广东
安东内利在其主场意大利站中上演绝地大反攻戏码，因为更换动力单元遭到罚退而从第19位起跑的他，竟在赛事尾声超越了他的梅奔队友拉塞尔，令人惊叹地赢下了这场比赛。
而这场胜利的功劳，除了要归于意大利小将自身极其出色的表现之外，轮胎策略的选择以及虚拟安全车(VSC)登场的时机恰到好处，也帮了不少忙。
这场于速度殿堂蒙扎赛道所举行的比赛，在开跑不久后就因为勒克莱尔于最后一弯失控撞车而红旗中断。由于这个场地轮胎磨耗低，所以大多数车手都在重新起跑时换上硬胎，准备直接跑到比赛结束。但也有一些还打算继续"攻城略地"的车手选择装上中性胎，比如安东内利。
不过比赛在第28圈的时候迎来转机，由于斯特罗尔遭遇液压系统问题，把赛车停在赛道边，场上部署了VSC。此时在场上领先的是拉塞尔，而安东内利已凭借中性胎优势赶上了队友，并与之相互超越多次。
由于VSC所产生的进站窗口预计会非常狭窄，梅奔车队选择要使用中性胎，后期比赛会更艰难的安东内利进站，而拉塞尔则继续留在场上。后来安东内利凭借更新的轮胎重新追上队友并将其超越，赢得了主场的比赛。
然而根据梅奔车队领队沃尔夫的说法，其实就连车队自己当时也不确定究竟该采取哪种策略会比较好。他在接受多家媒体采访时说：“我们不知道哪一种策略比较好。”
“在那个阶段，系统显示一停策略(的拉塞尔)最后会占上风。二停策略(的安东内利)比赛尾声会追得很近，但超越不了，这是软件给出的答案。”
“而且分散策略也是正确的作法，毕竟当时我们不清楚哪一种会更好。早上的简报会议中，我们认为硬胎可以一直跑下去，你甚至可以用它们起跑并直接撑到看见方格旗。而你们也都从George身上看到，它们确实很耐磨，但性能不如中性胎。”
接着沃尔夫证实：“我们没有跟Kimi讨论是否要进站，但询问了轮胎的状况，他说：『嗯...其实还不错。』但我们显然已从其他使用中性胎的车手身上看到了磨损，我想是Lewis的轮胎吧，其中一辆迈凯伦赛车也有一些。所以让他进站是正确的作法，也正因如此，不需要经过太多讨论。”
“不过话说回来，Kimi能够用那套胎稳定地完成35到40圈，毫无疑问是他自己的本事。”
拉塞尔则在赛后记者会中表示，如果安东内利保持与他相同的策略，自己拥有足够的速度可以赢得这场比赛，他说：”我会希望双方持续采取相同的策略，因为我觉得当时自己在这场较量中处于有利的位置。”
“我很清楚在能量管理方面自己需要做些什么来进行防守，或发动进攻并完成超车，为了这场比赛，我在这方面做了很多准备。当然，VSC的部署时机对那些车手来说恰到好处，可以果断进站换胎。”
在被问到是否考虑进站时，拉塞尔说：”没有，其实我原本以为我后面那些车手也会留在场上。不过我相信车队在Pit Wall上看着我们你来我往时，应该是满头大汗吧，所以他们大概也很乐意让我们采取不同的策略。”
“而且当Max加入战局之后，从车队的角度来看，让我们采取不同的策略还能兼顾两种场景，所以Kimi今天的表现真的非常出色。”
“当时我用的是硬胎，而Kimi装的是中性胎，如果我们两人之中有谁要进站的话，那一定会是Kimi。这就是为什么我会对VSC出现的时间感到有点沮丧，因为我认为要是没有VSC，那些使用中性胎的车手，恐怕很难与任何装着硬胎的车手竞争。”
“不过，这丝毫无损于Kimi在整场比赛中出色的表现。要是没有VSC的话，看看这场比赛最后会如何发展，一定非常有趣。”
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