广东
路虎卫士（参数丨图片）110不再加价反倒降价，这早已是行业变革的必然结果。
撰文丨DAN
责编丨MANGO
设计丨PinZwo
现在买路虎卫士立省17万，这波是等等党的胜利！
8月10日，捷豹路虎宣布自2026年8月1日（含）起至2026年9月30日（含）针对路虎卫士畅销车型110 HSE推出“驭强限时价”，72.8万元起售。
传统豪华品牌燃油车扛不住了
作为参考，路虎卫士110 HSE此前的官方指导价格为89.9万元，也就是说现在直降17万元。虽然在官方降价之前，一些店端就已经开始降价，幅度也是高达10万以上，此次官方出手，进一步拉大让利幅度，而且听说一口价72.8万的卫士110 HSE基本都有现车，不是那种噱头的降价，是真想降价卖车的。
不过就算大幅降价，路虎卫士的吸引力可能也不如从前了，因为自主品牌的选择太多了，不止是捷豹路虎，包括BBA在内，市场份额都被自主品牌逐步蚕食，也在陆续对旗下燃油车进行官降。
比如7月初，奥迪A7L限时权益价降至29.9万元起，奥迪Q6降至29.9万元起，奥迪A6L裸车价低至25.8万元。今年宝马已经有31款车型降价，其中24款降幅超10%，5款降幅超20%，最高降幅达30.1万元。奔驰这边，C级、GLC这些主力车型也都开始降价，都在尽力保住燃油基盘。
再看回捷豹路虎，从去年开始，奇瑞捷豹路虎国产车型就陆续退场了，包括发现运动版与捷豹XEL、XFL、E-PACE四款车型都已经停产，听说现在经销商已经停止进购所有国产车型，包括最具代表性的揽胜极光L。今年6月，揽胜极光L的部分终端市场成交价格已经下探至十多万，不到20万就可以入手，但即便这样，最后也走向了停产命运。
高端新能源销量激增
这其实是摆在传统豪华品牌面前的共同挑战，目前它们大多青黄不接，新能源车还没有爆款，燃油车逐渐崩盘，压力确实很大，走到官降这一步，也是活下去的无奈选择。
毕竟另一边，自主品牌的攻势越来越猛。在30万-50万级市场，遍布自主品牌各种8系、9系车型，甚至60万级以上的天花板现在也被捅破了，深知国人需求的它们，不仅将冰箱彩电大沙发做得越来越极致，价格也卷到了极致，并且驾驶方面的机械性能也通过技术努力补齐了。
所以，即便现在传统豪华品牌大幅降价，对于国人的吸引力也很有限。除了车标能打动部分看重身份感的人，以及性能和操控能吸引部分油车死忠党，基本没有多少差异化价值了。
另一方面，国内消费者对于新能源车的接受度以及需求量日渐提升，在“全民皆电”的趋势下，传统豪华品牌单靠降价来维持生存或者体面已经不太现实，新能源转型仍迫在眉睫。
乘联分会数据显示，7月，全国新能源市场零售渗透率64.4%，全国乘用车厂商新能源批发渗透率65.3%。另外，今年上半年，40万以上新能源车型销量24万辆，同比大涨46%，这说明国内消费者对于中国新能源豪华品牌的高价值越来越认可。
行业变革还在继续，市场格局在行进中不断重塑。从前，像路虎卫士这样的车型，是很多人心目中的图腾，到现在，它们依然是图腾，但不再是那个非它不可的唯一选择。
不管你追求的是品牌价值，还是造型设计，亦或是功能需求，现在都有很多车型可以超额满足。关键是，当你可以用30万买到100万级车型的体验，你的“汽车观”也会被慢慢重塑。所以，当听到路虎卫士110不再加价反倒降价，我相信很多人的心态都已经很平和了，因为这早已是行业变革的必然结果。
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