限时7.98万起，短途试驾传祺GS4，家用SUV高性价比之选

8万级紧凑型家用SUV市场的竞争一向是十分的激烈，不少预算相对有限的家庭都想入手一台配置齐全、乘坐舒适的车型。我觉得刚刚上市的第五代传祺GS4（参数丨图片）给出了诚意满满的定价，那么车辆的产品力又将如何呢？接下来就通过短途试驾来对第五代传祺GS4做一次全维度解析。

先来看看消费者最关心的价格，第五代广汽传祺GS4共推出了标准版、Pro版、Max版三款配置车型，官方指导价为8.78-10.08万，并且推出上市限时价7.98-9.08万元起，不足8万的起售价格对于一款紧凑型SUV来讲还是挺实惠的。

而且第五代传祺GS4整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置的区别，因此，消费者不用为动力的高低作太大的纠结。

其次就是外观设计了，第五代传祺GS4整车做得非常年轻化，一改之前比较陈旧的这种造型风格。同时实车图片就可以看出前脸采用了最新的家族化设计理念，横向贯穿式饰条搭配规整的矩阵式横向格栅，灯组嵌入饰条两侧，并且在细节上加入了大量黑色钢琴烤漆进行点缀，从而提升车辆的精致感。即便是入门版车型，依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等实用功能。

车身侧面线条充满力量感，还配备了当下备受好评的半隐藏式门把手，相比隐藏式门把手更加实用，而车窗边框做简约黑化处理，隐藏式D柱设计营造出悬浮式车顶视觉效果。除此之外，车辆的尾部层次感分明，整体线条硬朗呈现沉稳大气的家用调性，而贯穿式LED后尾灯不仅增加了辨识度也拉伸了整车的视觉宽度，还支持LOGO发光点亮。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1860/1660mm，轴距达到了2770mm，这样的尺寸参数也表明了车内拥有宽敞的乘坐空间。我个人身高为178cm，在主驾座椅坐下将座椅调整至适合驾驶的姿势后来到第二排坐下，此时我的头部空间超过了两拳，腿部空间更是相当宽敞超过三拳。

并且它的靠背最大可调是137度非常的靠后，全家长途出行久坐也不易出行疲惫的情况，而且纯平的地台设计也为第二排乘客脚步提供了舒适性。

至于座椅方面，全车都是2+3五座布局，不管高低配，皮子都是细腻的仿皮，摸着软乎乎。座椅里面的海绵比同价位多数SUV更厚，屁股底下、后背填充物都有加料。支撑刚刚好，不会软得陷进去，试驾过程中腰不酸，大腿整块都能托住，不会半截悬空，身材壮实的人坐着也不憋屈。

然而，低配中配前排手动调座椅，顶配主驾电动调节带腰托，副驾电动，还配加热通风，四季舒服，个人感觉低配冬凉夏闷，长途体验就会差一些。

后备箱方面，传祺GS4的常规容积为560L，日常放行李箱、母婴用品、采购杂物完全够用。第二排还支持4/6比例放倒功能，一边座椅留着坐人，另一边放鱼竿、行李箱、露营大包都没问题，全部放平之后后备箱特别规整，空间直接拓展到1498L，露营装备、大件行李、折叠电动车都能轻松塞进去。

动力方面，第五代传祺GS4全系都是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为177Ps、最大功率为130kW、最大扭矩为270N·m，与之匹配则是7速湿式双离合变速箱。其实，这台1.5T发动机已经在几百万台车上使用，具备皮实靠谱的特性，首任车主发动机变速箱还能终身质保，长期开很放心。

这次短途试驾，传祺GS4在市区开着很舒服，起步轻快，堵车蠕行变速箱平顺不顿挫，新手很好上手。发动机 1400转就能输出峰值扭矩，超车响应快，没有明显迟滞。就算满载带满行李跑高速、爬坡，动力也够用。它加速偏温和，没有强烈推背感，偏向安稳家用。

