让全家人都说“顶顶好”，成都车展长城H10展台被挤爆了

一位带着老人和孩子的中年男人刚拉开后排车门，孩子已经自己爬上了第三排座椅，扭头喊了一句：“爸爸，后面好宽啊！”周围举着手机拍摄的观众瞬间笑了起来。

这真实的一幕，发生在2026年8月21日，成都车展1号馆长城H10的展台上。

这款被官方称为“大家庭方盒子新物种”的全新SUV，自7月开启预售以来，12小时订单突破2.2万台。8月5日正式上市后，24小时大定超过3.1万台。

同样的热烈氛围，也出现在成都车展之外。从各地4S店传回的反馈来看，到店看车的人络绎不绝，试驾预约排到了几天后，交付周期已经拉长到六到八周。

到底是怎样一台车，能让如此多的用户愿意掏出真金白银？借此次成都车展展台，我们不妨把镜头拉近一点。

一辆车装下六个人的体面，才是大家庭的真刚需

很多大七座SUV的第三排往往只适合应急，坐垫矮、腿部紧、进出难。长城H10的2+2+2独立六座布局，第二排中央过道192毫米，成年人侧身通过毫无压力；第三排坐垫离地高度358毫米，接近普通家用MPV的水平，孩子坐着不蜷腿，老人起身也不费劲。

车展现场，多位家庭车主登台分享了自己的用车故事。 其中有一对新婚夫妇，提车后第一件事就是开着H10去川西度蜜月。他们说以前开轿车去高原，后备厢塞两个行李箱就满了，现在H10后排一放倒就是一张纯平大床。

还有三代同堂的家庭车主，他说家里六口人出门，每个人的水杯、零食、平板、外套都要有地方放，“H10连第三排都给了杯架和USB接口，这点真的很加分”。

动力和智能，只为给家人托底

川渝地区多山多坡，海拔落差大，很多车平路开着还行，一上高原就露怯。长城H10搭载的第二代Hi4性能版混动四驱系统，综合功率最高440kW，峰值扭矩722N·m，满电零百加速4.9秒，即便馈电状态也能做到5.3秒。

关键是中高速80-120km/h的超车加速只要3.5秒，这在国道借道超车时是实打实的安全保障。

有车主实测，在海拔3000多米的帕米尔高原，六座满员、后备厢塞满行李，起步依然轻快，爬长坡不喘。遇上雨季烂路，后桥电控机械差速锁能让陷车从容脱困。

H10的6kW的外放电功能足够在露营时带起电磁炉和投影仪。城市通勤省油，山野探野不怂，这才是当代家庭想要的“一车多用”。

智能驾驶方面长城H10也很给力。全系标配激光雷达，配合27颗传感器，可以实现从车位到车位的全场景NOA。这个功能对很多新手妈妈或者经常独自带娃出行的家长尤其友好。

自动泊车能识别200多种车位，3公里内的记忆泊车、遥控泊车统统标配，不需要额外选装。一位带着两个孩子来看车的年轻妈妈在现场体验完自动泊车后，当场对销售说：“不用再介绍了，就它了，我之前最怕停车，这台车帮我解决了大问题。”

安全，永远在心里的底线

家庭用户的选车逻辑里，安全永远是那个“一票否决项”。长城H10的“九横六纵”笼式车身，高强度钢占比80.4%，热成型钢占比41.4%，车顶可承重超过10吨，车身扭转刚度达到40861N·m/deg。这个数据意味着在极端碰撞或翻滚中，座舱结构能最大程度保持完整。

全系标配7气囊，包括超长侧气帘和远端气囊，还有18项主动预警功能，120km/h时速下也能触发紧急制动。一位曾经在高速上经历过险情的老司机说，买车时他特意对比了这个级别的几款车，“H10把安全配置拉满了，而且不搞高低配区别对待，这让我心里踏实。”

车展上的高光时刻，属于车主

这次成都车展长城汽车展台最动人的环节，是几位真实车主的登台分享。有新婚夫妇、有资深自驾家庭、有露营爱好者，也有三代同堂的多人口家庭。他们来自不同城市，处于不同人生阶段，但说起自己的H10，给出的评价出奇一致：“顶顶好！”。

活动尾声，西南各地的车主被请上台，和品牌方一起完成了一场合唱，歌名叫《十全十美一家人》。台下的观众举起手机，闪光灯连成一片星河。

那一刻，长城H10不仅仅是一辆车，更像是一种生活方式的载体，它装得下孩子的笑声、老人的安稳、年轻夫妻的远方，也装得下一个家庭在奔赴美好时的所有底气。

在展台的另一侧，一辆长城H10旅居改装车同样吸引了无数目光。它保留了原车的豪华舒适与智能科技，叠加上一体式升顶帐篷和全套露营装备，收起时保持原车姿态，展开后变身2200×1400mm纯平双床。

一位热衷户外露营的观众就说：“这车太懂了，平时上下班不张扬，周末顶一升就是家。”

结语

从线上声量到线下客流，从订单数据到车主口碑，长城H10的火热没有捷径。它就是老老实实把空间做大、把配置拉满、把安全和性能做到位，然后让每一位真实用户去说话。

车展还在继续，1号馆长城展台的人潮也还在涌动。如果你正好在成都，不妨带上家人去坐一坐，看看那第三排的坐垫高度，摸摸那车身的钢板，听听现场车主们最朴素的评价，或许你会明白，为什么这台车能让那么多家庭心甘情愿地说出一句：顶顶好。