江西
当下国内新能源市场，纯电与增程两大主流技术路线长期存在明显短板，难以兼顾全场景用车需求。纯电车用车成本低廉、行驶静谧，但存在高速能耗偏高、长途补能低效的问题；增程车型虽缓解续航焦虑，但受限于油电二次能量转换，高速馈电状态下动力衰减、油耗偏高，始终无法实现全域最优体验。在此行业痛点之下，极氪8X搭载SEP浩瀚超级电混架构问世，以无短板的技术实力、公开透明的实测表现，颠覆传统混动认知，同时凭借优异市场成绩，重塑高端8系混动SUV竞争格局。
性能与能耗无法兼顾，是新能源行业长期存在的固有偏见，而极氪8X以真实实测数据打破这一桎梏。不同于部分车型定制场景、人工特调的剧本式测评，极氪8X所有测试工况全程公开，车速、空调、载重、路况等参数透明可查。
在媒体开展的8系三款主力车型同台测评里，极氪8X城市纯电续航达成率超100%，高速纯电续航达成率超80%，馈电最低油耗仅4.6L/100km，高速馈电油耗不到6L/100km。在加速、馈电油耗、底盘稳定三项核心表现全面领先问界M8、蔚来ES8；懂车帝独家片场极氪8X和问界M8实测中，无论是性能还是能耗极氪8X均全面领先。汽车之家针对极氪8X与蔚来ES8的实测同样拉开明显差距，极氪8X城市行驶平均电耗更低，纯电续航实际达成率大幅高出竞品。
造成极氪8X与其他车型体验差距的核心，是SEP浩瀚超级电混的差异。这套超级电混，比增程车和纯电车都更全面。
先说增程车，它发动机不能直接驱动车轮，只能发电，所以跑高速和亏电时特别费油，动力也软。但极氪8X的发动机能直接驱动，加上900V高压系统和超快充电池，还有145千瓦的大功率发电机，就算电池快没电了，动力照样猛，油耗也低。它的AI智慧能源管理技术会自己判断路况——市区纯电跑，高速用发动机直驱，怎么开都省。纯电续航410公里，一周充一次电就够了。再说纯电车，普遍都是怕跑不远、充电慢。极氪8X能实现充电9分钟从20%充到80%，综合续航1416公里，跑长途不焦虑。高速时发动机直驱更高效，亏电时发电机还能给电池反充电，越跑电越多。总之，这车把纯电、增程、混动的优点全占了，不管什么路况都能从容应对。
当然，硬核的产品力，也转化为了亮眼的市场口碑与行业地位。极氪8X自4月17日上市以来，29分钟大定破万，5月、6月连续两个月登顶8系混动SUV销量榜首，在35万以上均价的中大型SUV全品类中脱颖而出，超越多款传统豪华车型。随着其强势入局，国内豪华8系SUV市场正式形成“ZAN”三强格局，极氪、问界、蔚来三大品牌占据细分市场超七成份额。结合杰兰路《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究（NPS篇）》报告来看，极氪已成功跻身豪华品牌梯队，极氪8X也坐稳了8系混动SUV的标杆位置。
回归续航测试乱象的行业现状，极氪8X不依靠定制化测试场景博取噱头，以可复刻的实测数据、底层领先的超级电混技术打消用户续航焦虑，持续领跑高端混动市场。从透明实测的产品实力，到连续两月销冠的市场反馈，再到重塑行业的ZAN竞争格局，极氪8X凭借无短板的SEP浩瀚电混架构，坐稳当下8系混动SUV标杆位置。
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