这台1.5T发动机只需要加92号普通汽油就行，不用特意加贵油。市区日常开油耗7个出头，高速匀速跑能降到6 个上下，一公里也就四五毛钱，上下班代步、经常跑长途，养车花销没压力。油箱加满正常能跑将近700公里，回老家、自驾游不用频繁找加油站，没有电车那种里程焦虑。

底盘方面，第五代传祺GS4用的是前麦弗逊、后五连杆全套独立悬架，现在不少同价位SUV后轮还用扭力梁非独悬，这款车底盘配置实在。实测在市区开车，路过井盖、减速带、坑坑洼洼的烂路，震动过滤很到位，不会哐当硬颠，车里坐着不晃悠。走连续坑洼小路，车身不会来回弹跳，老人小孩坐车不容易晕车，车辆行驶在乡间烂路有不错的韧性，不会松散晃荡。

我个人觉得传祺GS4整体调校偏向家用舒适，兼顾了日常代步的柔和，也保留了一定支撑性。不管是城里通勤，还是节假日全家跑长途走各种路况，底盘都能满足，舒适性和扎实度平衡得刚刚好。

内饰设计方面，可以看出整体设计简简单单，主打实用，花里胡哨的装饰不多。提供了纯黑和棕色两款配色，黑色看着稳重耐看，棕色温馨居家，适配不同喜好。值得一提的就是，全系标配8.88英寸液晶仪表盘，再加一块 15.6英寸的中控大屏，硬件配置很厚道，入门款也没有减配。

车机用的最新ADiGO 6.0系统，还搭载ADiGO SENSE AI大模型，智能化拉满。高德导航、听歌追剧、车载 WiFi、蓝牙全都有，车子还能远程OTA在线更新升级，不用跑门店。日常动口就能操作，空调温度、车窗开合、天幕开关，高配的座椅通风加热，张嘴就能控制。前排还有双音区识别，主驾、副驾说话车子能分清是谁在指令，不会俩人聊天误触发，语音识别准、用着顺手。

这车的驾驶辅助分档次，差别挺明显。所有版本都有基础实用配置，倒车雷达、定速巡航、电子怀挡、四门一键升降还带防夹，行车自动落锁、撞车自动解锁这些刚需功能全部标配，入门车日常开足够省心。倒车影像不一样，普通低配只有普通倒车影像，Pro和Max升级成高清360全景影像，还带透明底盘，窄路、停车能看清车底死角。唯独Max多了自带行车记录仪，不用额外加装。

想要全套L2智能驾驶，只有顶配Max才有，ACC自适应巡航、弯道控速、会主动避让旁边大车，还有前车碰撞提醒、紧急刹车、车道防跑偏、识别道路限速牌这些功能全都配齐，跑高速轻松不少。中低配就只有最基础的辅助，没有这些高阶功能。

安全方面，第五代传祺GS5不管哪个版本，直接配齐6个安全气囊，还带一根足足2.2米的超长侧气帘。另外，车身用的是笼式承载结构，相当于给车厢搭了个坚固铁笼子。车子核心受力骨架全部用上高强度钢材，硬度够强。万一发生碰撞，车头车尾负责溃缩吸能，中间乘员舱很难被挤压变形，最大程度保住车内生存空间。就算不小心发生侧翻，长气帘搭配硬车身，也能减少头部磕碰风险，跑山路、高速都踏实。

要知道，很多同价位车子低配就只给两个主副驾气囊，后排没保障，这款GS5入门就把6气囊拉满，没有配置套路，家用日常通勤、节假日长途出游，带老人孩子出门，被动安全底线很高，实打实把车内人员防护到位。

全文总结：通过我们对第五代传祺GS4的静态和短途试驾来看，这款车主打的是亲民务实的这种路线，低价、大空间、全标配、升级底盘四大优势，整体这一块还是非常的突出。那么对比同级竞品它的价格也是会更加具有优势，适合预算8万左右注重家用舒适的那些消费者。

对于第五代传祺GS4你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。