上海
2026年上半年，赛力斯营收超574亿元，问界品牌交付量同比增长10.2%，高端车型在细分市场中长期保持领先。比销量数字更值得关注的，是这家企业如何以品质管理守住存量、为未来蓄力。
8月中旬，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海带队，随机抽选在售车辆并邀请用户同行，历时7天、行驶超7000公里，从中国西极一路向东至上海，完成“横贯华夏两极·问界万里同行”品质征程。高原缺氧、沙尘扬沙、强光逆光等极端工况下，车队成功穿越，以实车表现验证了产品在复杂场景中的性能与品质。
近5000万存量用户，正在推动行业逻辑的深层调整
将这场长测置于更广阔的行业图景中，其意义会变得更加清晰。
截至2026年6月底，全国新能源汽车保有量已达4897万辆，占汽车总量的13.19%。麦肯锡《2026中国汽车消费者洞察》指出，中国乘用车市场已全面进入存量时代。
近5000万存量用户，也意味着过去十年以“增长”为核心叙事的发展逻辑正在进入新的阶段。 “未来的赢家将属于那些能够把创新沉淀为稳定体验、把品牌转化为可信承诺、把产业协同转化为系统竞争力的企业。”
但当市场从增量竞争转向存量博弈，一个更核心的问题开始浮现：卖出去的车，还管不管？过去十年靠“增量”跑赢的企业，能否在下一个十年，用“稳定品质”守住这批用户？
问界的破局：用7000公里长测为存量时代树立品质标杆
正是在这样的行业背景下，问界这场7000公里长测的意义便超越了单一企业的营销行为。它是一次对行业过去“重新车、轻存量”惯性的有力回应，更是为存量时代树立品质标杆的一次主动探索。
这场长测对行业的引领价值，体现在三个层面。
第一，用“随机抽选”回应存量用户最深层的焦虑。 传统新车测试，车企往往会拿出经过精心调校的“特供车”，但消费者真正关心的是：“我拿到的那台，和测试的是同一台吗？”问界从在售量产车中随机抽选，本质上是在回答一个行业长期存在的问题：品质保障究竟是个例还是标配？
当一辆随机抽出的量产车能够穿越7000公里极端路况，这意味着每一台交付到用户手中的车，都具备同样的品质底气。用张兴海的话来说，衡量标准从“最好能做成什么样”，换成了“每一台都能做成什么样”。
第二，用“用户共测”打破车企自说自话的封闭逻辑。 这不是一次工程师关起门来的内部测试，而是一次开放式的用户参与，多位问界用户全程跟车体验，中国汽研提供第三方客观评测。来自真实路况的一手反馈，直接进入后续软件迭代和产品优化的流程。张兴海构建的“从用户中来、到研发中去、再交回用户手里”的闭环，正是存量时代用户运营的核心方法论。
第三，用“五高标准”重新定义存量时代的品质度量衡。 高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值，这五个维度指向的是同一个命题：一辆车交付三五年之后，还能不能保持同样的水准？ “五高”新标准是支撑高质量发展的底色和成色，而7000公里极限实测，正是为这套标准提供了来自真实道路的验证。
问界探索“全周期品质”路径，以体系能力作答存量时代
如果说新车交付考验的是制造能力，那么存量用户的长期体验考验的则是体系能力。
问界正在探索一条“全周期品质”的路径。当新款车型发布时，问界同步为现款老用户推出持续OTA软件特性升级，即智驾功能优化、座舱交互改进、新增功能推送。这套“软件常迭代”的组合拳，打破了“只有新车才能用最新功能”的行业惯例。赛力斯2026年半年报显示，上半年研发投入70.07亿元，同比增长34.8%。持续高强度的研发投入，正是支撑“常用常新”承诺的底层保障。
在2025年的新势力增换购市场中，赛力斯以39%的内循环率位居第二。这意味着，近四成赛力斯用户在换车时仍选择同一品牌。这种忠诚度不是靠营销话术堆出来的，而是靠实实在在的用户体验积累出来的。
从“重新车”到“重存量”，从“卖产品”到“养用户”，这不仅是问界的选择，更是整个新能源汽车行业正在经历的一场深刻转向。
7000公里的车轮丈量的不仅是一条地理路线，更是一个产业从“增量思维”向“存量思维”转型的深度探索。当近5000万新能源车主手握方向盘，他们需要的不是一句“常用常新”的口号，而是一个真正经得起时间检验的承诺。谁先读懂这个道理，谁就能在存量时代赢得下一个十年。
作者 | 王立
编辑 | 吴雪
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