从经济代步到运动轿跑，8月即将上市的六款轿车各有各的看点！

8月份国内轿车市场将迎来一波新车集中上市，这背后有两个时间节点值得注意：一是下半月开幕的成都车展，近年车企对西部市场的重视程度越来越高，车展的战略权重也在提升；二是紧跟着就是传统的金九银十销售旺季，新车赶在8月落地，刚好能给终端渠道留出铺货和预热的时间。所以这个月上市的轿车不算少，从纯电小车到中大型运动轿车都有覆盖。

这次盘点的六款车里，全新车型占了四款，改款两款。比亚迪在秦L（参数丨图片）和汉之间又塞了一台秦MAX，产品矩阵越来越密；零跑A05家族继续走低价高配路线，把8295芯片和激光雷达下放到了小型车级别；吉利银河TT和MG 07(图片)主攻20万上下的运动轿车市场，一个强调性能和超充，一个强调综合配置。改款这边，奇瑞艾瑞泽8 PRO和埃安RT都在补智能化短板。下面挨个聊。

比亚迪秦MAX，8月13日上市

秦MAX定位是一台中型轿车，正好卡在秦L和汉之间。车身尺寸4866/1880/1495mm，轴距2820mm，车长比秦L DM-i长了36mm，轴距多了30mm。这个尺寸放在同级别里不算突出，但比亚迪现在做产品讲究的是精准卡位，不追求某一方面特别突出，而是各方面都够用，然后把价格压到对手难受的位置。

外观还是王朝那套龙颜设计，狭长灯组加贯穿式装饰条，下包围有通风口，纯电版多了个前备厢，支持双击开启。侧面是溜背造型，半隐藏式门把手，车尾是中国结贯穿尾灯。这些元素在秦L、汉上都见过，家族辨识度确实高，但也谈不上新鲜感。内饰部分走的是精简路线，双辐方向盘、液晶仪表、HUD、悬浮中控屏，用了怀挡之后中央岛台显得利落不少，集成了50W无线快充和物理按键。扶手箱里保留了车载冰箱，这个配置在B级车里算比较少见。座椅方面前排给了加热通风按摩，舒适性配置基本拉满。

智驾是这次秦MAX的一个重点，全系标配天神之眼B系统，能实现高阶智能辅助驾驶，但具体能支持到什么程度还得等交付后的实测。动力提供纯电和插混两种，纯电版后置单电机分120kW和240kW两个版本，配第二代刀片电池，CLTC续航530km或630km。插混版配1.5L发动机加电机，发动机74kW，电机175kW，纯电续航220km或300km。全系支持闪充技术，底盘是前麦弗逊后五连杆，可选装云辇-C。

个人看法：这车没什么特别炫的技术突破，但比亚迪现在的产品策略就是这样，把成熟的技术下放、把配置拉满、把价格做低，然后走量。秦L目前的月销量说明市场对这个策略是买单的。秦MAX尺寸更大、配置更全、续航也给到了630km，如果定价能在12-16万这个区间，确实会对同价位的燃油车和混动轿车造成压力。怀挡设计需要适应，但中控区域整洁了不少。车载冰箱在这个级别里算越级配置，实际利用率怎么样另说，但这个配置本身就有吸引力。

零跑A05家族，8月10日上市

零跑这次把A05和A05S放在一起上，S版大概率是作为高配运动版本出现。两台车定位纯电小型车，车长4200mm，轴距2605mm。这个尺寸跟比亚迪海豚、欧拉好猫差不多，但零跑在定价上一贯比对手低一截。A05的外观用了零跑A系列家族设计，封闭格栅、专属大灯，双拼色车身，车尾的笑脸灯跟大哥A10保持一致。A05S的运动取向更明显一些，前脸有变化，轮毂样式也更激进。

这车真正有意思的地方是车内。一台4米2的小车，配了14.6英寸中控屏和高通8295芯片。8295目前在这个级别里确实找不到第二家。此外还给了激光雷达，硬件上已经具备高阶智驾的能力，至于实际功能开放多少，要看零跑的软件进度。座椅支持小憩、大床、宠物、隐私收纳四种模式，第二排有小桌板，座垫能上翻，全车33处储物空间。后备厢常规474L，最大能扩到1308L，底下还有91L的下沉储物空间。动力方面提供70kW和90kW两种电机，对应续航405km和510km。

个人看法：零跑在小车市场的打法很清晰，就是配置给得比同级多、价格定得比预期低。A10目前月销两万多台，已经证明这条路线走得通。A05家族能不能延续这个势头，关键看正式定价。8295芯片和激光雷达下放到小型车确实有话题性，但这个级别的用户对智能化配置的敏感度其实没那么高，更在意的还是空间实用性、续航和价格。另外A05S主打运动，在纯电小车这个细分市场运动属性到底能吸引多少人，还有待观察。

吉利银河TT，8月内上市

银河TT定位纯电中大型运动轿车，Ultra版已经开启预售，价格20.98万。车身尺寸4999/1919/1479mm，轴距2920mm，车长接近5米，标准的中大型轿车身材。外观是低风阻流线车身，配主动式电控扰流板，Ultra版有峡湾蓝专属车漆和碳纤维套件可选，整体运动感更强。标配无框车门、19英寸轮圈和红色卡钳，前后风挡和前排车窗都用了隔音玻璃。

