全球汽车大洗牌：中国出口或破千万，德国拟裁员12万，日本亏损千亿

全球汽车界正在发生一件大事，汽车产业正在进行一轮新的升级，随之而来的是产业洗牌，老牌汽车强国或走向衰落，而中国的汽车产业将在竞争中走向巅峰，拿下全球汽车铁王座。

1、德国大众拟裁员12万

7月9日，德国大众汽车集团的监事会传出一则消息，核心只有两个字——裁员！德国工厂将进行“调整”，这话说得很委婉，本质是关掉工厂，包括茨维考、汉诺威、埃姆登和内卡苏尔姆在内的德国部分工厂面临关闭风险，工厂都要关了，员工自然也只能裁掉。

令全球汽车产业震惊的是，这次大众汽车的裁员涉及全球，总裁员规模高达10-12万人，根据最新数据，截止到2025年底，大众汽车集团全球员工总数为66.3万人，这意味着，裁员比例大到接近17%，大众汽车集团每六个员工中，就有一人将被裁掉。

作为资本，哪怕是产业资本，财务数据早已给出了答案，大众汽车的营收在2024年登顶，达到3247亿欧元，2025年依然维持在3219亿欧元的高位，看似不错，但是从净利润来看，已经从2023年179亿欧元的高位，下降到去年的69亿欧元，这是2019年以来的最低值，甚至低于疫情期间的2020年。

从销量上来看，大众早已停滞，2019年的销量创下1097.5万辆的历史记录，占到全球的市场份额也达到12.2%，但是此后逐年下滑，2025年的销量已经不足9000万辆，只有8934万辆，全球的市场份额萎缩到8.9%，较2019年低了3.3个百分点，危机，已经暴露无遗，裁员不过是企业寻求生存的手段。

2、日本车企亏损千亿

同样作为汽车制造强国的日本，也面临同样的困境，丰田、本田、日产，都曾经是汽车产业响当当的名字，年营收超万亿人民币，净利润数千亿人民币，这是包括中国车企在内，全球车企学习的楷模，曾经将美国车企打得落花流水，福特和通用都纷纷败下阵来。

本田的2025财年，归母净利润亏损4234亿日元，要知道上一个财年还盈利超8000亿日元，另一个汽车巨头日产，亏损金额更是高达5531亿日元，两家车企共计亏损9765万亿日元，按照当前的汇率换算，两家企业去年亏损了410亿人民币。

日本汽车的龙头是丰田，虽然依然在盈利，但是依然不乐观，2025财年实现盈利39858亿日元，按照当前的汇率，大概是1675亿人民币，看似不错，但是同比却下滑了17%，这不是一个好兆头，2025年虽然销售了1132万辆汽车，创历史新高，但是增长乏力。

日本凭借低油耗、极致的成本压缩，在过往的30年里，在全球都攻城略地，但是现在的产业趋势是电动汽车，在中国这个最大的汽车市场，电动汽车的渗透率已经超过60%，燃油汽车终将被淘汰，日本汽车再省油，也无法和电动汽车相比，落后了就是落后了。

3、中国汽车出口将突破1000万辆

巨额亏损是走向衰败的信号，巨量裁员是资本自救的手段，日德作为曾经称霸数十年的汽车强国，在新的变革期，却跟不上脚步了，中国作为新变革的引领者，正在带来人类的汽车产业走向一个新的高度，哪怕是在贫穷的非洲，你可以用中国的光伏去发电，然后给来自中国的电动汽车充电。

十年前，中国的汽车出口数量才不过73万辆，直到2018年才突破100万辆，到了2020年也不过维持100万辆的出口规模，但是疫情的第二年，中国的汽车出口数量就翻了一倍，突破200万辆，2022年突破300万辆，2023年逼近500万辆，2024年逼近600万辆，2025年突破700万辆。

你以为这就很厉害了？最新的数据，6月份中国汽车出口首次突破100万辆，为103.7万辆，更让人惊讶的是增速，同比增长高达75.1%，上半年累计出口超过500万辆，同比增长65%，全年有望突破1000万辆，这是日德巅峰时期都不敢想象的数字。

疫情之后，中国汽车产业突然崛起，而且是双轮驱动，传统燃油汽车和电动汽车一起发力，燃油汽车发动机的性能已经不输日德，而电动汽车技术更是领先全球，再加上中国庞大的工业规模优势，价格还非常低廉，质高价低，深受全球消费者喜欢。

4、全球汽车大洗牌

如果日本、美国欧洲等国能够消除保护主义，中国汽车的表现比现在还要好得多，反过来说，尽管欧美围堵打压，但是中国汽车的巨大优势依然无可匹敌，不仅仅马斯克说过，德国汽车高管参观中国工厂后，都发出感慨，中国汽车是无敌的。

按照我们以前学习的自由贸易经济理论，欧美日等国家应该打开国门，接受中国汽车的竞争，在竞争中不断学习，然后成长超越，这是中国汽车产业过去40年的成长历程，我们放开了市场，日本车、韩国车、美国车、德国车、法国车都涌入中国市场，外国汽车品牌称霸中国市场几十年。

我们中国人做了什么？承认差距，虚心学习，我们用了几代人的努力，把每一个细节都学到深处，并且青出于蓝而胜于蓝，以市场的规则和手段，在正面战场，击败曾经的老师，赢得大大方方，我们没有抱怨，只有埋头苦干，这种精神，正是当前很多老牌车企所欠缺的。

从市场规律来看，曾经的市场王者，是没有那么大动力去推行新的技术的，比如做胶卷的柯达，因为以前的技术躺着就能赚钱，数十万的员工，以及上下游数百万人都依赖这些技术吃饭，一旦发展新技术，利益既得者会变成巨大的变革阻力，但是中国没有这个负担，所有吃下的市场，都是增量利益。