首发|追梦空天科技完成数亿元A+轮融资，浙江国资集体下注

投资界获悉，追梦空天科技正式完成数亿元A+轮融资，由杭实集团及下属杭州低空公司领投，萧山创投基金、财通资本、不惑创投、前海方舟、国投泰康跟投；此外，老股东航投基金连续第四轮跟投，晓池资本连续第三轮超额跟投。

这不仅是追梦空天科技成立以来最 大单笔融资，也创下国内混动eVTOL领域单轮融资纪录。至此，追梦空天科技累计融资金额近8亿元。

总部位于杭州，追梦空天科技填补了混动倾转旋翼eVTOL的空白，身后掌舵者是一位90后蔡文宽，清华本硕，拥有近二十年航空工业一线研发与系统工程经验。在他的带领下，追梦空天科技在短短四年时间崛起为一匹低空黑马。

如此一幕，便是低空赛道爆发的生动写照。正如投资人所笃信，“这是历史上中国航空产业实现换道超车最 好的机会。”

浙江国资集体出手

风向标浮现

这轮融资阵容值得细细咀嚼。

梳理来看，地方国资、产业基金、头部市场化财务机构罕见同台，这些不同背景机构的投资逻辑其实各有侧重，却又在追梦空天科技这一标的上形成交汇，这一幕也是当下国内硬科技龙头项目融资的典型特征。

先来看领投方，杭实集团是杭州本土核心国有产业投资平台，自2018年起已连续八年入围中国企业500强。旗下全资子公司杭州低空公司，负责管理低空经济专项产业基金，投资锚定低空制造、低空物流、低空视觉、低空数据四大核心赛道，承担着杭州打造低空经济产业集群的战略任务。

低空经济被视为继新能源汽车之后，又一产业制高点。此次领投追梦空天科技，无疑是杭实集团抢占低空经济区域竞争的一招先手棋。而萧山创投基金、财通资本等浙江本地国资力量的同步跟进，进一步折射出杭州打造低空经济产业集群的迫切意愿与执行力。

这是一场双向奔赴。稍早前的6月，追梦空天科技科技总部项目落户萧山经济技术开发区，成为杭州首 个eVTOL整机总部项目。正如追梦空天科技创始人兼CEO蔡文宽在签约仪式上表示：“萧山拥有完善的产业生态、丰富的应用场景和高效的政务服务，是我们总部落地的最 优选择。”

此外，跟投机构的画像也值得拆解。具体来看，前海方舟作为中国大型商业化母基金先河的开创者，投资视角更偏向长期产业；国投泰康是业内首批市场化布局股权投资的信托公司，重点支持国家战略性新兴产业方向；不惑创投则是市场化知名投资机构，此类机构更看重产品落地进度、商业化潜力等。

而老股东的持续加码，在硬科技投资中更具备参考价值。连投四轮的航投基金，作为民航体系内的产业资本，更懂航空行业的底层规则，其多轮加注本就带有一定的行业风向标意义。

还有连续第三轮超额跟投的晓池资本，这些老股东的重仓，在一级市场投资愈发审慎的环境下显得尤为可贵。

回溯追梦空天科技的融资历程，可以看到一条清晰的上升轨迹。

早在2022年底，追梦空天科技便完成数千万元种子轮融资，由腾业创投领投，水木清华校友种子基金跟投。此后，追梦空天科技开启密集的融资节奏2025年2月连续完成Pre-A 及 Pre-A+轮亿元级融资，由耀途资本领投，朝希资本、晓池资本、为溪创投等跟投。

谈及这笔出手，耀途资本创始合伙人白宗义彼时表示，“创始团队拥有显著的技术优势、资深航空行业经验、已被验证的商业化模式、清晰的战略规划以及高效执行力，我们看好追梦空天科技迅速成长为低空经济万亿市场中的领 导 者。”

随后在同年8月，追梦空天科技完成合计超亿元的Pre-A++轮及战略轮融资。其中，Pre-A++轮由朝希资本领投，钧山资本、莫干山基金、海邦沣华等机构跟投，老股东晓池资本持续跟投；战略轮融资由航投基金独 家投资。

