压力测试来了 零跑D99的全域自研能否撬动30万级MPV市场？

2026年6月25日，零跑旗舰D平台首款MPV——零跑D99正式上市，售价24.98-31.98万元。作为零跑十年全域自研技术沉淀的旗舰力作，新车定位“科技豪华旗舰MPV”，试图以30万级价格，提供旗舰级舒适、续航、智能、驾控、安全与美学体验，目标直指中大型MPV市场的价值重构。。

发布会上，零跑科技高级副总裁曹力表示，D99的上市补齐了零跑在高端MPV市场的产品拼图，与D19共同构成双旗舰矩阵，标志着零跑品牌向上与科技普惠战略迈入新阶段。

不确定中的确定因素

上半年销量数据显示，零跑汽车全球累计交付近36万台；其中海外出口近10万台，超过去年全年出口量；6月单月交付达93,376台，同比增长95%。按此增长曲线，零跑具备冲击全年100万辆销量目标的潜力。然而，要在下半年实现月均10.7万辆以上的销售任务，挑战依然不小。

在出行财经看来，零跑D99正是品牌针对市场不确定性打出的最确定的一张牌。

作为面向年轻用户的新能源品牌，零跑D99希望吸引80、90后家庭与商务人群。新车采用“科技自然美学2.0”设计理念，借鉴湾流公务机的低风阻流线造型，营造出大气、精致的外观质感。若不看车标，很容易被误认为是一台售价在40万-50万元的高端MPV。

显然，零跑D99有望成为品牌实现全年销量目标的关键确定性因素。

空间与续航：打造全家出行旗舰体验

零跑D99定位大家庭与商务出行，将空间利用率与乘坐舒适性做到极致。得房率达91.3%，打造开阔舒展的全员乘坐空间。新车采用2+2+3七座布局，二排搭载双124°真零重力旋转航空座椅，支持超11种座椅变换模式、5种成床模式，二三排联动可形成近2.5米的纯平大床，适配露营过夜、午休补觉、亲子休憩等多元场景。

动力方面，零跑D99提供增程与纯电两套方案。增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航480km，综合续航超1200km；配合800V高压快充平台，30%-80%充电仅需约15分钟。纯电版则全球首发宁德时代分子级融合超混电芯，电池容量115kWh，CLTC纯电续航700km，采用全栈1000V高压架构，充电15分钟可补能超350km。

舱驾一体架构：支撑未来5年智能冗余

为支撑未来5年的智能化升级冗余，零跑D99采用舱驾一体的超级协同架构，搭载双4nm制程高通8797中央域控芯片，总算力达1280 TOPS。

智舱方面，新车搭载端侧全模态AI大模型，五屏三维空间交互构建全场景数字视界。LeapmotorOS交互系统已斩获7大国际设计奖项，支持六音区独立语音、13种方言混说及主驾免唤醒控车。此外，还支持语音点咖啡、停车缴费、无感支付等多元功能，化身为懂用户的“AI家庭管家”。

智驾方面，零跑D99搭载VLA视觉-语言-动作大模型，可实现全场景领航辅助驾驶。包括激光雷达在内的28个高精感知硬件，覆盖44项主动行车功能，实现从车位到车位的全场景领航，以及停车场巡航、闸机通行、城市道路、高速领航、目的地泊车的全闭环体验。新车全系标配辅助驾驶提示小蓝灯，清晰向道路参与者传递车辆状态，提升人机共驾安全性。

自研底盘+魔毯空悬：让MPV好开更好坐

从D19全尺寸旗舰SUV到D99科技豪华旗舰MPV，零跑D平台凭借全域自研的技术底气，将品牌售价拉升至30万级别，同时也将百万级旗舰体验下探至30万级价格带。

零跑D99底盘经中欧联合专业团队精细化调校，全系标配四驱。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配孔辉双腔闭式空气悬架与可变阻尼减振器，悬架调节行程达95mm，兼顾多场景复杂路况通过性。自研LMC2.0底盘运动融合控制系统赋予底盘“主动思考”能力：主动预瞄魔毯功能可实时扫描前方路面，提前调节悬架阻尼，过滤坑洼与减速带冲击；高速预稳定、湿滑路面防打滑功能可在极限工况下快速修正车身姿态；一键调平功能可在斜坡驻车时自动找平车身，适配露营场景。多域融合控制可有效降低乘员晕车风险，提升三排乘坐舒适性。

此外，MKC2线控制动系统实现100-0km/h制动距离仅37.5米，6.1米转弯半径让庞大车身也能灵活穿梭城市街巷。

写在最后：零跑的30万级价值考验

十年造车，零跑的售价已从S01的13万元上探至D99的32万元，价格天花板提升超过两倍，较D19的25万元成交均价也有大幅提升。然而，“零跑”二字能否承载30万级产品的品牌溢价，不仅关乎D99的市场表现，更直接决定零跑全年销量目标的最终达成。