车卖到哪，配套跟到哪：中国新能源客车“生态出海”红利

最新数据显示，2026年上半年，中国新能源客车（3.5米以上）出口10081辆，同比增长32.14%，增速较前5月又提升逾4个百分点。

整车出口的数字只是故事的一面。更值得关注的是隐藏在这些数字背后的结构性变化：我国新能源客车的出海正在从单一产品输出转向生态系统输出。

而在这个生态系统中，最大的商业机会并非整车销售本身，而是围绕客车运营全生命周期展开的配套服务，即充电桩、储能系统、配电设备以及本地零部件供应。

充电桩：市场缺口巨大，机会最为直接

新能源客车的运营与传统燃油客车有着本质不同。燃油客车依赖遍布各地的加油站网络，而电动客车则需要充电场站、配电增容、电池维护、零部件供应等一系列全新基础设施的支撑。整车出口越多，配套需求就越大。

也就是说，如果整车出口是敲门砖，而配套服务才是细水长流。一辆新能源客车的使用寿命通常在8-10年，其全生命周期内产生的充电、维护、配件更换等收入，往往远超整车销售的一次性利润。

其中，充电桩是新能源客车运营最刚性的配套需求，也是当前市场缺口最大、增长最快的领域。

据国际能源署（IEA）测算，到2030年，全球将有550万个公共快充桩和1000万个公共慢充桩亟待建设。1550万的待建规模构成了一个巨大的市场蓝海。

这其中，欧洲市场缺口尤为突出。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的报告指出，2023年，欧盟新增公共充电桩超过15万根，累计保有量超过63万根。据ACEA预测，到2030年，欧盟需要高达880万根公共充电桩才能满足需求。

好在，我国充电企业已开始积极布局，并采用了多元布局路径：一是通过设备代工与出口销售快速切入市场；二是与当地能源公司、车企、运营商展开合作运营；三是头部厂商在海外设立研发中心或生产基地，增强本地化适配能力。

储能系统：客车运营的“刚需搭档”

储能系统在新能源客车出海配套中扮演着独特而关键的角色。它不仅能帮助运营商降低用电成本、保障供电稳定，更是解决电网容量不足问题的核心方案。

其核心价值在于削峰填谷与应急保障。电动客车充电功率大、用电集中，对电网造成较大冲击。储能系统可以通过在电价低谷时段充电、高峰时段放电，帮助运营商大幅降低用电成本；在电网薄弱地区，储能+光伏+充电的一体化方案甚至可以实现离网运营。

在电网基础设施薄弱的新兴市场（如东南亚、非洲、拉美部分地区），光储充一体化方案几乎是电动客车规模化运营的前提条件。

而中国企业具备技术和成本双重优势。 中国在储能电池领域已建立起全球领先的产业链优势，从电芯制造到系统集成均具备国际竞争力。

储能系统作为客车运营的“刚需搭档”，正在成为中国新能源客车出海配套中增长最快的领域之一。

本地零部件供应：从产品出海到“品牌出海”的关键一跃

如果说充电桩和储能解决的是“车怎么跑”的问题，那么本地零部件供应解决的是车坏了怎么办的问题。

对于商用车而言，售后服务能力和配件供应效率直接决定了品牌在海外市场的生存与发展。

先行者已经构建起体系化布局。比如，宇通客车已初步完成海外售后服务和配件体系搭建。公司在卡塔尔、墨西哥、阿联酋、法国、巴拿马等国家自建了40余个海外配件库，授权近80个配件经销商。宇通还建立了包含11个中心库、92个前置仓的全球配件供应网络。

再比如，2025年比亚迪在英国白金汉郡建立了电池售后服务中心（BSC），这是英国首个由整车制造商主导建设的电动大巴电池专业服务站点。该中心可在2小时内为约1600辆比亚迪电动大巴提供技术支持，4小时内服务半径扩展至约2100辆。

