抢不过亚洲，欧洲天然气告急，三个月得抢140艘船，冬天难熬了

欧洲本来想储备天然气来应对不时之需，却碰到了新问题那些液化天然气运输船，居然都掉转船头驶向了亚洲, 在切断了从俄罗斯来的管道气供应之后, 欧洲足足用了两年时间，就为了重新搭建起能源体系，加之死守天然气供应的防线。

可是，霍尔木兹海峡的局势一直动荡不稳定, 这一变化直接抬高了燃气价格，让欧洲又一次不得不承受沉重的能源压力。寒冬要来了，欧盟正在争分夺秒地往储气设施里注气。蒙特尔这个能源调研机构说，海湾生产出来的液化天然气正大量运往亚洲，并且欧盟如果想把储气罐的填充率推到90%的既定目标, 难度正在一天天变大。

市场担心伊朗周边爆发冲突，霍尔木兹海峡的航运通道可能会被封锁，多半天然气供给的局势就变得更加紧张了毕竟, 这条航道承担着全球大概两成的天然气海运工作。

欧委会为此推出了灵活调整的方案，允许各个成员国不用死盯着90%的储气标准, 是接着进行储气工作，这么做是为了不让市场上恐慌的情绪扩散，加之防止燃气报价疯涨。

尽管官方已经把储气最低合格标准调低到75%，可是蒙特尔的统计却展现出一个严峻的事实，7月底, 欧洲储气库的实际填充比例就只有51%。

这个数值, 不但和去年同期相比下降了12个百分点，还比近5年的同期平均值低了足足16个百分点，这个机构在测算推断中表明, 如果后续充气工作的进度不变，并且液化天然气到货的数量保持现在的情况，到11月1号，欧洲储气设施的填充规模可能会处在69%到84%的范围里。

可是，按照这个进度来看，要实现欧盟设定的90%储气达标线，难度真的是非常大，寒冬就要来了，欧洲燃气市场的压力一直在不断上升，并且行业里的人约阿希姆・恩德雷斯一直都在关注这件事，在天然气研判这个领域, 他特别说，霍尔木兹海峡液化天然气海运被阻碍的情况，到现在还在继续。

德国能源储备碰到的挑战, 并且特别严重，7月底的时候，当地储气装置的填充比例，只有46%，4月至7月，欧洲储气库的净进气量竟比近5年平均值低了11%，如果和去年同期相比，回落幅度更是达到了18%，再有供给端突然收缩, 这使得欧洲在储气窗口期剩下的三个月里，压力一下子增大了很多。

蒙特尔的数据显示出另外一种情况，5到7月，欧洲每个月平均只接收105艘液化天然气运输船, 如果想要把储气水平推到接近80%的警戒线，每个月却需要130艘船到达这也就是说，可是运量缺口达到了72艘。

蒙特尔进一步表明，要在11月之前把储气填充率提升到80%，8、9、10这三个月, 每个月需要吸引140艘以上的液化天然气货轮靠岸，除非欧洲天然气市场报价能大幅度上涨，或者霍尔木兹海峡的航运能恢复正常，要不然，这个目标估计很难实现。

寒冬快要来了，储气库不怎么充足, 欧洲燃气的价格又得往上涨，存量正在变少，因此一旦强寒潮导致用气量突然大增，或者供给端忽然中断，市场缓冲调节的余地，根本不够用。

欧盟得和亚洲各地抢液化天然气的货源，只有给出更高的采购价钱，并且才能够把原本开往亚洲的运输船争取过来, 以前那些大量开往欧洲的美国液化天然气运输船，现在更多改变路线去了亚洲，原因很简单，亚洲的采购方愿意给更可观的收益，3到7月，美国运往日本、韩国、印度以及其他亚洲地区的液化天然气规模增加了三倍，再有创下了历史最高纪录, 7月，美国往这五个市场的出货量，第一次超过了输送到欧洲的气量。

4月刚开始，运往东北亚的美制液化天然气，它的收益竟比运到西北欧的好。欧洲如果想要重新争抢这批运力，采购成本肯定会猛涨，并且居民和企业的能源开销，也一定会跟着变高。

寒冷的冬天要来了，欧洲天然气市场的抗风险能力却一天比一天弱。一旦碰到强劲的寒潮，或者全球液化天然气供给突有变化，又或者亚洲用气需求一直扩大, 只要这里面任何一种情况发生，各个区域争抢气源的情况，就会立刻变得更厉害。

虽然全球天然气行业正处在很多不确定环境的包围当中, 欧盟委员会的相关发言人却把今冬供气短缺的可能性说得很轻，可是说现在的情况完全不算是紧急的情况。

周四，这位发言人跟媒体说, 储气设施的填充比例已经快到六成二了，在寒冷的冬天来之前，并且欧盟天然气供给安全好像没有马上要出现的隐患”。2022年, 俄罗斯对乌克兰发起了全面军事行动，紧接着，欧盟就开始重新构建天然气供应框架。

摆脱对俄罗斯能源的依赖，切断俄方靠卖能源来获取战争经费的途径这，加之成了这次重构的关键方向, 美国、挪威快速兴起，成为了欧盟最主要的天然气供应方，加之预计到2025年, 这两个地方合起来，会占据欧盟天然气进口总量的57。