月销40万不是比亚迪上限

6月份销量各大车企均已公布。比亚迪今年月销量首次突破40万大关，其中海洋网和王朝网稳住基本盘，腾势（参数丨图片）销量首次突破2万大关，方程豹销量也稳步增长，海外销量首次突破17万台。

这个销量完全在意料之中。捋明白以下几点，你会发现，月销40万台不是比亚迪的上限。

第一：彻底解决电车的续航焦虑

比亚迪开年就是第二代刀片电池+闪充技术。彻底解决电车的续航焦虑，注意用词，是“彻底解决”，不是“有效缓解”。五分钟充好，九分钟充饱，零下30℃只多三分钟，这句广告语的影响力不亚于当年的“遥遥领先”。

哪怕王总在发布会承诺第二代刀片电池性能有多高，有多好，但是抵挡不住水军大量造谣。甚至有行业巨头也跟着掺和进来，为啥？因为他们真的慌了。

闪充安不安全，比亚迪自己不知道吗？以目前比亚迪的影响力和体量，你觉得它会自毁长城，还是乘胜追击？在这里不是为比亚迪正名，我只是一个小屁自媒体，没有那么大能量，只是想表达一个自己的观点：不要拿自己的认知挑战别人的专业，这就相当于拿小孩的认知去质疑飞机为什么能飞上天一样。你做不到不代表别人做不到。“己不能而毁人之能”，非君子也。‌

更绝的是，面对网上那么多质疑，比亚迪没有陷入自证陷阱，反而用一系列的事实来回应质疑。尤其是最近，在50℃的吐鲁番地区进行闪充测试。车辆依然能够在9分钟将电量从10%充到97%。有时候这种无声的对抗更可怕。

言归正传，有了闪充，彻底解决了大家对纯电续航的补能焦虑。而且比亚迪的闪充，不是局限于PPT。而是把技术实打实的落了地。截止到6月30日，全国建成7018座闪充站。这里面还有一个时间点值得关注，从6月16日-6月30日，一共建成336座闪充站，平均一天落地22座闪充站，按照这个进度，再加上前段时间跟中石化合作，年底建成2万座闪充站不成问题。

第二：天神之眼2.0

上个月比亚迪提出天神之眼2.0，配备天神之眼C的车型均可选装天神之眼B。并率先提出为城市领航全面兜底，再加上之前的为智能泊车全面兜底。比亚迪为用户提供的是无忧的安全服务，这大大提升了消费者对比亚迪的好感度。更狠的是，前段时间我国首个针对L2级组合驾驶辅助系统的强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）正式发布。比亚迪是新国标主要起草单位，深度参与标准制定。紧接着比亚迪还宣布：旗下天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标。这就相当于标准还没正式落地，它已经提前交出了超纲答卷。

“安全是最大的豪华”，比亚迪一直在用实际行动在践行这一宗旨。除了在白车身下足了功夫，从最便宜的海鸥标配雪地模式，到TBC高速爆胎稳行系统，再到腾势的易三方，仰望的易四方。。。。。。比亚迪一直在用科技为安全再加码。

最近网传一条视频，腾势D9在极端事故中翻滚后，车门还能打开、电池未起火、全家安然无恙，甚至车主一家心大的还在车前拍照留念。相比车主一家的拍照，我更关心车辆本身的安全：这是一个非常典型的事故，说到底，一辆车到底安不安全，不只是看在实验室或某些机构的碰撞成绩，更要看极端工况下有没有“留余地”。厂家在安全方面都宣传的很好，但在真实事故里往往最能说明问题。而腾势D9为国产豪华MPV的安全做了表率。在车辆出现极端事故，保护了全家人的安全的这一刻，腾势D9的价值远超车价本身。

第三：比亚迪的豪华品牌持续发力

很多人会说比亚迪撑不起豪华品牌，但被现实打脸。方程豹品牌连续多个月销量破三万，而另一边作为比亚迪豪华品牌——腾势品牌，销量增速明显，首次月销突破2万，以前只靠腾势D9单车拉动销量，现在则是全面开花。有了第二代刀片电池和闪充技术的加持，腾势Z9GT和腾势N8L销量有了显著增长。

月销2万显然不是腾势的上限。腾势还在持续探索“豪华”的定义。给大家奉上一张第二代腾势D9 暗夜鎏金版的靓照。只看照片都能感受到金标腾势D9的尊贵典雅，气场十足。

第四：海外销量持续发力自比亚迪提出加速海外出海，海外销量持续走高，目前全球市场布局110 多个国家和地区。并在多个国家和地区拿下新能源冠军，即使在汽车发源地的欧洲，销量也居高不下。在去年全球销量更是首次超越特斯拉，成为当之无愧的新能源销冠。

第五：不拉踩同行

作为新能源领军者，比亚迪坚持自己的底线，不拉踩同行。当自己技术领先，销量领先，比亚迪面对的不仅是合资品牌对自己的打压，还有来自其它品牌对自己的打压，但是比亚迪始终不主动打击对手。比亚迪坚信共同推动汽车行业发展才是正道，坚持不搞对立，不相互抹黑。这一行为深得人心。

总结：

以上五点足以说明比亚迪的销量为何这么高。这还是建立在第二代刀片电池产能不足的基础上。据悉从这个月开始，第二代刀片电池产能会稳步攀升，这对于想要入手第二代刀片电池车型的朋友来说是一大利好。一旦产能稳定，比亚迪下个月的销量突破50万也不是不可能。