进口暴涨22%！150多国挤破头往中国卖货，这才是全球贸易的真相

商务部 8 月 20 日发布会放出一组数字，2026 年前 7 个月国内进口规模摸到 12.69 万亿元，同比往上走了 22%，地球上 150 多个经济体对华出口都赚到正增长。

外面不少地方日子过得紧巴巴，到处喊生意难做、需求萎缩，按理说全球贸易该持续降温，为啥这么多国家宁愿硬扛高昂运费，也要争先恐后把货物往中国港口运？

我们先看看外面大环境是什么样子。国际货币基金组织 4 月发布的世界经济报告，给到 2026 年全球经济增速只有 3.1%，对比疫情之前常年 3.7% 的水平，明显往下掉了一截。

海上运输这块同样麻烦不断。红海航道冲突一直没消停，大量货轮只能绕远路走好望角。巴拿马运河水位持续走低，大船不敢装满货物出发。欧洲莱茵河也受干旱拖累，内河航运跑不顺畅。三条关键贸易通道同时出状况，海运费跟着一路往上蹿。

按常理来说，运费涨到这个高位，跨国贸易量必然缩水、市场整体走弱。可现实完全反着来，直接打破了行业固有认知。

海关统计摆在眼前，前 7 个月进口增速，足足比出口高出 8.7 个百分点。150 多个贸易伙伴对华出口实现上涨，小到东南亚普通岛国，大到南美资源出产大国，全都在加码往这边发货。

在我看来，这一反常现象的核心原因特别直白。当下欧美主流市场需求持续疲软，消费力大幅下滑，绝大多数出口国根本找不到稳定靠谱的销路，赖以生存的搞钱路子直接收窄。

反观国内这边产业升级一直在往前推进，铁矿、铜矿、化工原料还有各类芯片零部件，工厂时时刻刻都有采购需求。就算远洋运费要多掏一大笔，这些国家也不愿丢掉中国这份订单。丢了这笔生意，很多工厂就要亏了，谁也承担不起这个后果。

全球各国扎堆对华出口的热潮里，最直观、最接地气的变化，就是中非贸易的全新格局。

2026 年 5 月 1 日新规正式生效，国内给 53 个非洲建交国家开通零关税待遇，叠加此前已经享受政策的国家，一共有 63 个国家拿到这份红利。

我们再聊聊零关税这件事，2026 年 5 月 1 日新规正式生效，国内给 53 个非洲建交国家开通零关税待遇，叠加此前已经享受政策的国家，一共有 63 个国家拿到这份红利。

商务部公开的数据能说明问题，政策落地之后 5 到 6 月，从非洲进来的货物规模大幅抬升，鳄梨进口量直接翻了一倍多，鲜苹果、橙子的进口数字同样明显往上走。

很多人不清楚，过去非洲水果想要打进国内市场，流程繁琐、成本极高，根本没有直达通道。货物先要拉去东南亚港口中转，经过一番分装贴牌之后再转运回国。

一层层转手折腾，中间中间商占尽便宜，果农拿不到多少钱，国内消费者买的时候还要多花钱。

零关税打通直接贸易通道，非洲本地种植户可以直接对接国内采购商家，中间倒手那一大帮人直接被踢出局，两头都能占到便宜。

不止非洲市场在深度对接中国，远在大洋彼岸的拉美地区，贸易格局也在同步发生颠覆性改变。

新华社 6 月 12 日披露，2025 年中拉贸易总额达到 5490 亿美元，2026 年前 5 个月国内从拉美采购 1200 亿美元货物，上涨幅度达到 27.6%。

巴西农产品占比持续扩大，大豆、玉米对华输出份额年年往上挪。秘鲁钱凯港正式启用之后，南美货物航行到国内，路上时间直接缩短两周。

一条条全新贸易路线慢慢替代老旧中转线路，这不只是账本上面数字的变化，全球货物流动的地理版图，正在悄悄改写。

当然，我们看待这份贸易红利不能只盯着亮眼数据，必须客观理性看待短板。部分非洲国家本地港口、冷链配套跟不上贸易增速，基础设施存在明显短板。

就算关税门槛完全拿掉，仓储运输拖后腿，货物出货规模照样打不开。再好的政策红利，也得有基础建设来承接，不然只能看着机会摆在眼前抓不住。

伴随着进口量持续暴涨，网上也出现了片面的解读。还有人说，现在中国就是全世界的消费大市场，一门心思只管买买买。这么看问题，只能看到一半真相，完全没读懂背后的产业逻辑。

