四川
宝马在慕尼黑发布了代号为G65的第五代X5。这次换代改变了多项设计传统。在车身结构方面，宝马取消了上下两段式尾门，也就是车友称呼的天地门。同时，新车取消了七座布局。这两项改动表明，宝马意图将有七座需求的用户引导至X7车型。
在动力系统层面，该车成为宝马旗下首款在一种底盘架构上兼容五种能源形式的车型。发布会公布的选项涵盖燃油、柴油、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池。燃油版X5搭载B58 3.0T直列六缸发动机，输出功率为400马力。插电混动版M60e的系统综合输出达到612马力。纯电版本命名为iX5。该车搭载了宝马第六代eDrive技术，采用800V高压架构。电池容量达到141千瓦时，在WLTP工况下续航里程为845公里。由于电池重量原因，纯电车型的整备质量达到了2800公斤。
内饰部分，仪表盘位置由全景视域桥代替，信息投射在挡风玻璃底部。中控屏幕向驾驶员方向倾斜17.5度。副驾驶前方增加了娱乐屏幕。
底盘部分，新车采用前双叉臂、后五连杆悬架。纯电和插混车型配备了中央控制器，用以分配扭矩。选装清单包含空气悬架、后轮转向以及主动侧倾稳定系统。
越来越多国产高端SUV已经进入50万到70万元区间，在智能驾驶、智能座舱、配置丰富程度上形成新的竞争压力。未来国产长轴版上市后，价格、智能驾驶本地化以及中国市场专属配置，可能比海外版参数更值得关注。
这次换代显示出宝马推进多能源战略的做法。放弃了纯电平台，选择统一各版本的底盘结构，以保持各车型的驾驶质感。
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