内饰是双色布局，10.2英寸仪表、15.4英寸中控屏、25.6英寸AR-HUD，车机用Flyme Auto 2系统和龍鹰一号平台，支持CarPlay、HiCar、Carlink。23扬声器的Flyme Sound音响，256色氛围灯和车载香氛。座椅配置是这次的重点，前排棉花糖SPA座椅，带加热通风按摩记忆，主驾还有自适应腰托和主动侧翼支撑。后排同样给了通风加热按摩，带小桌板，支持副驾老板键控制。冷暖冰箱、前排座椅下方的储物抽屉这些都配了。智驾方面给了英伟达Thor-U芯片和一颗激光雷达，搭配千里浩瀚H7方案，支持城市和高速NOA，还有语音变道功能。

动力上银河TT搭载800V架构和前后双电机四驱，前电机180kW后电机245kW，综合功率425kW，零百3.8秒，最高车速210km/h。方向盘上有一键Boost超频模式，能维持20秒的额外动力输出。CLTC续航650km，支持6C超充，10%到80%只需要11.6分钟。底盘前双叉臂后五连杆，带CCD悬架和预瞄魔毯功能。

个人看法：20万上下的运动轿车市场现在已经有了小米SU7和特斯拉Model 3这两个强对手。银河TT的配置确实给得足，尤其是后排座椅的舒适性配置在这个价位很少见，6C超充也是亮点。但品牌认知度和交付能力跟对手比还有差距。吉利银河之前的几款车销量中规中矩，TT能不能打开局面，很大程度取决于最终定价。Ultra版20.98万的预售价不低，如果入门版能压到18万以内，还是有竞争力的。

2027款奇瑞艾瑞泽8 PRO，8月内上市

年度改款车型，变化不算大。前脸换了大尺寸进气格栅，点阵式布局加雾灯区域的镀铬饰条，视觉效果更饱满一些。内饰换了怀挡结构，中央岛台重新布局，储物空间有所提升。10.25英寸仪表和15.6英寸中控屏保留，核心变化是车机芯片从8155升级到高通8255，算力更强。

智驾方面换了猎鹰500系统，纯视觉方案，支持城区记忆领航和高速NOA。动力没变，还是1.6T和2.0T两款发动机，1.6T最大功率147kW，2.0T是187kW，底盘前麦弗逊后多连杆。

个人看法：这车6月卖了7127台，在10-15万的燃油轿车市场算是稳定发挥。这次改款的核心逻辑是补短板，把车机芯片和智驾系统都升了一级。但说实话这个价位的燃油车买家对智驾的敏感度没那么高，更看重的还是可靠性、油耗和空间。换怀挡之后腾出来的储物空间比芯片升级更贴近用户实际需求。燃油车市场整体在收缩，这次改款能稳住现有销量就算完成任务。

现款埃安RT

2027款埃安RT，8月10日上市

另一台年度改款。官方对外透露的信息有限，已知的核心变化是换了全新的非晶合金电驱，能耗会更低，理论上同样电池容量下续航能实打实增加一些。半隐藏式门把手取代了现款的隐藏式设计，新增了车漆颜色。智驾方面升级了端到端大模型，无图城市NOA的体验会更好，车机流畅度也做了优化。

埃安RT

现款埃安RT尺寸4865/1875/1520mm，轴距2775mm，车内有14.6英寸大屏和ADiGO 5.0系统。动力有204马力和224马力两个版本，续航520km和650km。

个人看法：这次改款幅度确实不大，外观内饰基本没动，主要是一些技术迭代和体验优化。非晶合金电驱这个概念之前埃安技术日上提过，特点就是损耗小，对车主来说最直接的感受就是同等电量跑得更远。目前埃安RT在网约车市场的占比不小，如果能通过这次升级把家用市场的占比拉上来一些，对埃安来说是更健康的销量结构。具体续航能增加多少，等上市后的实测数据出来才清楚。

MG 07，8月内上市

MG 07预售价12.59-16.59万，提供纯电和插混两种动力。车身尺寸4886/1900/1478mm，轴距2825mm，定位中型纯电轿车。外观设计亮点不少，星环贯穿灯组，蚌式机盖，前备厢有168L。侧面无框车门加半隐藏把手，车尾有五档可调的电动扰流板。纯电版基于800V平台，前置单电机分176kW和235kW两个版本，续航610km、650km和845km。支持5C快充，补能速度有优势。插混版配1.5L发动机加电机，WLTC纯电续航185km。

内饰是环抱式座舱，8295P芯片加持15.6英寸中控屏和液晶仪表。座椅配置比较到位，副驾有女王零重力座椅，后排也有通风加热。21扬声器音响，全景天幕。智驾方面给了激光雷达，用Momenta的方案搭配自研X7芯片。

个人看法：名爵这两年新能源转型动作确实快，MG4和4X在欧洲表现不错，国内也逐渐有了起色。07回到了名爵以前的主力价格区间，12.59万的预售价在B级车里很有竞争力，但低配版配置缩水多少还要等正式配置表。800V加5C快充加8295P加激光雷达，这个配置组合在15万级别确实能打。不过品牌力在国内还需要重新建立，之前MG6积累的用户基础流失了不少。07想要突围，除了产品力过关，渠道和交付能力也得跟上。

8月这波轿车，新能源占了绝大多数，燃油车就艾瑞泽8 PRO一台。全新车型和改款各占一半，加上月底成都车展还有一波新品亮相，下半年车市的竞争算是正式打响了。对消费者来说选择面确实宽了不少，想换车的可以多留意一下这些车的实际定价和交付节奏。