北京
8月28日，吉利汽车集团正式发布AI新能源越野技术，并宣布首款搭载车型为银河战舰700。这套技术体系包含GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神（参数丨图片）EM-T、AI全地形数字底盘三大全球首创科技，覆盖架构、动力、底盘与安全四个维度。在一个“速成车”现象引发行业反思的时间节点上，吉利用一套历时数年打磨的技术体系，给出了一种关于“越野车应该怎么造”的回答。
吉利此次发布的技术体系，试图解决一个长期存在的矛盾：传统硬派越野的通过性与城市SUV的舒适性之间，用户往往只能二选一。GTA原生新能源越野架构的做法是把大梁结构完全嵌入车身骨架，形成“承载式车身+一体式大梁”的原生结构。车身扭转刚度超40000牛·米/度，是传统大梁越野车的一倍以上，车顶抗压强度达5.8倍车重、超16吨。这套架构解决了两个问题：一是高刚性车身能应对极限路况，也能有效保护电池包免受高频扭转变形影响；二是一体式大梁比解耦式大梁轻100公斤，配合其他轻量化方案，整车降重200公斤。相较于独立大梁，俯仰和响应提升3%至9%，车身整体性能提升30%以上。
动力系统的逻辑则是“精准控制”。雷神EM-T采用2.0T越野专用发动机加三挡越野电混专用电驱，辅以同级唯一带锁越野双电机，系统综合功率830千瓦。三把“锁”里有两把是软锁——前后轴、左右后轮独立精准控制，可随时分配扭矩；后双电机配一把机械硬锁用于极限脱困。2.0T发动机热效率达48.41%，为全球量产最高。
AI全地形数字底盘是这套技术中最具差异化的部分。它依托EEA 4.0电子电气架构，支持9+6+X多地形模式，通过AI识别前方路况自动切换模式、调整扭矩、悬架和车身姿态。这套系统的核心价值在于降低了越野的操作门槛——AI接手了原本需要驾驶员经验判断的工作。
在安全维度，吉利按照“军工级”标准打造“星甲车身”，乘员舱骨架100%采用特高强钢及热成型钢，11根总长10.6米、强度最高达2200MPa的隐藏式热气胀管构成“隐藏式防滚架”，整车抗侧翻指数达1.236。神盾电池安全系统、应急漂浮脱困模式、天地互连安全保障体系等配置覆盖了电池防护、涉水、通信等越野场景中的高风险环节。
与AI越野技术同步发布的，还有吉利的“全球品质验证体系”。目前吉利在全球5大试验区域将陆续建成16个专业试验基地，覆盖147个国家和地区，包含13530种全球差异化场景、135种极端工况。每年投入超1万台验证样车，年均试验里程超1亿公里。其中银河战舰700在3年开发周期内累计投入859台试验车、超611万公里试验里程，覆盖80余种真实越野场景。
越野是一个对可靠性要求极高的品类。当行业追求“18个月出新车”的节奏时，吉利选择用3年时间和611万公里验证来回答“越野车应该怎么造”的问题。银河战舰700预计将于今年下半年正式上市，届时这套技术体系将接受市场的检验。
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