四川
众所周知，现在城市里通勤，越来越多工薪族和年轻人开始把目光投向纯电小车。毕竟油价不便宜，小区里找个车位也费劲，一辆尺寸小巧、用车成本低的电动车，日常上下班、接送孩子、周末去周边逛逛，确实比油车省心太多。最近吉利就给熊猫卡丁系列加了个新成员——熊猫卡丁宁德版，限时补贴后4.39万元，名字里直接把“宁德”两个字打出来了，意思很明确：用的是宁德时代的电池。今天咱们就来聊聊这款车，看看在4万级这个价位，它的产品力到底能不能打。
先说说外观，熊猫卡丁宁德版走的是方盒子路线，这种造型在小车上特别讨喜，既有辨识度，又能把内部空间最大化。车头是封闭式格栅配圆形大灯，看着有点萌，车身多处用了黑色饰条点缀，不会显得太单调。这次还跟淘宝联名搞了个“淘气橙”的新车色，饱和度挺高，开在路上回头率应该不错。
尺寸方面，熊猫卡丁宁德版车长3150mm、宽1540mm、高1685mm，轴距2015mm，属于标准的微型车级别，这个尺寸在城市里穿梭很灵活，标准车位基本能一把进，老小区那种狭窄车位也不用太犯愁。
接着再来看车内，熊猫卡丁宁德版内饰采用了拼色配色，整体设计较为简洁规整，不会给人太廉价的感觉。配置上，前排给到了双辐式方向盘搭配8英寸悬浮中控屏和9.2英寸全液晶仪表，在这个价位里科技感算是到位了。实际用起来，手机无线互联这个功能挺实用的，导航、听歌直接投屏，不用额外装手机支架。倒车影像和倒车雷达都有，对新手比较友好，毕竟车虽然小，但盲区还是有的。另外安全配置上，像主副驾驶安全气囊是标配，陡坡缓降也有，日常代步基本够用。
至于空间方面，熊猫卡丁宁德版采用了双门4座的布局，前排调整好之后，后排应急坐两个人没问题，但长时间乘坐肯定不会太舒服，毕竟微型车的体量摆在那里。后备厢常规状态下69L，放几个背包没问题，后排座椅放倒之后能扩展到800L，偶尔去超市大采购或者搬个小件行李，也能应付。
重点说说动力和电池。这台车搭载的是30kW的永磁同步电机，峰值扭矩110N·m，说实话这个动力参数不算强，满载开空调上坡的时候，大概率能感觉到有点肉，但市区代步0到60km/h这个区间够用了，毕竟买这个车的人也不会拿去飙车。电池是这次的核心卖点，配置上其搭载了宁德时代提供的17.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航210公里。实际使用的话，210km的续航，日常通勤一天二三十公里的话，一周充一次电差不多，冬天打个折也能撑个四五天。但如果经常跑长途或者家里没有充电条件，这个续航就会有点焦虑了。
另外底盘方面，熊猫卡丁宁德版采用的是后置后驱布局，前后都是独立悬挂，这个配置在4万级里确实不多见。后驱的好处是起步和爬坡时抓地力更好，独立悬挂则能提升过弯和过减速带时的舒适性，实际开起来底盘质感会比同级别一些车型更整一些，不会有那种松松垮垮的感觉。
当然，槽点也得客观说说。首先就是续航，210km在同级别里不算突出，同价位有些车型已经做到300km以上了。其次，没有辅助驾驶系统，连最基础的定速巡航都没有，不过这车定位就是城市代步，也能理解。最后就是30kW的动力性能确实偏弱，满载或者开空调时会比较明显。另外双门设计进出后排不太方便，家里如果经常满载出行，需要考虑一下。
总之综合来看，吉利熊猫（参数丨图片）卡丁宁德版是一台优缺点都很鲜明的车。4万出头的价格，能买到宁德时代电池、后驱加四轮独立悬挂、个性外观和基本够用的智能配置，性价比确实在线。跟宏光MINIEV比起来，熊猫卡丁宁德版在电池品牌和底盘规格上要更有诚意一些，宁德时代的电池对于很多消费者来说确实是个不小的吸引力。如果你主要是城市短途代步、家里有充电条件、看重电池品质，这台车值得去店里看看；但如果对续航和动力有更高要求，可能就得加预算或者看看别的选择了。
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