岚图汽车卢放喊话，追光S为何不是速成车？

文 | 沪上聪少 编辑 | 小丸子

引言：卢放觉得很有必要为“速成车”正名，至少不能让“速成车”被一味的污名化！卢放的核心观点——开发时间短，不等于速成车。岚图即将上市的追光S这款车，开发周期也不算长，但该做的测试和验证，一项不落。

速成车害人害己。

但与此同时，打着“速成车”的旗号，站在道德制高点，试图把舆论场的水搅浑，同样害人害己，不利于中国汽车产业的健康可持续发展。

因为舆论战是把“双刃剑”，你在试图瞄准友商大刀砍去的时候，力的相互作用决定，大概率也会存在被误伤、乃至反噬的风险。

这不，就在北京现代总经理李凤刚借助2026中国汽车论坛，将一段时间以来业界议论纷纷的“速成车”话题，再次推向舆论的风口浪尖之时，越来越多的车企友商坐不住了！

注意看，并非小米、华为、蔚来、理想、小鹏、零跑等造车新势力，坐不住，而是诸如岚图汽车这样有央企背景的传统大厂，也感觉这股风向不对劲，站出来试图“正本清源”。

8月12日中午11点53分，岚图汽车董事长卢放在社交平台公开发表了一段“小作文，直指“速成车”话题。

毕竟岚图汽车今年的重磅新车——追光S，还有几天就要正式上市。

这款车从路试照曝光到上市，短短不过几个月时间，即便从车型立项开始算起，满打满算开发时长大概率也不足两三年。

这显然与部分固守己见的传统汽车业内人士，口中的“三四年、乃至五六年”平均整车开发周期，相差甚远！

如果按照这部分人的论调，那么岚图追光（参数丨图片）S也妥妥要被打上“速成车”的标签。甚至可以说，比其对标的小米YU7等竞品，更要“速成”。

但显然，岚图汽车和卢放不会认同。

岚图汽车董事长卢放谈速成车

在卢放看来，岚图汽车旗下包括追光S在内的在售+即将推出的新车产品，均不是部分业内人士及网友们口中的“速成车”，而是无数岚图汽车工程师夜以继日、日以继夜加班加点，拼命打磨和赶出来的良心作品。

以即将上市的追光S为例：

卢放在小作文配图中释放了几张新疆吐鲁番的夏测美照，直言顶着70度的高温酷暑，工程师们实打实展开严苛测试+验证，只为造出安全可靠的岚图车。

鉴于此，卢放觉得很有必要为“速成车”正名，至少不能让“速成车”被一味的污名化！

卢放的核心观点——开发时间短，不等于速成车。

卢认为，判断一辆车是不是“速成车”，标准不应该是死板死眼的开放周期和时间长短，而是有没有严格完整做完各项产品测试+验证，有没有偷工减料和省去该有的测试流程。

论据也很简单直白。

时代变了，不仅造车的技术在进步，仿真测试等配套工具手段也在进步，过去传统燃油车时代习以为常的，开放一辆车的平均周期动辄需要5年上下，现在被大幅的缩短。

岚图追光S不是“速成车”