其实，本地零部件供应的战略意义在于，它不仅解决了客户的后顾之忧，更通过建立本地化的服务网络，大幅提升了客户黏性和品牌忠诚度。

配电设备：隐藏在水面下的基建刚需

配电设备是新能源客车配套生态中最容易被忽视、却不可或缺的一环。充电场站的建设、储能系统的接入，都离不开变压器、开关柜、断路器、电缆等配电设备。

随着全球充电网络的大规模建设，配电设备的需求将同步爆发。特别是在V2G（车辆到电网）技术推广后，对电网双向互动能力的要求将进一步提升，带动相关配电设备的升级需求。

虽然配电设备目前在中国企业出海业务中的占比仍然较低，但随着充电基础设施从点状建设走向网络化布局，配电设备的市场空间将快速扩大。这是一个值得长期关注的高价值赛道。

综合来看，我国新能源客车出海的竞争已经进入了全新维度。单纯依靠整车出口的产品出海模式正在被生态系统出海所取代。

在这一新范式中，配套服务领域的战略价值日益凸显。对于中国企业而言，抓住新能源客车出海配套领域的战略机遇，不仅是拓展商业版图的需要，更是深度参与全球能源转型、构建系统性竞争优势的必然选择。

近期行业要闻如下：

海格新V系客车批量交付滁州永升客运

2026年7月21日，媒体消息称，近日江苏苏州工业园区海格客车厂区内，批量崭新的苏州金龙海格新V系12米高端客车整装待发。这批车将开往美丽的皖东，交付滁州市永升旅游客运有限公司。

此次交付的海格新V系12米高端客车，延续了永升客运从不下放的配置底线：2+1豪华座椅布局，让每一段旅途都有舒展的空间;高铁级窗帘滤出的光影在车厢里铺陈出静谧;车载冰箱与氛围灯的组合，则赋予出行一份不输商务舱的仪式感。

安凯E90公交客车重磅进驻乌兹别克斯坦奇尔奇克市

7月20日，媒体消息称，近日一批安凯E90公交客车重磅进驻乌兹别克斯坦奇尔奇克市，正式投运三条核心线路。新车以卓越性能重塑城市公交形象，打造中乌民生合作新标杆。

车辆集节能可靠、驾乘舒适、行驶平稳等多重优势于一身，直击当地公交运营痛点。凭借精准的定位与过硬的品质，该车型赢得了客户的广泛认可，复购订单接连不断，累计销量已达百辆，足迹遍布乌兹别克斯坦多个重点城市。

2026年上半年，中国新能源客车出口10081辆，同比增长32.14%

7月12日，据中国客车统计信息网最新数据显示，2026年上半年，中国新能源客车（3.5米以上）出口10081辆，同比增长32.14%，增速较前5月又提升逾4个百分点。

上半年，比亚迪以2233辆的新能源客车出口量稳居行业首位，且是行业唯一累计出口新能源客车突破2200辆的企业。宇通客车延续前5月的排名保持第二，出口新能源客车1676辆，同比增长55.47%，市场份额为16.63%，发展步伐稳健。金旅客车由前5月的第四跃居第三，出口新能源客车1078辆，同比增长85.54%。

央视新闻：新能源商用车出口拉动配套产业，充电桩企业满产赶工

7月11日，央视新闻消息称，今年上半年全球低碳转型浪潮持续涌动，带动我国新能源车辆出口高速增长。其中，新能源重型商用车出口增量尤为突出。从亚太、南美、非洲，到欧洲、大洋洲，我国新能源重卡的出口市场正在加速拓展。

新能源重卡的出口热潮不仅拉动整车销量，也带动了充电桩等配套设备出口大幅增长。广东惠州一家充电桩生产企业的生产部负责人表示，今年上半年企业一直处于满产状态。

盛弘电气股份有限公司充换电商用车业务负责人介绍，“目前在全球有11个服务中心以及超过50个服务网络，在美国、马来西亚拥有自己的生产线，在德国、印度、韩国以及新加坡拥有自己的分支机构”。