6月新能源车企销量快报：火热的销量，冰冷的行业环境

上半年收官战打完，各大车企迅速披露了6月新能源战报，下文详细看看各家车企的具体表现。

比亚迪｜6月全系新能源403472台

比亚迪6月直接交出403472台的总销量，旗下王朝海洋、腾势（参数丨图片）、方程豹、仰望四大品牌全线开花，光是王朝+海洋系列就卖出340863台，腾势20352台、硬派越野方程豹35607台，高端仰望稳定输出470台，没有任何一条产品线拖后腿，是全价位通吃的格局。

上半年集团累计销量突破180万台，海外新能源同比暴涨95%，新能源累计产销突破1690万台，行业独一档的存在。

比亚迪能坐稳龙头，核心就是产品矩阵丰富，几万块代步车、一二十万家用SUV、几十万高端MPV、百万级豪华电车全都有，混动、纯电双线并行，海外市场还打开全新增量。不管是终端走量还是出海扩张，节奏比较稳，别家还在单车型冲量，比亚迪已经靠多品牌、多赛道实现规模碾压。仰望品牌体量依然不大，百万级高端市场声量有，但交付量始终上不去，后续需要加快高端渠道铺设，补齐豪华服务体系，把高端份额再往上提一提。

吉利汽车集团（含吉利、领克、极氪）｜6月全系新能源交付161449台

1-6月集团整体累计销量1422958台，创下同期新高；6月单月总销量240799台，连续4个月同环比双增长。集团上半年新能源累计799454台，刷新同期纪录，同比增长10%，6月全系新能源交付161449台，同比大涨32%，新能源占比突破67%，6月海外出口销量突破10万台再创新高，出海板块新能源同比暴涨585%。

旗下三大板块分工清晰：吉利主品牌（银河系列）负责3-20万主流家用市场，走量基本盘稳固；领克主打插混性能家用，新能源占比高达81%；极氪作为集团高端新能源核心，6月交付35169台，同比暴涨111%，上半年累计178370台，同比大涨97%，猎装车型单月破万，极氪7X全球交付近17万台，极氪9X三季度正式出海，有力地撑起了吉利高端新能源门面。

奇瑞集团｜6月新能源单月113583台

6月整体销量256612台，新能源单月113583台，出口191062台，上半年总销量135万+，新能源稳居行业前列。

奇瑞最大亮点是出海，出口量直接刷新国内车企纪录，iCAR新能源序列稳住中端市场，星途、捷途同步电气化，多条产品线同步发力，新能源产能释放速度很快，传统车企里转型执行力拉满。

如果iCAR的热度进一步提升，估计奇瑞集团的销量成绩会更好。建议加快智驾技术落地，给iCAR单独打造标志性爆款，理清各子品牌新能源定位。

零跑汽车｜6月交付93376台

零跑6月直接干到93376台，同比大涨95%，上半年累计356487台，月度销量一路从1月3万多稳步涨到6月9万+，逐月稳步攀升，刚上市的D99 MPV又补上家用蓝海市场，彻底甩开一众新势力对手。

在一众新势力里，零跑是为数不多不靠大降价、靠自研三电和智驾稳住销量的品牌，性价比路线精准拿捏普通家庭用户。但是高端车型拉高品牌溢价还有进步空间，建议下半年尽快推出中高端品牌序列，同步加速海外渠道落地，开辟第二增长曲线。

鸿蒙智行｜6月交付50624台

鸿蒙智行6月交付50624台，上半年累计同比上涨18.6%，背靠华为智驾体系，牢牢霸占25-50万高端家用市场，用户认可度很高。和其他靠降价冲量的品牌不同，鸿蒙智行主打智能化差异化，靠ADS高阶智驾留住高预算家庭用户，复购和转介绍比例行业靠前。

如今市场竞争愈发激烈，如果鸿蒙智行想要保持竞争力，后续需要加快新车投放速度，丰富细分车型，同时拓宽下沉市场门店，打破高端品牌只局限一二线城市的局限。

蔚来｜6月交付40597台

蔚来6月交出40597台，创下今年月度新高，同比大涨62.9%，上半年累计191123台，同比增长67.4%，累计交付突破118万台。换电体系是蔚来独家王牌，服务体验在高端品牌里独一档，纯电轿车、SUV双线同步发力，高端用户粘性拉满。

小鹏集团｜6月交付40126台

小鹏6月交付40126台，和蔚来差距极小，处在第二梯队核心位置，即将在7月亮相的MONA L03已经提前预热，大概率成为下半年走量爆款。小鹏自研智驾优势明显，技术底子扎实，产品线覆盖家用轿车、SUV，价格梯度完整。

接下来，小鹏要稳住终端价格体系，减少无序降价，借着新车型上市铺开下沉渠道，靠新品拉动销量持续走高。

广汽昊铂埃安BU｜6月销量33682台

昊铂+埃安合并6月终端销量33682台，同比上涨21%，上半年同比增长15%，81%销量来自私人C端用户，不靠批量政企采购充数据，含金量十足。

20万级昊铂S600、埃安i60宁德版接连上新，AED守护联盟落地，售后、电池保障体系完善，是传统车企新能源转型的优质选手。美中不足是增速放缓，上半年仅15%同比增长，对比极狐、极氪翻倍式增长差距明显。

