青海
梅奔车手安东内利在英国大奖赛因赛车问题痛失争冠机会，他在赛后直言这是一个"难以接受"的结果。
到目前为止，梅奔的可靠性问题已不局限于动力单元方面，安东内利左前轮内侧轮盖脱落断送了他挑战勒克莱尔的机会，也导致车队今年第4次无法双车得分。
安东内利从杆位开始52圈的正赛，但他相隔多场比赛后再次出现起步失误，被两位法拉利车手超越跌至第3位。随后安东内利凭借梅奔W17赛车的性能优势反超汉密尔顿，并在第35圈进站后，靠着更新的轮胎不断减小与勒克莱尔之间的距离。
直到第41圈，安东内利的左前轮内侧轮盖松脱并卡在悬挂中，令赛车的速度大幅下滑，迫使安东内利两次进站尝试解决问题。安东内利因而跌至第10位，但他仍然坚持完成比赛，争取一丝得分的机会，但由于赛车难以转向导致他多次驶离赛道，结果被赛会加罚5秒。
到第48圈，维斯塔潘冲入砂石地退赛引发安全车，大幅减小了车手之间的距离。最终比赛也在安全车带领下结束，安东内利在加时5秒后跌至第16名。尽管安东内利胜出周六的冲刺赛取得8分，唯正赛失分令他在积分榜领先第2位兼队友拉塞尔的优势从赛前的40分大幅缩小至25分。
这位19岁车手接受F1 TV访问时表示："我简直无法相信，当时的情况变得愈来愈差。在最后一次进站后回到赛道时，赛车仍然勉强可以驾驶。虽然我还是损失了大量下压力，但即使考虑到那个加时，拿第10名是完全有希望的。我逐渐拉开与后车差距，而且原本可以建立足够的优势来抵销处罚。可惜随后安全车出动，我当刻就知道一切都完了。"
"之前我们经历了一段非常出色的时期，连续5场比赛拿冠军，所有事情都有点过于顺利地发展。只是到了最近3场比赛，我们有两场未能完赛，这当然非常难以接受，因为我在巴塞罗那站（坏车前）身处第2位，在这里我原本正在争夺冠军。"
"我们确实有一定的胜算，而且我当时已经进入了攻击范围内。很可惜，我甚至没有机会真正去争取冠军，但比赛就是这样。事情已经发生了，现在最重要的是，我们必须以更强的姿态振作。"
另一方面，梅奔车队领队沃尔夫也向媒体解释了安东内利的赛车问题，但轮盖受损的原因仍然有待调查，并表明如果是他做决定，他会要求安东内利在最后10圈退出比赛。沃尔夫还一度暗示梅奔可能会尝试争取推翻安东内利的处罚，但据报道梅奔已经决定不会就此判决提出上诉。
沃尔夫表示："我们的问题是轮盖出现损毁，看起来可能涉及刹车导流管、刹车系统外壳或者轮盖，似乎有某个部件卡在里面，导致他无法正常转向。我已经看过部赛车，但目前未能确定真正原因。"
"我们会把整部赛车运回厂房并拆解检查，深入了解问题究竟发生在哪里、为什么会发生以及为何会造成如此严重的后果，令他无法正常转向。如果是我作决定，基于安全考虑，我会在比赛的最后10圈要求他退赛，但当时悬挂系统看起来没有问题，这正是最难以判断的问题。之后他基本上只能勉强支持下去，他也一直说能够继续驾驶。"
"最后如果我们能够取消那项处罚，我是说如果可以的话，这些损失的积分可能会成为决定世界冠军谁属的关键。"
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
