共享单车起步价再上调，一扫开就2元刺痛用户

走路怪累的，扫个车骑骑

滴！起步价：2元

绿色出行，怎么又涨价了？

共享了个寂寞？

最近我还纳闷大家怎么还没发现共享单车这玩意价格越来越高了？

终于有人发现了，起步价就两元，骑行时间越长越贵，我之前上班通勤的时候经常骑共享电车。

一开始的时候喜欢买月卡，次卡。

平均每次下来，价格似乎是不怎么贵，一次一块两块，但是过度依赖这种次卡月卡，偶尔需要用的时间，卡却用不了。

比如通勤卡，在周末就用不了，周末卡，通勤就用不了。

时间长下来，发现一年多的钱，快能买一辆电动车了，于是我还是自费买了一辆电动车，只能说真香。

而最近，三大共享单车平台不约而同地调整了计费规则。

主打一个加量，也加价。

如今，全国的共享单车起步价全面逼近2元，也就是，你只要扫开，用了，除非几十秒你就退车，不然就是要花两块钱。

也不白要你钱，还是打着“骑行时长从30分钟翻倍到60分钟”的名号，强制消费下“加量不加价”。

不过嘛，我所在的城市——南宁，一向被称为电动车之都，一到早晚高峰，铺天盖地的电动车如过江之鲫，多如牛毛，但是共享单车可真所见不多了，以前刚毕业的时候喜欢去图书馆，还喜欢骑一骑，而现在只有共享电单车还是随处可见了。

01

而现在，有共享单车的地方，把共享单车的起步价随着时长一并翻了倍，这到底是好是坏呢？算不算让利？

我们先算算平时骑车的场景，谁会在早晚高峰，蹬着一辆又重又难骑的共享单车，在马路上狂奔一个小时？

共享单车这玩意，真的不算好骑，我以前骑到过次品，直接就是一个轮胎轴承卡顿，直接骑不动，使出浑身解数也动弹不得。

最后没办法，我只能浪费了起步价，直接换了一辆。

而现在我们想，谁会愿意强制性骑这个自行车一个小时，一身臭汗？

对我以及很多通勤人而言，共享单车，就是作为自己城市通勤“最后一公里”的准公共交通工具，多了骑它一身臭汗，短了不如步行。所以这增加的时长似乎只不过是为了让30%的涨价幅度显得吃相不太难看。

共享单车这玩意一向都是监管盲区（交警一般也懒得管，许多人钻漏洞把它们停得乱七八糟，哪里都有）。

如果是地铁公交涨个五毛钱，需要开听证会、发改委审批，被全民审视。而共享单车的涨价却只需要在后台改个参数，发一条App推送。

02

如今的共享单车行业呈现“三国鼎立”姿态，只有这三家。

青桔，哈喽，美团。

分别是绿，蓝，黄，三家。

其他除了本地政府出资的某些出行共享（南宁就有家人民出行来着，红色的），再无人入场。

实际上很久以前就有人觉得这是门不赚钱的生意，毕竟一开始的价格低的要命，这就和之前被叫停的外卖大战一样，都是前期烧钱抢地盘。

只不过地盘抢完，三分天下了。

如今再也没有新的势力来入局，在没有恶性竞争的寡头市场里，他们三人义结金兰，同舟共济，一起涨价。

甲涨了乙马上跟，丙紧接着跟。

其实御三家谁也不怕用户流失，因为大伙根本没得选。

03

基础费用的提高，会员卡就会更好卖，我是如此认为的。

这种涨价不是为了单次多赚那几毛钱。

这次涨价的终极目的，是为了巧逼大家办卡。

降低我们出行的时候随便一用的性价比，让一张3元两次，或者5元四次的卡显得性价比更好。

心里想着：【再骑一次就回本，未必之后不会用。】

平台先通过涨价膈应人，觉得单次骑行太亏？

然后反手掏出一张月卡季卡次卡小套餐来解决这个痛点，给人“办卡就回本”。

一旦你办了卡，沉没成本就拉高。

不仅被牢牢绑定在一个平台上，更是直接失去了比价的动力，就像我以前，办了美团，就只有大清早满大街找美团的车，找不到就好难过，最后办了三张卡。

然而谁还记得，自己本来只不过想花一两块钱，骑十几分钟的初衷了？

04

商业经营的套路来来回回就那么多，今天的共享单车像极了它的老前辈：

共享充电宝。

当年充电宝大战也是疯狂补贴，等格局稳定后，就开始了按时收费，降低充电功率，让你借得越久赚得越多，我以前发现，酒店等地方放的更贵，如果你忘记了不还，直接赔99元。

共享单车也有这种机制，就是那个定点归还，如果你不在定点归还，就要赔偿调度费，那时候你就会发现，这个调度费，还不如今天打车去。

（是的，在下经历过。哭）

说在最后，我觉得这波涨价大概率不会影响共享单车的需求。

大家对短途接驳的“需求弹性”极低，方式方法也太少，谁会没事随身携带一个十几斤二十几斤的折叠自行车，平衡车？

出去玩没带交通工具，大半夜的几公里，想回家？

依然得老老实实扫码。

总之这次涨价，不单单是一次加量也加价，也是一次试探，如果共享行业缺少切实的管控，未来的试探只会越来越多越来越猛。

那么你是怎么看的呢？我的老伙计～