浙江
8月19日，东莞松山湖，广汽埃安全新Ray系列首款车型Ray7正式亮相。这是埃安焕新品牌LOGO后的开山之作，也是品牌成立十周年之际面向年轻市场的战略落子。在20万级中大型纯电轿车赛道早已从蓝海变成“血海”的当下，Ray7选择了一条差异化的突围路径——不堆砌参数，而是用华为技术底座搭建一套“既运动又智能、既自驱也从容”的产品价值观。
超级底盘：把“芯片级”三个字吃透，才是真懂这台车
Ray7最受关注的技术亮点，在于全球首搭HUAWEI DriveONE芯片级驱制融合架构。传统电车的加速与制动之间隔着一套复杂的信号转换逻辑，而Ray7将驱动与制动控制在芯片层面深度协同，核间通信时间小于10微秒。翻译成驾驶体验就是：加速更顺、制动更跟脚，极端工况下的可控性大幅提升。配合HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动系统，Ray7实现100km/h刹停距离仅33米，即便四轮失效也能安全刹停——这一指标已看齐百万级性能车。
底盘硬件同样硬核。Ray7基于纯电后驱平台打造，采用铝混前双叉臂+后五连杆悬挂结构，辅以FSD自适应阻尼减振器与前后稳定杆。调校方面引入阿尔法·罗密欧底盘调校经验，兼顾日常舒适性与运动操控。而华为iTRACK智能扭矩控制系统则针对雨雪湿滑路面进行主动扭矩分配，有效改善打滑问题。有评论指出：“底盘负责‘人开的时候有多爽’，智驾负责‘车开的时候有多稳’”——这正是目前20万级市场极少有车型能同时做好的两条线。
超级三电：度电12公里，用效率重新定义续航
在续航军备竞赛中，Ray7选择了一条更务实的路径——不靠堆电池，而是靠提效率。新车搭载HUAWEI DriveONE多合一电驱，配合埃安全新研发的28合一热管理模块，实现度电12公里的超低电耗，CLTC纯电续航达到700公里。相比单纯把续航数字做高，“度电12公里”更能体现三电系统的真实效率——带给用户的直接变化是日常耗电更低、充电频率减少。
电池方面，Ray7选用宁德时代电芯，并融合埃安弹匣电池2.0技术，强调轻量化与热失控防控。配合24小时车端与云端双重安全监控，从物理防护和智能预警两个层面保障电池安全。埃安用“超级三电”告诉市场：长续航不等于大电池，效率才是硬道理。
超级智能：L4同源大模型下放，让智驾从“能用”到“好用”
在智能化配置上，Ray7配备27颗车规级全视角传感器，包含同级最强的192线激光雷达和同级独有的3颗4D毫米波雷达。智驾算法采用文远知行L4级Robotaxi同源端到端大模型，能够从容应对城中村窄路、单车道掉头、借道绕行以及车位到车位全流程通行等高难度场景。这套软硬一体的智驾方案，让Ray7在20万级市场中具备了真正的智能化竞争力。
Ray7的亮相，不止是一款新车的发布，更是埃安品牌战略的一次关键转身。过去十年，埃安凭借AION S、AION Y在B端市场跑出了年销近48万辆的成绩，但也因此被贴上了“网约车”标签。Ray7以4960mm车长、2920mm轴距的中大型轿跑身段，年轻化的“量子星环”设计语言、低趴宽体姿态和0.22Cd超低风阻，正在与过去那个标签做彻底切割。
更重要的是，Ray7的合作模式展示了埃安与华为关系的新可能。它既不是问界的“智选车”，也超越了简单的零部件供应——Ray7将华为DriveONE技术深度整合进电驱、制动和底盘控制，在20万级市场建立了一套以“芯片级驱制融合”为核心的技术护城河。
正如埃安在发布会上所言：“Ray这个名字，念起来嘴角会上扬，像一个轻松的微笑。”这台车不定义用户，而是陪伴年轻人活出属于自己的万千光彩。面向下一个十年，埃安正以Ray系列为先锋，用科技与热爱为年轻人创造更多可能。而Ray7能否真正撕开20万级纯电市场的固化格局，答案或许很快就能在销量榜单上看到。
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