驾校场地租金年年涨、教练工资月月发、油钱天天烧，收入却没见涨

杭州城东一家驾校，56岁的校长每天一睁眼，就是每年40万元的场地租金、教练工资、车辆保养费。训练场上，大半教练车常年闲置。
钱在往外流，学员却没进来。

01三座大山，压得驾校喘不过气第一座山：场地租金，十年翻倍

驾培行业是重资产行业。场地、车辆、设备，每一样都在烧钱。

先说场地。

县域驾校场地租金一年15万到30万元，城市驾校40万到100万元。

租金占总成本的15%到20%，十年翻了一倍。

你没看错，十年翻倍。城市用地越来越紧张，符合新国标要求的训练场地越来越稀缺。

租赁合同最短也要签3年。

这意味着什么？

不管有没有学员，这笔钱雷打不动要交。

济南一家三级驾校，20多辆教练车，除了寒暑假旺季，平时每天只有两三辆在跑。

而一年近60万元的场地租赁费，雷打不动要交。

场地在晒太阳，租金在往外掏。

第二座山：教练工资月月都要发

教练是驾校最核心的人力成本。

传统驾校人力成本占比高达40%到50%。

一个教练，底薪加提成，月均6000到8000元。

加上社保，接近9000元。

20个教练，一年就是216万。

就算压缩到10个人，一年也是108万。

更让人揪心的是，学员少了，教练的工资却一分不能少。

许多驾校因学员数量大幅减少，导致教练员收入锐减，有的教练年收入从十几万元降至一两万元。

教练赚不到钱，要么转行，要么消极怠工。

你付着工资，养着闲人。

襄阳交通运输部门在投资风险预警中明确指出：教练员收入、场地租金、燃油消耗等经营成本持续上涨，而培训费用受市场竞争影响长期低位运行，进一步压缩了盈利空间。

收入在降，成本在涨，中间的空间，被挤得一干二净。

第三座山：油钱天天在烧

训练车频繁低速行驶的特性，使其成为名副其实的“油老虎”。

2025年年末，大连92号乙醇汽油曾低至6.79元/升，到2026年3月已涨至8.69元/升。

一名学员一次性通过所有考试，实操训练时长约38小时，一辆教练车一小时约消耗2升汽油，仅燃油成本一项，每位学员的练车费用就比油价上涨前多出近150元。

如果学员不能一次性通过，所需的油费还将大幅提高。

150元看起来不多？

一年1000个学员，就是15万。

而现实是，绝大多数驾校一年根本招不到1000个学员。

油价持续走高，各地驾校纷纷扛不住成本压力。

深圳xx驾培宣布所有班型统一上调200元。

江西赣州xx驾校C1报名费直接上涨500元。

有的驾校虽未明码调价，也在通过加收燃油补贴等方式变相提价。

油钱天天在烧，收入却没见涨。

02更狠的是——新国标又加了三座山

2026年5月1日，两项驾培新国标正式实施。

场地实景化改造：80万到150万元。

十字路口、公交站台、隧道、湿滑路面、夜间场景，一个都不能少。

新能源教练车换装：12万到18万元一辆。

三级驾校2027年1月1日起须达100%新能源。

20辆车换下来，多花几十上百万。

学时监管系统：年均5万到15万元。

人脸识别、车辆定位实时监管，学时数据100%上传。

一辆教练车，一年折旧、油费、保养等合计至少一到两万。

场地租金年年上涨，教练的工资与社保居高不下。

某驾校负责人算了一笔账：“单车培训成本较三年前上涨约30%”。

成本在涨，收入在跌，两头一挤，利润没了。

03收入呢？价格战打到骨头里

成本端三座大山往上压，收入端呢？

价格战打了五年，学费从8000跌到2500。

2016年，驾校平均学费8000元。

到2025年，这个数字跌到2500到3000元。

山东部分地区，C1驾照成交价跌至1800到2600元，鲁西南、鲁北甚至低至1500元。

绍兴市场甚至出现2000元出头的低价招生套餐，基本处于亏损运营状态。

2026年暑期，成都一家驾校针对学生的报名费只要1800元，加上考试费总共2000多元“刨去成本和门店租金，基本不赚钱”。

2016年，单车毛利还有1500元。

到2025年，扣掉油费、折旧、教练工资，单车毛利被压到300元不到。

一家年招生1000人的驾校，单车成本能压到2000元以内。

一旦掉到500人，同样的车、同样的场地、同样的教练，单车成本直接飙到3500元以上。

学员越少，成本越高；成本越高，越亏。

全国超过2.1万家驾培机构，超八成不盈利，产能利用率平均仅28.6%。

遂宁市道路运输和港航海事事务中心2026年6月发布提示函明确指出：“由于各驾培机构竞相降价，目前多家培训机构价格已低于成本价，整个驾培市场存在不稳定因素”。

行业龙头东方时尚，2022年至2025年已连续四年亏损，2025年营收6.18亿元，净亏损高达7.45亿元。亏损额比营收还高出一截。

04怎么破？两条路，选一条第一条路：AI降本，把成本打下来

传统驾校：人工45%、租金18%、运维12%。

智能驾校：人工15%、租金15%、运维5%。

AI教练将人车比从1:10提升至1:50，人工成本降70%以上；新能源车运维降67%。

运营成本直接砍掉一大截。

不是要不要用AI的问题是再不用，你就被成本压死了。

第二条路：涨价，但要涨得有理有据

油价五连涨，多地驾校已经跟进了。

深圳深港驾培涨200元，广州多家驾校4月起涨价。

涨幅多在100到500元之间。

但涨价的前提是服务配得上价格。

把教学品质做上去、把口碑做出来，学员才愿意为你的涨价买单。

05

场地租金年年涨、教练工资月月发、油钱天天烧，每一分钱都在往外流。

可收入呢？

学费从8000跌到2500，单车毛利从1500压到300，超八成驾校在亏损。

这不是经营问题，是生存问题。

驾校要么主动降本增效，要么被成本压垮。

没有第三条路。