调查 | 接单“开盲盒”、干活背黑锅，平台货运里藏着司机太多无奈

【商用车新网原创】

跑货运的司机，天天围着车轮转，挣的都是熬时间、拼体力的辛苦钱。手握方向盘，扛的是一家老小的生计；跑遍大街小巷，每一个订单里都藏卡友们的辛苦和不易。

前不久，货拉拉反垄断整改结果正式落地，平台需退还司机1.2亿元不合理收费、下调订单抽成，还配套了千万级里程补偿和司机帮扶资金，这些实打实的调整，让常年跑单的货运司机看到了些许希望。

与此同时，不少卡友反馈，长期存在的各类货运乱象也同样有损行业公平，希望能被持续关注。

1

订单变“盲盒”

特殊货物让人进退两难

“订单上写的拉瓷器，到现场一看却是骨灰盒；写的是木材，现场发现是棺材。”谈起最近两次难忘的接单经历，卡友王师傅表示十分无奈。

不少卡友反映，在平台上接单，时不时就会遇到“货不对版”的情况，有时候接单堪比开盲盒，很难猜到需要运输的货物到底是什么。

就拿王师傅最近遇到的这两个案例为例，业内人都清楚，骨灰、棺材这类丧葬货品属于特殊运输品类，不仅需要专用车辆、专业防护，运费标准也远高于普通建材和日用品。货主以普通货物诱导司机接单，司机到达现场之后发现货不对版陷入两难选择，不拉，油费、路费、时间全部白费，更有可能面临货主的恶意投诉导致平台扣分影响后续接单；硬着头皮拉，心里满是忌讳不适，且一旦运输途中出现意外，也得承担不应有的风险，让人进退两难。

商用汽车新闻传媒认为，针对这一乱象，平台应完善订单发布机制，要求货主上传货物实拍照片、视频核验信息，严格审核订单内容，从源头杜绝虚假报货。同时明确权责，赋予司机货不对版时的无条件拒载权，对恶意欺瞒的货主予以处罚，保障司机合法权益，杜绝空跑损失。

2

装卸成义务

费时费力风险自己担

如果说虚假报货是意外坑骗，那无偿装卸不知从何时起竟成了货主默认司机自带的义务，不帮忙就是服务差，随时面临投诉。

“平时装卸货的时候如果边上是女性或者老人，我们都会帮忙搭把手。可气的是，有时候明明货主比我还壮，还要颐指气使地让我义务装卸，心里别提多窝火了。”据王师傅介绍，对于司机而言，帮忙装卸货费时费力还是次要的，最怕是遇到装卸过程中出现人员受伤或者货物破损的情况，争议一起，司机没有半点保障可言，处理起来很麻烦。

前不久，王师傅帮一个货主从车上卸一辆摩托车，搬运过程中摩托车出现一处破损，当时货主就要求赔偿，王师傅以义务帮忙为由拒绝赔偿便引起对方投诉，现在争议还在处理中。

绝大多数司机认为，即便是出现争议后进行仲裁，平台大多也会偏向货主，受伤了自己抗，货损了得赔钱，好心帮忙反倒吃亏，久而久之司机的善意被一点点消耗，只剩下满心无奈。

近年来，装卸纠纷问题在行业中屡屡被提及，记者认为，尽管装卸服务在平台中有明确标注，但现实中被要求搭把手的情况仍然比较普遍，司机如果因此被恶意投诉，要做到公正处理。同时，对选购装卸服务的订单，应该配套相应保险保障，清晰划分货物损坏、人员受伤的责任归属，不能让司机因善意买单，不让劳动付出白白受损。

3

黄牛截单套利

司机只能接到低价单

“运费一天比一天低，甚至有时候都覆盖不住成本。”我们听过太多司机发出这样的抱怨，而黄牛倒货，让本就低迷的货运行情更是雪上加霜。

据了解，货主发货的时候如果价格高出平台参考价，会收到提醒，甚至是被“神秘人”截胡，然后将订单调低价格重新发布重新进入平台页面。

卡友李师傅就曾遇到过典型的黄牛套路，货主原本下单的运费总价是1500元，还单独承担高速费，结果被黄牛中途截单、转手降价派发。最终，李师傅接单送货不仅到手只有1200元，原本货主承担的高速费，也变成了李师傅承担。如果不是李师傅喜欢闲谈和货主交流，其中的猫腻很难被发现。

据不少司机反馈，平台上但凡出现运费稍微好点的订单，就很容易被黄牛抢先截留并进行二次倒卖，严重损害了真实卡友的利益，不利于行业可持续发展。

记者认为，黄牛倒货乱象必须要引起平台重视，平台需强化技术监管，严格落实人车一致核验，严查倒卖订单的黄牛账号，对违规账号坚决封禁处罚，让每一分收益都能落到真实运营的司机手中。

现如今，半数以上卡友需要依靠货运平台接单谋生，随之滋生的各类平台乱象早已不是个别问题，需要引起全行业的重视。莫让乱象寒了卡友们的心，唯有切实保障一线司机的合法权益，守住公平公正的底线，才推动货运行业健康长久发展。

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