融资首发｜深空矩阵完成亿元天使轮融资：用商业航天的全新标准，跑出太空AI中国方案

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马斯克在SpaceX纳斯达克上市仪式上说了一句话：“如果没有一家全新的企业闯入航天领域，人类永远无法真正成为多星际文明”。

这距离他在加州一间仓库里注册SpaceX，已经过去了二十四年。

二十四年间，这家公司从马斯克自认“成功率不到10%”的赌注，变成了人类史上最大规模IPO的主角。

截止2026年5月，星链在轨卫星突破1.2万颗，覆盖130多个国家和地区；星舰完成了三代迭代，正在向火星发射窗口逼近。

SpaceX证明了航天不只是把东西送上天，而是用一套系统重新定义人类获取信息、算力和连接的方式。

但马斯克也在同一场演讲里埋下了一个问题：“剥离科幻的虚幻，把科幻变成现实”——这件事，中国谁来接棒？

在中国，能把火箭、卫星、芯片、通信串成一张网的“链主”角色，空缺已经十分明显。过去十年，我们造出了火箭、造出了卫星、造出了芯片，但把这些能力组织成一套“会看、会传、会算”的智能体系，仍然是一道未解的题。

深空矩阵正在回答这个问题。

近日，深空矩阵宣布完成亿元级天使轮融资，由鼎晖VGC、麟阁创投联合领投，多家一线机构跟投。

在SpaceX画出蓝图、国家政策密集落地的这个窗口期，深空矩阵试图给出的，是中国太空AI方案的“系统级答案”。

十年跃迁，商业航天换了一套评分标准

把时间拨回到2015年。

那一年，中国商业航天在政策层面正式破题，《国家民用空间基础设施中长期发展规划》首次向民间资本敞开大门。

此后十年，这条赛道完成了一次静默的代际更替。

2018年，商业航天单项目融资1亿元即为行业大新闻，全年可投入商业航天的资金不过10-20亿元。

那时候投资人的疑问非常直接：你们有没有能力独立自研火箭，实实在在把卫星打上天？

如今，单项目20-50亿元融资已成常态，全行业意向投资总规模突破1000亿元。

但资本的评判逻辑已然彻底转向。

不再纠结技术层面“能不能造出来”，转而追问更深层的商业命题：造出来的产品价值何在？是否拥有愿意持续付费的客户？产业链整合能力，能否托举业务走向规模化落地？

资本体量一路膨胀的背后，是投资标准的根本转变。

早期核心考察团队的工程实现能力——即是否具备独立制造火箭、卫星的技术落地能力；而当前，核心考察的是商业闭环能力、供应链整合能力、大系统运营能力，这三大要素的三位一体，成为了商业航天的新标准。

新标准之下，能完成这一“三位一体”的公司，并不多。

政策信号也在同一时间窗口密集释放。

2023年中央经济工作会议将商业航天纳入战略性新兴产业，此后连续写入《政府工作报告》；2025年11月，国家航天局正式设立商业航天司，发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，商业航天被纳入国家航天发展总体布局。

深空矩阵的出现，恰逢其时。

“投资人+总师”双核：把散落的产业版图，锻造成“顶级车队”

如果把SpaceX比作一辆全自研的超跑：从引擎到底盘，每一颗螺丝都自己造；那么，深空矩阵选择的更像是一个“顶级车队的组织模式”：自己定义赛车的整体设计目标和性能边界，但发动机、轮胎、电控系统等核心部件，与产业链上最优秀的企业共同研发。

这也符合中国商业航天产业基础的现实——过去十年积累起来的大量优秀企业，各自在细分领域具备了成熟能力，缺的是一个能把它们串起来的“链主”。

深空矩阵创始人张伟杰无疑是高度匹配的。

深空矩阵创始人张伟杰

在商业航天这个赛道，创始人有产业背景是标配，但有“资本背景”的却极为罕见。

张伟杰恰好是两个极端的交汇点。

1982年出生的张伟杰，32岁二次创业就积累了近2亿元第一桶金。从2016年起，他一头扎进硬科技投资，成为天问时代基金创始人，十年间投出了星际荣耀、箭元科技、朗迅芯云、赛思倍斯、天链航天、爱思达科技等覆盖火箭、卫星、测控、芯片、材料、动力及核心零部件的项目。作为深耕行业多年的航天老兵，张伟杰亲历并见证商业航天产业从0到1的发展，持续助力地方航天产业培育落地，深度参与了浙江诸暨航天产业生态的构建。

如果用一张图来概括这十年的工作，那上面几乎标满了中国商业航天产业链的每一个关键节点——从上游的火箭，到中游的卫星平台，再到下游的测控与数据处理。

每一个深空矩阵未来需要调动的产业拼图，他过去十年都亲手摸过一遍。

做了十多年投资后，他发现产业需要出现另一种角色。

“以前我的工作是在场边观察和挑选运动员，判断谁跑得快、谁技术好。但现在场上已经有了一批很好的运动员，缺的是能把他们组织成一支球队、确定战术打法的人”，张伟杰说道，“本质上你正在参与这个社会变革，如果是通过投资的话，是隔靴挠痒。”

