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电池“爆雷”导致4S店售后被挤爆,这门难赚钱的生意还值得做吗?

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被誉为网约车之王的埃安AION S,其电池质量问题仍在持续发酵。

这款车2023年销量超22万辆,超七成流入网约车市场。其中,搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的营运车辆,近期集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题,超21万辆车存在隐患。

面对批量性质疑,广汽埃安于7月18日发布致歉声明,并将问题车辆质保期从“815万公里延长至“830万公里,提供免费维修或更换电池包服务等承诺。

然而,这一纸“兜底”政策,对4S店和新能源专修店都带来深远影响。“电池爆雷”事件,也让维修新能源网约车这门生意被重新审视。

厂家兜底

独立售后或遭断流

有新能源专修行业人士向AC汽车透露,“埃安这款车在网约车市场保有量太大了,现在厂家给了政策,导致返修中心、4S店全都被这个车塞满了,电池包换都换不过来。”

但在政策出台前,大量同款车型的电池维修业务早已流入独立售后企业。

海南金航总经理张树文透露,“厂家兜底质保政策没公布之前,每天都在维修这款电池。”

电动工坊创始人王浩告诉AC汽车,旗下的合作店从年初到现在,陆续也维修了一些中航电池的业务,主要是来自为这些车提供延保服务的公司的需求。


图片来自网络

如今厂家一纸声明,这些业务大多数会回流4S店。更关键的是,质保里程从15万公里拉长到30万公里,意味着这批高频使用的网约车,在更长运营周期内都被锁定在官方渠道。

这对独立售后企业来说,不是好消息。

杭州一家新能源专修店表示,现在这批业务(涉及中航问题电池)先暂时不去碰,因为有纠纷,只做车主自动送上门的。

不过,官方“兜底”并非无差别覆盖。

有博主联系埃安客服得知,此次质保升级服务主要针对私家车主,网约车车主不在服务范围内。但该信息还有待进一步确认。

车主想要免费更换电池包,还需同时满足四个条件:行驶里程不得超过30万公里,不得调表,在4S店有保养记录,电池不得有磕碰、剐蹭。

社交平台上已有AION S车主反映,电池虽检测出问题,但因在外面修过电池组,被4S店拒保,仅能选择两个自费方案:一是维修2万多,另一个是更换3万多。

这批被官方政策“拒之门外”的车主,正是独立售后门店仍然可以争取的客户。

即便抢到业务

这门生意也不好做

作为汽后第一批干新能源维修的企业,基本上都是靠这门生意起家的。

王浩告诉AC汽车,新能源网约车售后主要分两种:一种是滴滴、T3、如祺出行等平台服务。这类业务仅有少量门店可以做,存在平台给的结算价格很低,甚至接近没有利润,且有账期,一般不少于一个月的问题。

另一类是地方小型运营公司或车主的服务。这类业务情况差异大,主要看客户的成本管控能力。适合大多数门店切入。

“相比私家车,网约车司机要求服务快、价格低,对维修质量和工艺要求的包容度相对高一点。”

格悦新能源总经理则给出了盈利模型:一个1000平的标准门店,月租金5万,养20人团队,想要盈利,门槛相当高。

必须绑定至少1000台网约车,月进场台次2000以上,月产值做到60万以上。而每台车一年带来的常规保养产值仅2000多元,算上事故车才能拉到约6000元。

更直观的冲击是,一次常规检测费从两年前的一两百元,暴跌到现在只有几十元。

不仅和同行卷,还要被上游客户“拿捏”。服务网约车队,人均月产值冲到3万以上才能盈利,而更大的压力来自现金流——车队结账周期普遍拉长到3个月以上,应收账款更是悬在头上的剑。

另一个残酷现实是:赚钱的维修业务,往往必须搭配不赚钱的保养服务。

那么,这门生意还值得做吗?

400万辆营运车维修窗口已来

截至2025年底,全国新能源出租车保有量达65.09万辆(数据来源:交通运输部);合规网约车约320.6万辆(数据来源:中国城市公共交通协会)。

两类车辆的主力车型集中在2016-2019年投放,如今正好进入故障高发窗口。

蔚来李斌曾指出:“大量营运网约车、出租车数据证明,部分电芯出厂存在一致性、材料、结构缺陷,在15-30万公里区间批量出现鼓包、压差超标、绝缘失效,这不是正常循环损耗,是制造端先天问题。”

换言之,部分电芯先天缺陷在网约车高强度使用下提前暴露。对新能源专修店而言,这批近400万辆的网约车,是行业最先落地的红利。

尽管这门生意盈利不易,且三电维修本质上属于资源型业务”。类似于燃油车时代的变速箱专修,需要特殊渠道资源,没有关系,业务量很难支撑。

但对于有条件的修理厂来说,仍然值得布局。

原因有三:一是抢先积累实战经验;二是培养和储备核心技术团队;三是建立上游渠道合作关系。

只是,诸多已经入局的先行者们给出了一句朴素的忠告:做好三电业务的核心在于控制成本。

重资产投入之前,先问自己三个问题:有没有稳定的车源?团队有没有相应的技术储备?现金流能不能扛过账期?

总的来说,新能源维修还不是修理厂的“救命稻草”。

作者丨流意

转载请注明来源:AC汽车(ID:acqiche)

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