在朝希资本看来，eVTOL不仅将成为未来城市空中交通的核心载具，也将在广阔的航空产业中发挥更大的价值。“追梦空天科技的技术使得飞行器兼具无跑道、速度快、续航长、安全度高等优质特性，能覆盖载物和载人众多场景应用。”

时隔四个月，追梦空天科技又获得近两亿元A轮融资，由航投基金领投，德清产投跟投，老股东钧山资本、海邦沣华超额跟投。融资规模的逐级跃升，反映的不仅是追梦空天科技估值的增长，更是资本市场对其阶段性目标达成能力的持续确认。

将目光拉回至本轮融资，不难看到一个强烈信号：低空经济赛道正呈现出明显的马太效应，资本开始向头部标的集中。

始于清华90后

一个低空赛道崛起样本

1990年出生的蔡文宽，少年时便种下一颗航空梦的种子。16岁那年，他考入清华大学航天航空学院。期间，他所在科研团队就参与了大飞机C919的设计工作，20岁又到主机厂工作，在一线沉淀扎实的工程实践能力。

此后，蔡文宽又负责了多项航空“重器”型号任务，在体制内任职多年，先后负责科研与订购部门的型号管理工作，以及在综合计划部门从事航空装备领域的规划计划工作。这种贯穿“技术一线-装备管理-战略规划”的复合型经历，使他对航空产品从研发到量产的全生命周期管理有着深刻理解，也为日后创业奠定基础。

直到2022年，蔡文宽做出一个令人意外的决定投身创业，正式创立追梦空天科技，专注于混动倾转旋翼eVTOL，填补了国内在该细分领域的空白。

追梦空天科技的创始团队，同样给外界留下了深刻印象。他们出自清华大学高速垂起飞行器课题组，曾获得国家近亿元科研经费开展关键技术攻关和原理样机验证，具备C919、AG600、空客A220、运8、运9等各类重点型号的研发工作经验。

这是一支“航空+汽车”的复合型团队，背后的逻辑不言而喻航空背景保证了对适航标准、安全冗余、系统可靠性的深刻理解，汽车背景则带来了对量产制造、供应链管理、成本控制的工程化思维。

投资即是投人，在eVTOL这样一个航空技术与新能源技术深度交叉的领域，这种复合型人才结构本身就是一种稀缺资源。

在技术路线的选择上，追梦空天科技有其独到的战略判断。蔡文宽曾透露，早在2017年团队就已看准混动倾转方向，并在国家项目支撑和清华技术赋能下率先启动设计研究。创业至今，团队已拥有行业领 先 的研发技术和工程化能力，在国内同领域占据领 先地位，并迈入国际先进行列，形成了难以复制的技术壁垒。

众所周知，纯电eVTOL受电池能量密度约束，决定了其在续航和载重方面的天花板相对明显，导致商业化早期有很多场景不适宜进入。而混动可以实现更高速度、更远航程、更快补能，对地面补能基础设施的依赖也较小。

此外，追梦空天科技在技术预见和持续布局方面，长时间、高投入、多版本迭代，放眼eVTOL赛道并不多见，也为其在长期竞争中提供了更高的安全边际。

与秀概念、追风口不同，追梦空天科技选择了一条更务实的路径：先载货后载人。从商业逻辑上看，载货场景可以更早完成试飞、取证、商业验证，从而积累海量飞行数据、打磨整套体系，再把成熟技术反哺给载人机型。

依托于统一混动倾转技术平台基座，追梦空天科技逐步衍生出多型产品。具体来看，首 款产品DF600“惊鸿”是一款吨级混动倾转无人eVTOL，满载航程可达1000千米，最 大平飞速度达320千米/小时，最 大航时达10小时，以高壁垒市场为基础，持续拓展物流运输、应急救援等应用场景，有序开展多轮场景实测。

而 DF3000 “游龙”，则是全球首 款3 吨级面向载人市场的高安全等级混动倾转eVTOL。这款机型最 大起飞重量 3175 千克，最 大有效载荷 600 千克，最 大设计航程 1000 千米，内部空间 7‑8 立方米，既可以做跨城高端通勤，也可以承担医疗救援、应急搜救、公务巡检，有效摆脱低空出行对密集充电基础设施的依赖。

今年4月，DF3000迎来里程碑一幕工程样机搭载300千瓦级涡电增程器，完成混合动力模式首飞。这不仅是对大型混动倾转构型的工程验证，更标志这项技术从概念迈向实证落地。

