车交互中落地，打造出区别于行业主流的独特体验，构建出独属赛豆汽车的认知标签？

赛豆科技需要想明白这几个问题，把「AI原生汽车」的品牌故事讲实、讲透、讲通，将前期宏大理念转化为用户可感知、可验证的产品价值。

唯有完成这套闭环梳理，ME7上市之时，赛豆科技才能真正褪去新晋品牌的青涩，完成从概念造势到产品落地、从品牌故事到市场口碑的平稳衔接。

所幸，距离ME7上市发布还有一段时间。

这段窗口期，赛豆科技可以好好利用起来。

期待赛豆科技的答案。

完。