尊界S800典藏大观，凭什么一车带全链？

现场看过尊界S800 Grand Design典藏大观后，我觉得“典藏大观”并非简单升级，而是尊界站稳百万级市场进一步向上的产物，这一步的意义远超车辆本身，本期《童济仁汽车情报所》我们就来讲讲，尊界是如何带动中国超豪华汽车领域发展的。

以下为本期视频文字版：

供应链：

从能做到敢做

超豪华车的供应链，过去是一道无形的墙。材料、工艺、品控标准是欧洲汽车品牌自己量身定制，中国供应商很难挤进去。轮胎是最直观的例子。

给全球高端市场配套的轮胎，超过70%都来自全球五大轮胎供应商，并且，中国新势力做高端，基本上也是首选这些国际大厂。但尊界S800典藏大观，居然搭载了中策橡胶旗下的朝阳1号轮胎，这是国产轮胎第一次进入超百万级豪华车的原厂配套体系。敢于顶着用户认知的偏见，去培养中国高端供应链，这一点还是值得点赞的。

另一个案例来自安徽池州的安安新材，这家公司，是一个国家级专精特新“小巨人”企业，是目前尊界S800前后防撞梁的独家供应商。

它为尊界S800独家研发的高强度铝基复合材料，在大幅减轻车身重量的同时，实现了远超传统钢材的抗冲击性能。

凭借这一合作，安安新材首次打入了百万级豪车供应链，目前这家公司也已经布局欧洲市场，成为一个国际化的新材料供应商，据说已经有跟瑞典车企的合作了。类似的案例，这台车上还有很多。

毕竟余承东曾说过，尊界S800的最大意义，就在于推动中国汽车工业整体水平一起提升。

工艺链：

从拼装到自研

如果说供应链的突破是带动中国产业整体向上，那技术链的突破就是开辟新的大陆了。

典藏大观搭载的全新一代途灵龙行平台，是华为全栈自研的成果。这套悬架系统在算法、控制策略以及系统集成方面，都是由华为全栈自研完成，但底盘执行机构的零部件技术支持，还依赖于舍弗勒、博世等国际大厂。

但如今智能车时代，系统集成能力的重要性要更高。比如尊界S800典藏大观首发的全域融合架构2.0。路况感知识别准确率提高50%，时空推理网络与全维协同控制模型的精准度提高30%。这让整个底盘能够更加统一地去执行智能化指令。

让我印象很深的是感知这一块。典藏大观的车，全车居然有6个激光雷达矩阵，包括1个896线双光路图像级激光雷达、4个高精度固态激光雷达和1个舱内激光雷达。我还在想前向已经有双光路的激光雷达了，为什么还要再加一个舱内激光视觉雷达，原因就是这台车有能力处理更复杂的数据，用不同的激光雷达各司其职，来确保绝对的安全。

华为还首创了激光雷达洗刮一体系统，避免激光雷达因为溅上了泥，或者昆虫尸体，导致性能衰减，据说这套精巧的机构，可靠性标准尊界也是提得非常高。

所以，从环境感知，到智能决策，再到底盘控制，整个技术链的核心，全部由中国企业主导定义，这在超豪华车领域，是从未有过的格局。

技术链：

从拼装到自研

聊工艺链之前，先给大家看几幅图。

这些动物是不是看起来惟妙惟肖，但如果我告诉你，每一幅画的每一个色块，都是由不同颜色的木头拼起来的，是不是挺意外的。但如果我再告诉你，这些画只有腕表大小，是不是更意外了。

其实这些都是百达翡丽怀表表盘的图案，并且它们都主要采用了一种非常顶尖的手工艺，叫做细木镶嵌。这是一种历史非常悠久的工艺，在东西方的文化中，都有非常重要的地位。

但是，目前对细木镶嵌的应用，中国匠人很多，但欧洲对它的传承却更加深厚，原因在于，中国缺少能将这项工艺商业化的顶级全球化奢侈品。

尊界S800典藏大观，在尝试。

典藏大观全车有18处真木饰板，超过1300片木片与138块黄铜金属件混合镶嵌，工艺精度小于0.1毫米。因为木头和铜的收缩率不同，因此接缝的处理极难，尤其再碰上弧形面板的拼接，更是难上加难，而且为了避免铜丝氧化变色，拼接后之后就要迅速封装。你在这台车上看到的每一块饰板，都要经过选材、干燥、切割、打磨、拼接、贴合、成型等超10道工序。

发布会上还公布了龙马虎牛四种动物形象，可以根据车主喜好来定制，而且据我了解，尊界还准备了很多形象，没有一次性都公布出来，能营造更强的专属感。

所以，尊界S800典藏大观，不止是把细木镶嵌搬到车里来，让它看起来更加值钱，同时也为这种手艺，这种技艺，提供了一个让更多人了解它的平台。这才是它之于中国超豪华汽车产业，更有价值的地方。

当然，尊界S800对工艺链的提升不止如此，刺绣星空顶则是另一个极致，它取自非遗刺绣中的手工推绣，整片顶棚的刺绣有51万针，纯手工定位832颗光纤。不点亮时是一幅繁花织绣，点亮后又有832点微光从绣面透出，这是全球首款量产刺绣星空顶。

真木HOD感应方向盘也是全球首个，由于木材是绝缘的，会阻断电容信号，就没办法做感应方向盘，但典藏大观通过全新算法解决了这一问题，保留天然木头质感的同时，也支持辅助驾驶监测。单根方向盘的木材弯曲贴合工艺，要历时大约5个小时。

金色腰线也是的，典藏大观的涂装采用顶级的7C5B喷涂工艺。那条金色的腰线长4.5米，宽仅3毫米，最尖处只有0.5毫米，精度在±0.1毫米之间。这也是工艺链上的突破。

在中国，这些工艺也许并非“只有尊界能做到”，但它真正难的地方在于，怎么能把各个环节的工艺链条串起来，并且通过自身的产品影响力，放大这些工艺的价值，而这件事儿，目前可能只有尊界，最适合来做。

前不久，在尊界S800典藏大观发布会上，江淮汽车总经理项兴初提到尊界S800的时候，用到了一个词，叫做“一车带全链”。

这个词，就已经定性了尊界S800的价值和意义。

一年前，面对踏入超豪华市场的各种未知，尊界联合数百家中国供应链企业，一起打磨出一台智能时代的超豪华轿车尊界S800，没想到“一炮而红”， 上市13个月累计交付1.9万辆，连续9个月稳居百万豪车销量冠军，这期间，肯定有不少中国企业，拿到投资回报，拓展了更多客户，也有了更多资金投入新产品的研发。

而一年后，尊界S800典藏大观，又把“一车带全链”意义，从供应链延展到技术链，工艺链，这三个维度的突破，其实就构成了一次系统性的产业升级，这才是尊界S800典藏大观留给整个行业，更深远的价值。

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