至于具体缩短到了什么水平，卢放没有说，也不便于说，毕竟每家车企的实际情况不尽相同。有的两三年就搞出来了，有的甚至快到一两年，还有“一年磨三剑”的选手。

这个时候，你能随随便便说哪家车企品牌，造出来的车型产品是“速成车”吗？

比如谈到速成车，不少人会联想到小米、华为、理想、蔚来、小鹏、零跑等造车新势力……

很简单，它们过往没有造车的经验和积淀，短短数年时间，哗啦啦一个个都把车搞出来了，而且不止一款两款车，有的还卖的贼好！看着就羡煞同行。

这个时候，一些个诸如北京现代这样的传统车企大厂、被时代浪潮无情拍打的老牌玩家，显然有些不服气乃至坐不住了，看它们不爽、又干不过。

同行相轻，不过如此。

在乐逗同学看来，这种现象不止出现在汽车行业，咱们所处的汽车媒体大染缸里，同样有大把的案例，看你不爽又干不过你，自己不行恨不能拉+踩别人几脚的人，多了去了。

北京现代总经理李凤刚炮轰速成车

扪心自问，北京现代为代表的部分合资品牌，为啥近年来“量价齐跌”、在竞争最为惨烈的中国车市越来越混不下去了？！

不仅仅是新能源业务板块拉胯被本土车企碾压，即便是传统燃油车业务，也如王小二过年一年不如一年……

乐逗汽车认为，核心原因绝不该让什么“速成车”背锅，而是时代淘汰你连声招呼都懒得打。

很简单，我们家的第一台车就是一辆北京现代的中国“特供车”产品名图，放到十年八年前，十五万上下的价格，能够买到一台合资A+级/准B级车，性价比还是挺不错的。

当年合资同级竞品，还有当年卖的也还不错的东风标致408。

时过境迁，毫不夸张地讲，不仅北京现代、东风标致的新能源车产品让人提不起兴致，即便是燃油车业务，我们这样的老车主用户，在换车的时候也根本想不到，它们有哪款车能够吸引到我们换购。

反倒是理想L7、奇瑞风云T11，以及岚图汽车梦想家这类国产车产品，入了我们的眼。

一句话，北京现代等合资品牌在中国市场的没落，只能怪中国车崛起的太快，它们躺在功劳簿上赚的盆满钵满的黄金时代一去不复返。

这里多说一点，岚图汽车卢放没有提到，或者说可能不便于讲......

中国车为何开放周期能够比合资车快很多，除了卢说了的技术进步、平台化模块化造车、仿真测试等手段进步外，其实还有一点也很重要：

中国人、中国的汽车工程师们，太拼命、太内卷、太苦逼了。

试想，当法兰西的工程师们动不动带薪休假，在世界各地的海滩上撅着屁股晒太阳时，多少中国本土车企的工程师、技术人员、以及一线工人，普遍都在争分夺秒夜以继日撸起袖子加油干！

没办法，国情如此。中国人自古以来都太勤劳了，上有老下有小的社会各领域中坚力量们，更是根本停不下来。

这才有了日系车、韩系车、美系车、法系车们，三年五载不换代，本土车企厂商能够干到“一年磨三剑”。

极氪001焕新被网友调侃一年磨三剑

事实上，咱们宏观经济社会的发展，不也是改革开放短短几十年时间，就赶了别人上百年乃至几百年才完成的成绩吗？！

回到岚图汽车和追光S这款车，一如卢放所言，看似“速成车”的背后，实则是无数工程师夜以继日、甚至人休车不休默默付出的“高效车”。

我们的观点很明确，一家车企的产品怎么样（包括品质），工信部等行业主管部门会监督把关，市场和消费者也会拿真金白银投票。

北京现代和李凤刚们，如果觉得哪家车企品牌生产的车型产品，是“速成车”、品控不达标、稳定性存疑，完全可以公开站出来点名督促，或者向行业主管部门举报！

就像前几年，长城汽车公开举报比亚迪涉嫌“排放”造假那样。是骡子是马拉出来溜溜，是非曲直放到台面上和太阳底下晒一晒评一评。

莫非直到今时今日，北京现代李凤刚们还心存傲慢与偏见，固执的认为，公道不在人心，老百姓和消费者都是“人傻钱多”的韭菜？！

如果继续延续这种傲慢与偏见，北京现代和李凤刚们，只会被时代加速淘汰。

乐逗观察：

汽车不同于普遍消费品，承载的是生命安全，行业主管部门可以与时俱进提升标准+强化新车入市审批门槛+完善监督追责机制，剩下的交给市场。

我们要相信市场，真金不怕火炼，真的“速成车”，或许火的了一时一刻，但真正能够在市场上大卖并持续走俏的，注定只能是产品+口碑都经得起检验的“良心货”。

俗话说，不怕不识货，就怕货比货。

十年前的现代名图很不错，十年后沦落到无人问津的地步，只能说时代变化的太快，北京现代们转型的动作太迟缓。

北京现代李凤刚们与其站在时代巨变的十字路口，茫然无措、含沙射影像个“怨妇”一般自怨自艾，不如拼真功夫和真技术实打实在市场实战中赢回尊重。

你看同为合资品牌的广汽丰田，不仅燃油车业务稳住了阵脚，新能源领域凭借铂智系列“够中国”的好产品，靠行动和实力在加速转型赢得尊重。

最后，面对舆论口水战，我们呼吁更多的岚图卢放站出来，事实和真理只会越辩越明！

留给那些墨守成规不思进取、还一心只想把水搅浑的玩家时间不多了。