需要明确的是，混动倾转路线的门槛同样很高，并不是简单的技术积累。真正比拼的是完整工程体系、供应链管控、测试验证、适航配套全套能力，这套体系壁垒，正是追梦空天科技短期内很难被追上的底气所在。

亦如蔡文宽所指出，eVTOL从研发走向商业化，适航认证仅仅是进入市场的“基本门槛”，由安全性、经济性、体验感构成的综合“产品力”，才是决定市场成败的关键变量。他强调，“追梦空天科技的产品要实现安全性、经济性、体验感‘三级跳’。只有产品更安全、更经济、体验感更好，才会有市场规模的跃升。”

中国低空爆发

正在迎来交付时代

真正的分水岭要来了。

放眼全球，低空经济正从科幻想象走向产业现实。据罗兰贝格预计，到2030年，全球投入使用的载人eVTOL数量有望达到5000架；到2050年，这一数字将增长至16万架。摩根士丹利预测也显示，到2030年全球城市空中交通市场规模将达550亿美元，2050年市场规模将达9万亿美元。

这一量级的市场预期，背后是对城市交通范式变革的根本判断当地面交通日益饱和，向三维空间要效率将成为必然选择。更重要的是，低空经济对航空制造、新能源、人工智能、通信导航、新材料等战略性产业链的整合与带动作用，使其超越了单一产业的范畴，成为衡量国家综合工业实力的新标尺。

视野回到国内，低空经济的战略定位也在短短数年内完成了快速跃迁。先是在2021年写入《国家综合立体交通网规划纲要》；2023年中央经济工作会议将其列为战略性新兴产业；再到2026年《政府工作报告》明确将低空经济划定为国家新兴支柱产业，并纳入“十五五”规划。如此种种，也折射出决策层对低空经济战略价值的认知深化。

在政策红利与市场预期的双重驱动下，行业竞争逻辑也发生根本性转变：这不再是一场讲演早期 PPT、样机试飞的概念竞赛，而是切换到适航取证、量产交付、场景落地、商业闭环的硬核比拼。

拐点同时意味着行业洗牌期的到来。

目前追梦空天科技已走到商业化兑现的关键节点。DF600继2024年完成倾转过渡全流程试飞后，2025年9月型号合格证（TC）申请也获民航局受理这是国内首型TC申请获受理的同类产品，确立了在细分领域的技术引领身位。

适航审定不是一蹴而就的过程，它需要企业建立完整的设计保证体系、生产质量系统、持续适航方案，并经历多轮符合性验证。因此，先行者往往能够积累更丰富的审定经验和更具说服力的安全数据，这种先发优势会随着时间推移而不断放大。

据了解，追梦空天科技在2026年进入整机小批量交付阶段，实现产品从研发试制走向批量交付的关键跨越。与此同时，公司载人机型研制、适航取证、产线建设同步全速推进，形成技术迭代、取证攻坚、量产交付、营收增长四位一体的正向发展节奏。

此间，有一点不容忽视安全与合规是低空企业的生命线。在蔡文宽看来，企业要坚守安全先行、合规为本的原则，保持战略定力，对外部环境保有清晰判断，内部做到专注和闭环。“安全底线是我们的立身之本。我们要在坚守底线的同时，以坦诚开放、谦逊积极的姿态，去不断拓展技术的边界与产品的极 致。”

因此，追梦空天科技自始至终严格遵循相关法律法规、适航规章及监管要求，将安全理念贯穿产品设计研发、试验验证、生产交付及运行应用全过程。在行业从“跑马圈地”转向“精耕细作”的过程中，安全和合规能力将成为决定企业能走多远的核心变量，而追梦空天科技“安全先行、合规为本”的思路，也会为后续发展扫除诸多不确定性。

谈及接下来的规划，追梦空天科技表示，公司将依托本次融资，持续加强适航取证、工程研制与量产能力建设，稳步推进DF600试点应用及DF3000载人机型研发，以安全、可靠、合规的产品与技术能力推动商业化落地。

回看此次投资人的集体重仓，背后正是对低空产业长期前景的下注。眺望广袤天空，一条新征途才刚刚开始，而真正的探索者，从不畏惧远方。