被高铁“逼退”的大巴，正在强势回归？

今年夏天，一个曾被宣告过时的出行方式正在悄然复苏。

6月26日，停运7年的成渝大巴以“成渝快巴”之名重新上线，单程票价低至50元。运行第一周，运送乘客超1.2万人次，发班260车次，上座率高达98.5%。

这并非个例。在珠三角，广州到湛江的大巴票价80元，不足高铁的三分之一；珠海到深圳的大巴车19.8元……

曾被高铁“逼退”的大巴车，换了个活法，正一辆接一辆地回归。

高铁涨价与普速减少，把乘客推向大巴

大巴的回归，首先源于高铁的涨价。近年来，出于各种原因，热门路线的高铁纷纷提高了票价。

比如，2026年5月11日，京沪高铁发布公告，对京沪高速线和合蚌高速线动车组公布票价上浮20%。以之前京沪高铁上海站至北京南站二等座最高票价669元计算，上浮20%后将达到802.8元。

与此同时，普速列车正在大幅减少。2014年，全国还有超过2000对普速列车。到2025年，只剩下不到800对。

低票价出行的选择空间被持续压缩。虽说高铁涨价无可厚非，但涨价和普速减少客观上形成了一个价格真空：一批对价格敏感、对时间要求不高的乘客被挤出了高铁的选择范围。

大巴从三个层面完成“自我革命”

可喜的是，被推出来的市场需求，恰好被一场深刻的供给侧变革精准接住。

成本革命让低价成为可能。以重启发力的成渝快巴为例，大巴车全部采用新能源车，每公里运营成本大幅压缩。成都富临长运集团负责人介绍，相较于传统燃油车，新能源车单车单日可有效压降运营成本600余元。

此外，定制客运不进站、少人工，省去了传统客运站高额的场地与人工支出。

模式创新让服务更灵活。传统大巴乘客需经历“出发地—车站—目的地车站—最终目的地”的四次辗转。

如今的定制大巴彻底打破旧框架，部分线路已实现乘客自主选择上下车点位；有些地方甚至提供上门接、送到家的服务。交通运输部也已明确要求各地指导定制客运经营者灵活调配车型大小适合、等级适配的营运客车。

更为关键的是，高铁网再密，也覆盖不了所有“毛细血管”。大巴专攻高铁不到的偏远县城、小众景区，以及跨城通勤、异地就医、学生上学等高频细碎的下沉需求。

截至2025年底，全国公路里程达557.89万公里，其中高速公路里程19.94万公里。日益完善的公路网为大巴的灵活运营提供了坚实支撑。

机遇与挑战：客运企业如何把握窗口期？

大巴的回归不是回光返照，而是我国大交通体系走向成熟的标志。高铁承载效率，大巴安放生活，两者分层适配、多元共生。但回暖不等于高枕无忧，客运企业面临的是机遇与挑战并存的窗口期。

机遇在于市场空间正在打开。比如，国家明确提出鼓励开行定制客运。便民快巴、交旅融合等创新业务已被明确为道路客运行业未来核心发展赛道。

挑战在于模式仍需打磨。以成渝快巴为例，按50座满座收入2500元计算，综合成本约1500至2000元，需要30至40名乘客才能保本。50元更像是市场培育期的价格，长期运营需要稳定的客座率支撑。传统班线仍在探底，但定制客运、运游融合等新业态保持两位数增长。

对客运企业而言，当务之急是加快转型。定制客运已不是可选项，而是生存线。

企业应尽快梳理现有班线资源，筛选适合转型的线路；对接互联网平台，完成线上售票系统部署；重新评估车型配置，7座以上商务车型更具灵活性优势。从“我提供什么，用户就选什么”转向“用户需要什么，我就调整什么”，让原本濒临淘汰的业态重新找到生存沃土。

大巴的回暖，也为客车制造企业打开了新的市场空间。定制客运需要的是大小灵活、新能源化、智能化、舒适化的车型。车企也要适应市场需求提供相应的产品。

总之，大巴的回归是一场由价格杠杆撬动、市场需求驱动、行业自我革命的供给侧变革。它不是去抢谁的生意，而是接住了高铁的部分市场。

对客运企业而言，把握住这轮定制化、新能源化、数字化的转型窗口，才能实现转型复苏。对车企而言，谁先读懂客运的用车逻辑，谁就能在这轮市场变局中抢占先机。

近期行业要闻如下：

远程星际纯电动客车C10E助力宁波公交专线运力升级

2026年7月22日，远程星际客车发布消息称，近日宁波公交集团批量采购 C10E 更新专线运力，升级城市公交服务品质。为甬城市民带来高品质的绿色出行体验。

C10E 续航达 350 公里、两小时即可满电出发，搭载全承载封闭环结构车身 + 制动、转向系统双保险，7 项高压防护、8 项功能安全、12 项智能辅助驾驶，提供全方位安全保障。车辆采用国际化外观设计，兼具美观与实用性，车内空间敞亮大气，人体工程学座椅获 CN95 智慧健康座舱权威认证，缓解乘客久坐疲劳感。

海格新V系客车批量交付滁州永升客运

7月21日，媒体消息称，近日江苏苏州工业园区海格客车厂区内，批量崭新的苏州金龙海格新V系12米高端客车整装待发。这批车将开往美丽的皖东，交付滁州市永升旅游客运有限公司。

此次交付的海格新V系12米高端客车，延续了永升客运从不下放的配置底线：2+1豪华座椅布局，让每一段旅途都有舒展的空间；高铁级窗帘滤出的光影在车厢里铺陈出静谧；车载冰箱与氛围灯的组合，则赋予出行一份不输商务舱的仪式感。

金龙豪华大巴批量投入成渝“便民快巴”运营

7月18日，金龙汽车集团发布消息称，近日金龙客车向川渝地区批量交付金龙豪华大巴，将投入成渝“便民快巴”线路运营，服务成都、重庆两地城际客运。车辆宽敞的乘坐空间、平顺的行驶品质，更好地满足城际客运长时间乘车需求，为旅客带来更加舒适的出行体验。

茂名市首批6辆氢能公交落地投运

7月16日，广东省茂名市首批氢燃料公交车营运启动仪式在茂名站北广场公交场站举行。6辆氢燃料公交车的正式投运。这标志着茂名氢能产业化应用迈出实质性一步，也为省运会绿色交通保障增添了新亮点。

宇通高端旅游客车批量交付西双版纳

7月15日，媒体消息称，近日批量搭载玉柴YCY30发动机的宇通高端旅游客车交付西双版纳，该批车辆将投入当地精品旅游线路运营，为西双版纳文旅产业高质量发展注入新动能。