深蓝汽车｜6月全球销量33625台

深蓝6月全球销量33625台，同比增长12.5%，连续4个月销量破3万，上半年累计164156台，海外销量同比暴涨141%。

出海是深蓝最大亮点，海外增量直接对冲国内车市内卷压力，背靠长安制造体系，品控、交付稳定性比较高。当然，对于深蓝而言，国内加快全新车型迭代，打造专属爆款车型，不能只靠海外撑增长，国内市场稳住基本盘才能长久发展。

理想汽车｜6月交付30895台

理想6月交付30895台，历史累计交付突破173万台，长期霸占高端家用SUV赛道。增程技术精准击中无充电条件家庭，用户口碑稳定。

当下新能源市场纯电份额持续走高，长期主要做增程会丢失大量用户，唯有双线布局增程+纯电，避免赛道单一带来的增长天花板。

小米汽车｜6月交付超30000台

小米汽车6月仅官宣交付超3万台，没有放出精确数字，作为新晋造车品牌，上市短时间站稳三万台门槛，市场热度挺高的。

依托小米全域生态，用户基数庞大，小米汽车后续增长潜力比较高。

极狐｜6月销量25646台

极狐6月销量25646台，同比暴涨219.3%，上半年累计80581台，同比增长65.88%，直接创下品牌历史销量新高。曾经长期边缘化的北汽新能源高端线，靠着车型更新、智驾升级彻底翻身，高增速证明产品调整思路完全走对。

但极狐的整体销量基数依旧偏小，两万多台的月销距离一线品牌差距巨大；品牌曝光度不足，营销宣传力度跟不上产品迭代速度，很多消费者依旧不了解极狐车型。建议加大全网营销投放，多落地线下试驾活动，持续丰富车型矩阵，把高增速转化为稳定的销量大盘。

奕派科技（东风）｜6月交付23231台

奕派6月交付23231台，上半年累计同比上涨21%，旗下M8大六座车型搭载华为乾崑ADS 5 Pro智驾，19.98万起售价精准击中家用六座市场。

但是奕派科技目前仅靠M8一款车撑销量，缺少轿车、小型SUV补充细分市场。尽快推出多款不同品类车型，同步加速全国门店布局，避免单一车型抗风险能力不足。

岚图汽车｜6月交付14223台

岚图6月交付14223台，同比上涨41%，上半年累计同比增长36%，6月新增十多家线下门店，累计充电减碳数据亮眼，充电服务、用户运营在传统高端新能源里做得十分到位，7月追光S开启预售，有望拉动下半年销量。

别克新能源｜6月终端销量10777台

别克新能源6月卖出10777台，同比增长42.3%，上半年累计48871台，同比大涨50.8%，依托E7等多款新能源车型发力，是通用体系里新能源转型最成功的品牌，在合资燃油品牌里增速遥遥领先。

智己汽车｜6月交付6197台

智己6月交付仅6197台，对比4、5月万台交付量明显回调，上半年累计40087台，同比上涨58%，下滑原因很直白：终端订单全都流向7月全新LS9 Hyper，老款车型销量被分流。

品牌手握800V高压、全域转向两大硬核技术，背靠上汽供应链，智己汽车的底子不差。未来智己需平衡新旧车型产销节奏，不要让新品透支老款订单，同时加速门店下沉，用技术亮点做好差异化宣传，稳住高端市场基本盘。

华境｜6月交付5689台

华境6月交付5689台，主打旗舰大六座赛道，细分市场找准定位，但整体体量太小。只聚焦六座单一品类，受众群体窄，市场容错率极低，一旦六座赛道内卷加剧，销量会直接承压。

建议尽快扩充产品线，新增轿车、小型SUV丰富选择，加大渠道和营销投入，提升品牌曝光，彻底打响五菱的上攻之战。

极石汽车｜6月交付2512台

极石6月仅交付2512台，同比增长99.5%。主打越野新能源赛道，受众本身小众，全球订单看似平稳，但国内终端走量乏力，线下门店稀少，普通消费者很难接触到实车。

大众安徽ID.与众｜6月交付2423台

大众安徽6月交付仅2423台，同比增长120%。手握大众老牌车企底蕴，大众安徽ID.与众推出与众06、07、08多款车型，均有不错的产品实力。

但是销量基数不高也是不争的事实，大众安徽ID.与众需要大幅下放智能座舱、高阶智驾配置，下调终端售价，同步转变经销商销售思路。

东风日产新能源N序列｜上半年累计销量突破十万台，6月新能源占比30%

东风日产新能源N序列上半年累计销量突破十万台，上半年新能源销量暴涨192%，6月品牌新能源占比达到30%，NX8累计交付破万，纯电、增程、插混三条产品线齐全，还有行业首创三无忧服务，是日系合资里转型最快的选手。

结语：

2026年6月新能源市场分化已经到极致，比亚迪一家独大，吉利和奇瑞以集团和海内外市场优势，暂居第二梯队，零跑、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、理想组成三万到九万的第三梯队；合资品牌新能源方面，大众安徽、别克、日产进步空间比较大。

与火热的新能源销量相对比，是愈渐冰冷的行业环境，内卷下的增收不增利，已经深刻影响到每一个汽车行业从业者。