国新办 7 月 14 日发布会给到两组数据，上半年电动汽车海外出口增速冲到 68.7%，锂电池、风电装备出口增速全部突破 35%。

一边大手笔买进海外原材料，一边大批量向外输出高端工业品，两件事同步推进，不少人会疑惑这会不会互相冲突、互相矛盾？

这么看来一点矛盾都没有。我们买回来的各类物资，很大一部分不是摆上货架卖给普通消费者，而是作为工厂生产的原材料。

举个实际例子，造锂电池需要从智利、澳大利亚运来锂矿。做风电永磁设备离不开稀土原料，生产光伏板要采购多晶硅，造新能源汽车还要进口高端芯片。

这些原材料上岸之后，直接运进全国各地工厂车间，经过加工制造，摇身一变成为电动车、储能电池、光伏设备，再装箱坐船运往欧洲、东南亚、拉美各个地方。

商务部研究院的研究员徐德顺接受《国际商报》采访的时候讲过，国内完备齐全的工业链条，是全世界产业链供应链能够稳住的重要支撑。

不只是矿产、农业原料贸易如此，能源贸易的格局更是印证了这套稳定的合作逻辑。新华财经 8 月 2 日报道，中东五国占到国内原油进口总量 43%，接近四成原油要经过霍尔木兹海峡运输。这片海域地缘摩擦时不时冒出来，中东和我们之间能源生意，反而越做规模越大。

根源就是刚性需求，国内炼油厂、化工厂开工率摆在那里，中东油田同样有充足产能。就算外界局势吵得再凶，两边做生意的账本照样要算清楚。

这就意味着，进口数字高速上涨，主要驱动力并不是老百姓消费，而是庞大制造业体系。世界各地把矿产原料卖过来，国内完成加工制造，再把工业成品销往全球。一套完整循环转起来，外界想随便打断，难度非常大。

读懂了贸易底层逻辑，我们再拉高视角，看清当下全球贸易的整体格局。国家统计局 2 月 28 日发布 2025 年国民经济统计公报，去年国内 GDP 突破 140 万亿元，对全世界经济增长贡献稳定维持在 30% 上下。

换成大白话，全球经济往前推进一步，里面三成动力来自中国市场。

依托庞大的经济体量和消费体量，国内在全球贸易中的地位愈发稳固。海关总署另外一组数据同样值得琢磨，连续 17 年，国内坐稳全球第二大进口市场位置，2025 年进口规模达到 18.5 万亿元，差不多 80 个国家，把中国当成最重要的出口目标地。

商务部近两年持续推进出口中国系列经贸活动，境内外加起来办过 40 场以上，近百个国家的商品借着这个渠道打进国内市场。

即便海外舆论频频炒作脱钩断链，欧洲也反复把去风险挂在嘴边，但市场从来不会听空洞的口号，只会用订单和收益投票。东盟已经连续七年坐稳我们第一大贸易伙伴，2026 年一季度双边贸易规模 1.97 万亿元，实现 15.4% 的增长。

到处都在搞贸易割裂的时代，体量足够大的消费市场，本身就是十分稀缺的资源。这份地位不是靠嘴巴喊出来，是一笔一笔贸易账单堆出来的。

不过我们也要清醒认知，亮眼的贸易成绩背后，依旧存在不少外部挑战。可我们不能只盯着好消息自我陶醉

WTO 报告提醒，全球贸易政策不确定性还在往上走，7 月底海外又出台新关税，部分经济体不断抛出各类贸易限制手段。

想要长久做好跨国合作，光靠下调关税远远不够。港口转运、冷链物流、跨境结算和贸易规则对接都要跟上，很多发展中国家能否吃透政策红利，最终还是取决于自身产能实力。

古人讲 “计利当计天下利”，恰好适配当下的全球贸易格局。早年全球化拼生产成本效率，如今局势动荡、贸易割裂，比拼的核心变成经济韧性。产业链完整、市场稳定开放，才能聚拢全球合作资源，掌握贸易话语权。

这张12.69万亿的进口账单，从来都不是我们一家的经济成绩单。它是150多个国家，在全球局势动荡、贸易乱象丛生的环境下，主动选择的稳定合作出路。面对这样真实的全球贸易现状，我们不妨想一想，未来的全球贸易格局，又会朝着哪个方向继续演变？