网友开始抵制！星宇真正的麻烦来了！上市已经是小事

星宇股份对107名应届毕业生进行了补偿，并且公开致歉，涉事的人力资源总监也被停职整改了，从表面来看事情已经得到了解决。

但是问题并没有因此而停止。对于一家不直接卖车但是给车企提供车灯零部件的企业而言，最头疼的事情并不是一起劳资纠纷，而是公众情绪会沿着供应链蔓延开来，进而影响到汽车销量以及大客户的订单。

事件发生的时间是2026年7月。星宇股份之前通过校园招聘招收了440名应届毕业生，其中不乏硕士、博士，岗位宣传上涉及研发、技术以及管理培训等方向。入职的时候，大部分人都被告知要先到生产线上去实习一个月，熟悉一下生产流程，然后再回到研发岗位。

但是到了八月八日，入职仅仅一个月的员工就被分批约谈了。公司给出的选项是签个人原因离职或者接受强制调岗到流水线岗位，并且按照一线工人的标准重新计算工资。

原来人数为400人的交流群，最后只剩下120多人。常州市人社局专项调查发现，星宇股份最终和107名应届毕业生协商解除劳动合同，在此过程中出现了方式简单粗暴、沟通不够充分的问题。

对于刚刚毕业的年轻人来说又有什么意义呢？拿着行业龙头公司的offer，带着对研发岗位的期望来到常州，一个月之后要么离职，要么被推到完全不一样的岗位上，谁能轻易接受呢？

8月25日，人社部门发出通报，要求该公司公开道歉并处罚有关责任人。两天之后，星宇股份发布了致歉公告，承认了管理决策上的失误与疏忽，并且提出了补偿方案，即三个月的求职生活补贴、免费住宿、岗位对接等措施，在三个月内如果没有找到工作的话，将会补发六个月的工资。

该方案不轻，但是舆论并没有因此而平息。大家最关心的问题是，没有热搜、没有调查介入的情况下，公司是否会主动给出相同的赔偿呢？

更难堪的是，在致歉信发出之后，厂区里有一条已经存在了多年的老红横幅被曝光出来，上面写着谁砸了星宇的饭碗，星宇就砸谁的饭碗。

单独来看这句话，可能就是一些工厂里常见的内部标语。但是放在应届生被约谈、被逼退的争议背景之下，味道就完全不同了。员工拒绝不合理的安排，是否会被认为是破坏公司利益呢？员工维护自己的合法权益，是否会被视为不服从呢？

据多家媒体报道，被解约的应届毕业生并没有就此止步不前。他们整理了约谈录音、聊天记录、劳动合同等材料，并把材料递交给港交所相关的渠道、欧洲供应链合规渠道以及奔驰、宝马等汽车公司的供应商举报系统。

奔驰的BPO举报系统已经受理了相关的投诉，并且产生了案件编号为WB0011869的案件。奔驰方面也表示，上述行为不符合企业的原则，希望合作方能够遵守相关的要求。后续调查的结果怎么样，现在还不能确定。

为什么比网络争吵更加让人觉得有压力呢？星宇股份所依赖的并不是普通的消费者直接购买它的产品，而是整车厂不断下订单。

根据星宇2026年半年报数据可知，星宇前十大客户贡献了其全部营收的84.69%，奇瑞、理想、赛力斯、蔚来、小鹏和一些合资车企是其主要的客户群体。奔驰、宝马、奥迪等国外品牌的劳动合规问题也有了被纳入到全球供应链审查体系的机会。

星宇最近也在进行港股上市的准备工作。在应届毕业生被约谈之前的一周，公司已经第二次提交了港股上市的申请。上市受阻、海外客户审核，已经给企业带来压力了，但是更难以预料的是国内消费者会不会发起抵制。

网上已经有了一些关于星宇合作的车企以及使用星宇车灯的车型清单，并且提醒消费者在买车的时候要避开这些车型。星宇没有面向普通消费者的产品，但是消费者可以拒绝购买相关的整车来把情绪传递给车企。

汽车属于大额消费，买汽车的人除了考虑价格、配置以及续航之外，还会关心企业的形象。如果星宇一直被贴上不良用工的标签，消费者可能不会马上大规模取消订单，但是选择车辆的时候多了一个排除的理由，影响就会逐渐显现出来。

汽车制造商会因此改变供应商吗？在短期内，更换车灯的供应商需要重新开模、测试和验证，成本并不低。但是如果舆情继续扩大，车型销量受到波及的话，车企还会不会为了保持原有的合作关系而承担这份额外的风险呢？

对于整车厂而言，星宇是一个重要的供应商，但是并不是唯一的供应商。只要消费者把供应链问题与整车品牌挂钩，减少订单、分摊项目，甚至重新考虑合作，就会成为一种商业上的选择。

这也是星宇目前最难以解决的问题。补偿107名员工能够解决一部分实际需求，但是不能够自动改善公众形象。致歉信可以回应舆论，赔偿可以减少眼前的矛盾，但是车间里悬挂的横幅、奔驰的调查编号、车企客户的供应链风险担忧等都会一直存在。

那么星宇将会怎样去改变用工以及沟通的方式呢？是在热度消退之后才回到原来的老路子上，还是说等到热度过去之后就恢复到原来的管理模式当中去？国外客户审核到了什么程度，国内车企还会不会因为市场的舆论而重新考虑合作的事情？