北京
最近想买车的朋友，或者已经是车主的朋友，可能都听说了——6月份的汽车投诉数据出来了，数字可真够吓人的。根据车质网刚刚发布的统计，2026年6月一共收到了超过三万宗有效投诉，比上个月涨了12.7%，跟去年同月一比更是夸张，直接暴涨了120%。咱们说直白点，就是投诉量翻了一倍还多。今年前六个月加起来，投诉已经超过12万宗了。这车圈到底怎么了？咱们一起来扒拉扒拉。
先看投诉榜的“冠军”，一汽-大众和上汽大众双双排在最前面，问题出在轮胎上。很多车主反映轮胎开裂，这事儿闹得挺大。不过车质网也挺负责，专门拿了轮胎样品去国家级检测机构做了检测，结果说相关指标都符合国标，专家还安慰大家说不用太担心。但话又说回来，车主看着自己车轮胎上那一道道裂纹，心里能不犯嘀咕吗？有网友就直言“大众的轮胎确实要命”。检测归检测，消费者的担忧可没法靠一纸报告就彻底打消。
再来说说比亚迪。唐L这款车直接冲到了投诉榜第三名，问题集中在“政策变动”和“与宣传不符”上。说白了就是车主买车时听到的承诺、看到的宣传，跟实际拿到手的东西对不上号。这种事儿搁谁身上都不舒服，花大价钱买个车，结果发现货不对板，能不生气吗？同样的问题也出现在吉利领河星耀8身上，也是“与宣传不符”加上“系统升级问题”。看来车企在营销上说得太满，最后是要付出代价的。
还有一批车型的问题是实打实的质量毛病。广汽本田雅阁被投诉车身生锈、空调不行；埃安的几款车动力电池出故障、续航里程虚标；长安UNI-V灯罩裂纹、车门把手不好使；别克英朗方向盘不灵、转向异响。这些可都是直接影响日常用车体验的事儿，尤其是电池和续航问题，开电动车的朋友都懂，续航不准意味着什么——本来算好能到的地方，半路趴窝了，那叫一个抓狂。
特别值得一提的是方程豹钛7，这款车5月份投诉才55宗，6月份直接飙到84宗，环比涨了52.7%。车主反映的主要是“车身不平整”和“疑似减配”。新车就出现天幕翘起这种工艺问题，有网友直言“以后还能放心用车吗”。新车刚买回来就发现做工粗糙，这种落差感最让人难受。
从大面上看，合资品牌的投诉量已经突破了两万宗，占了总量的七成多。德系品牌更是“表现突出”，投诉量创了近一年的新高。这说明什么？说明不管是合资还是自主，不管是德系还是日系，质量问题一个都跑不掉。投诉榜单上三十款车，从大众、别克到比亚迪、长安，从特斯拉到小米SU7，几乎涵盖了市面上所有主流品牌。
说到底，这超过三万宗的投诉，背后是超过三万个真实车主的糟心经历。买车对大多数家庭来说是笔大开销，谁都不想花了钱还添堵。投诉量暴涨这事儿，既是给准备买车的朋友提个醒——下单之前多看看、多问问，别光听销售吹得天花乱坠；也是给车企敲个警钟——光顾着卖车不行，品控和售后得跟上，要不然迟早被消费者用脚投票。
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