他骨子里偏好0到1的创新项目，看到了太空AI这个窗口期的机遇，决定从“观察者”变成“上场的人”。

仅靠产业链协同整合，还不足以构筑核心竞争力，底层技术基石同样不可或缺。

团队的另一核心支柱由首席科学家坐镇——这位国际宇航科学院院士，同时也是国家级功勋卫星总师。

研发人才版图横跨卫星总体设计、天基智能、载人航天、空间站工程、AI芯片、异构超算等多个关键技术赛道，实现多领域顶尖能力的聚合。

这种“投资人+总师”的双核组合，在当前国内商业航天赛道几乎找不到第二家。

这套组合的价值是双向的：向上能完成下一代智能卫星及星座系统的顶层定义，向下能把国内已经成熟的产业链能力进行重组再造。

所以，深空矩阵完全选择了一条与SpaceX垂直整合截然不同的“开放整合”路径：牢牢攥住顶层架构定义与核心技术能力，同时把细分专业环节向外放开协作。

即深空矩阵主导星座的顶层规划，敲定整体目标、性能参数与成本约束，再联动外部专业厂商共同迭代关键部件与系统方案。而创始人过去十年布局投资的航天上下游企业，也顺理成章成为这套协作体系里的核心协作伙伴。

在“投资人+总师”双核引擎驱动之下，这支完全满足商业航天新标准的“车队”完成集结，全速入场，切入产业一线。

太空AI的中国方案，终极目标是“智能超体系”

深空矩阵的载体是“星环计划”。

对深空矩阵来说，“星环计划”首先是一个商业命题，其次才是一个工程命题。

2026年7月，公司在世界人工智能大会上正式发布这一战略。与单纯追求卫星数量或算力规模的路径不同，星环计划以真实应用和商业需求为牵引，构建低轨智能卫星网络——兼具观测、传输、在轨计算三种能力。

星环计划

首阶段规划部署约210颗卫星，包含可见光、红外、高光谱遥感卫星，以及通信中继与算力节点，力争4年内完成组网，形成完整商用能力。

但深空矩阵的逻辑是反直觉的：它不是“先大规模部署卫星，再去找客户”，而是“一边服务客户、一边建设星座，让业务和卫星一起长大”。

在自有星座建成之前，公司会先打通各类外部遥感数据资源，搭建起一套数据服务体系。客户不需要关心数据来自哪颗卫星，只需要下达业务任务，系统会自动完成数据采集、运算处理和结果交付。待自有卫星陆续部署入网后，服务响应频次会从周级升级到天级、小时级，甚至更高密度。

由此形成正向循环：客户需求催生服务收益，收益支撑卫星数量扩充，更强的卫星底座带来更优质的服务，反过来撬动更大规模的客户群体。

更关键的差异化在于成本控制。依托核心团队的技术积累，深空矩阵单颗卫星成本可控制在传统单星成本的一半以内。

全球化布局也在同步推进。

除了积极响应相关政策框架外，公司目前已在东盟、非洲等海外市场进行需求对接，早期重点关注海上油气设施监测、农业与森林监测、自然资源调查、应急等数据量大、时效性要求高的场景。

以海上油气为例，客户的核心需求不是购买一颗卫星或多少TOPS算力，而是某一区域有没有异常、有没有发生泄漏、多久能给出判断。

这正是星环计划“以服务代替销售”模式的典型应用场景。

按照公司的长期规划，当下的空间智能服务，将一步步走向更大规模的太空AI算力服务基座，并最终构建一套“空天地海一体化的智能超体系”——遥感卫星负责感知，通信网络负责连接，未来的太空计算节点负责决策。

当这些能力实现深度打通，用户将彻底无需关心数据归属哪颗卫星、算力调度于哪个节点；仅需输入业务任务，平台便可智能调度空间数据、通信链路与分布式计算资源，端到端完成全流程处理。

深空矩阵的终极目标，是把分散的太空资源封装成一套开箱即用的智能服务，让空间能力像云服务一样按需取用。

潮涌AI观点

商业航天进入全新商业周期，比的不是谁造的卫星更多，而是谁定义的系统更有用。

深空矩阵的差异化在于，它的起点不是一张技术蓝图，而是一张产业地图和全球化视野。创始人张伟杰过去十余年投出的那张产业链地图，现在成了他组建“车队”的名单册。

但考题同样真实。

4年210颗星，首轨30颗明年发射——时间表写在纸上，卫星要一枚一枚上天，客户要一个一个落地。能否在星座建设过程中跑通商业闭环，是这轮融资后真正的考验。

麟阁创投对星环计划的评价值得注意：它是一套“兼具长期空间与阶段性落地能力”的方案。这意味着深空矩阵不是在做一张远期支票，而是在设计一条“每一步都有商业节点”的路径。

SpaceX花了二十年走到今天，中国商业航天的2.0才刚刚开始。深空矩阵需要证明的不只是“中国可以做出自己的太空AI体系”，而是在中国产业基础下，开放整合的模式能不能跑出比垂直整合更高的效率。

诚如鼎晖创投合伙人、鼎晖VGC管理合伙人王霖所言：“我们高度看好深空矩阵成为太空AI全产业链组织者的潜力”，这便是资本与市场给出的确定力信号。

从更长的周期看，“空天地海一体化智能超体系” 是留给中国商业航天的一道产业命题——当国家把商业航天纳入总体布局，当太空算力成为全球AI竞争的下一个战场，总要有人来作答。

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