广东
昨晚看完小米澎程三款新车的发布会，首先第一感觉是，先不说小米汽车，小米手机等业务板块他们是如何吹嘘的（毕竟产品营销，吹一下，自high一下，大家都有）。
但对于产品本身而言，澎程N70，N90，外加N90 MAX的探索版（加了升降顶舱）的车，他能把属于每一款车的特性，说的区别开，并且叫人有期许感，是真的不容易的～
比起我们见得多的那种相对比较传统，按部就班的新车发布会的流程来说，小米的这种看似一步一步深化深入的解析产品，对于每一个细节的那种深度知道在这个地方加装了某些东西，消费者可以用到，且会很喜欢，这件事情真的让我不得不感叹，不愧是小米。
举个例子，在雷军说到N90 MAX探索版的时候，当二排三排成为了一个纯屏的大床，它会在左侧特意做一个小空间给你们放一些东西，有女性的化妆镜还能放一些小的护肤品，还特地有一个凹槽，上面有感应灯官方介绍是可以放一些出去玩的照片或者是小东西。
你这种情绪表达，就比目前一直在打造所谓移动家，家与自然结合的车，变得更加巨象了。
你说这是一件非常繁琐的事，并不是；他是有创意吗？在某种程度上是有的，毕竟纵观现在全部的主打这类市场的车都不会给你想到在侧边保留一些东西。
我当时看发布会的时候第一反应就是，他这种设计已经非常的具备像是小型房车的味道了。
那种期许感和参与度真的会比其他品牌的高一些，这真的是实话。
这场发布会呢，首先有两个问题，第一就是小米进入增程赛道的时间，昨天也提到过，有网友再问，“会不会太晚”，也有人质疑小米澎程N70是前驱车型。
在这个问题上，确实。
在目前的增程主流大五/中大型SUV赛道，绝大多数竞品是后驱起步（理想L6、问界M7、零跑C16都是后置后驱），澎程N70 Pro是少见的中大型尺寸+前驱布局的增程SUV。
那他为什么入门做前驱呢？
-我感觉，需要纯平地板，没有前传动轴，底盘更容易做到全平地板，刚好匹配它的长滑轨可变座舱，最大化二排可变空间；
-结构更简单，重量也更低，WLTC亏电油耗5.7L，在中大型SUV里属于优秀水平。
当然这么看，Pro版本肯定没有MAX版本的好，用户要想要那种激情驾驶，大马力的感受，肯定要MAX版本了。
那，什么人会买小米澎程呢？
这个问题不就是小米澎程诞生的主要原因吗？其实从他的官方宣传片当中就不难看出，和大多数主打又要家庭又要朋友，结伴出游，贴近自然，商务接客，基本上覆盖了人与人之间相互交流的基本上都能够达到的场景。
但我个人认为使用最多的应该还是家庭，因为他的一键成床真的小朋友太喜欢了；别说是小朋友了，你要去海边，一键成床大人躺在里面看着大海吹着海风多惬。
晚上你还能住在你的升降舱内，体验不一样的人生，很重要的一点是他是原装的，他非常简单的伸缩。
买一些配件，把它打造成一个真正意义上你可以说走就走移动的家，这件事情我觉得非常具有吸引力。
20.99万是入门级别，但我感觉23.99万应该是大家比较热衷的车型版本，当然N90 Max 探索版，29.99万元起，30万的价格，我感觉会给目前其他也主导“移动家”的车型带去非常大的压力。
而且小米澎程已经帮我们总结好了：
N70 Pro，20.99万元起，大五座布局、二排空间超乎想象；
N70 Max，23.99万元起，双电机四驱、CLTC纯电续航505km；
N90 Max，26.99万元起，大七座旗舰增程SUV，既是商务旗舰，也是家庭旗舰；
N90 Max 探索版，29.99万元起，原生电动升降顶舱，打造“可移动的个人空间”。
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