云南
惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥，位于龙陵县腊勐村怒江古驿道渡口，横跨腊勐与施甸隔界的怒江，是连接怒江两岸的唯一通道。
1933年旅缅华侨梁金山资助修建。旧桥被改建为新式柔型钢索大吊桥，长120米，宽5.6米，由17根巨型德国钢缆飞架而成，最大负重7吨。
1938年，将原来只能走驮马的惠通桥加固改建成可过10吨卡车的公路钢缆悬索桥。
其方案是：原桥台不变；用混凝土将两岸钢架桥塔填实包裹，加固为钢骨水泥结构；两边主索由2根增为8根，吊杆及横梁均增密加固。桥面用的1000根栗木，是人工徒步七八天到深山老林里寻觅，再用人工运到工地。
修路期间有不少人失足坠入怒江或被炸药夺去生命。
1939年2月正式通车，每次可通行10吨卡车一辆，成为滇缅公路上的一座重要桥梁。
第二次世界大战中，日本帝国主义封锁了中国的海上交通，滇缅公路成为国际援华抗日的唯一通道。
日寇千方百计对惠通桥进行破坏，从1940年10月28日至1941年2月27日，对惠通桥进行了6次空袭，共出动飞机168架次，投弹4000余枚。
每次都使桥梁受到不同程度的破坏，使车辆受阻。
守桥人员和部队在每次轰炸后均立即突击抢修，但桥梁负载能力已降低，每次仅能通过7.5吨卡车一辆。
1942年5月，中国远征军为阻日军于怒江西岸，将桥梁炸断，1944年9月松山战役结束将其修复。
1977年新建钢骨水泥大桥落成通车，吊桥开始废弃不用。
2008年云南省政府将保存完好的惠通桥公布为省级文物保护单位。
`文章资料来源：《沉默的情怀、云南抗战遗址专辑》
图片来源：《惠通桥之战》，《天堑通途、中缅印抗战生命线》
源自孙建昆微信公众号
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